凤凰网汽车

近几天，“思域”成了车圈内最火爆的话题之一，除了豪言让C63吃尾气、让A45看不到尾灯之外，听说又和兰博基尼这等超跑杠上了。对于一台1.5T+CVT变速箱的平民买菜车来说，这种傻乎乎的勇气由衷的让人折服，你这边恨不得把脚踩进油箱里了，人家可能只是“闲庭信步”而已。对于东风本田品牌来说，这次的事件显然不光彩，甚至可以说是负面，已经很大程度的影响了那些只为家用的思域车主，也让不少本打算考虑购买该车型的准车主望而却步。

扯得有点远了，回到正题。如果作为一个准新能源车主，为避免将来在路上被一些极端的思域车主挑衅而无力回应，该怎么选自己的新车呢？下面EV君就为大家挑选了几台可以与十代思域一战的纯电动汽车，没有引擎的轰鸣，“悄悄”的把思域甩在身后，深藏功与名。

比亚迪秦EV

比亚迪的新能源车型一直是以性能著称的，0-100km/h加速仅需4.9s的比亚迪唐不管真假反正是挑落了一系列性能车。在纯电动汽车上比亚迪仍然不含糊，目前在售的17款秦EV300搭载了一台最大功率160kw（218Ps）、最大扭矩310N·m的永磁同步电机，百公里加速成绩为7.9s，比思域的8.6s要快上近一秒。

续航方面，秦EV300使用了比亚迪自行生产的磷酸铁锂电池，总容量47.5kWh，可支持综合工况下300km的续航里程。据悉，换装三元锂电池的新款秦EV将在2018年上半年推出，续航有望达到400km。而全新改款的秦系列车型也将在2018年底正式亮相，这款使用全新Dragon Face设计语言的新车型非常值得期待。

2017款秦EV300按配置不同共3款车型，官方指导价分别为23.59万元、24.59万元以及25.59万元。按2017年补贴计算，北京市场补贴后的秦EV300终端售价为16.99万元、17.99万元以及18.99万元。

宝马i3

尽管过去的4年里，宝马i3在全球范围仅卖出不足7万台，但是宝马并没有将其放弃的打算，并仍计划推出后续的升级车型。目前宝马i3纯电动版的工信部综合工况续航里程为271km，搭载了容量为33kWh的三元锂电池。

动力方面，宝马i3配备了最高功率125kw（170Ps）、最大扭矩250N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间最快可达7.3s。据悉下一代i3将会对电池性能进一步升级，续航里程将达到330km。

宝马i3的最大卖点是采用了碳纤维增强复合材料（CFRP）的座舱，并提供真皮、织物等多种座椅材质选择。整车秉承可持续发展的环保理念，在车内加入大量可再生材料。另外宝马还为宝马i3s配备了蓝色安全带和专属内饰配色。在配置方面，新款宝马i3将搭载最新版本的iDrive系统，高配车型还装配有分辨率为1440*540像素的10.25英寸中控屏，能够将更多智能手机应用程序与车载操作系统无缝衔接。

广汽新能源 传祺GE3

广汽传祺GE3于2017年7月正式上市，共有智享版及尊享版两款车型，官方指导价为22.28-24.58万，补贴后（按2017年补贴计算）售价分别为15.02万和17.32万。新车定位为小型纯电动SUV，其最大续航里程大于310km，百公里耗电量在16.6kWh以内。

传祺GE3是一款纯正向研发的纯电动汽车，外观上就十分的与众不同。整车采用“Low Poly”设计语言，前脸始终使用“低多边形”作为贯穿的元素，呈现刚劲犀利、锋锐趣味的车身姿态。

传祺GE3的动力数据与同级车型相比十分突出，其永磁同步电机的最高功率为132kw（180Ps），最大扭矩290N·m，足以与市面多数2.0T汽油发动机相媲美。体现在加速能力上，传祺GE3的0-50km/h加速时间为4s，0-100km/h加速时间为8s。

动力电池为三元材料，电芯由知名大厂宁德时代提供，总容量47kWh，支持综合工况下310km的续航里程，60km/h等速下最高475km。此外，传祺GE3的动力电池还配有液冷和主动加热系统，可以让车辆在-30℃到45℃的环境下正常使用。

蔚来ES8

网红车企推出的首款网红车型，一旦出现就是焦点，加之CEO李斌的个人魅力，ES8创世版目前可以说是供不应求（当然也与江淮代工厂对全铝车身的产能不足有关）。车辆性能上，ES8简直是为了对标特斯拉Model X而生，前后双电机总功率达到480kw，总扭矩840N·m，在4.4s内即可完成0-100km/h的加速。

此外，ES8也是国内目前唯一一台极速可以超过200km/h的纯电动汽车，虽然坚持的时间不长（1分钟），但是仍然为国内纯电动车在特斯拉面前扳回了一成，证明了蔚来在纯电动动力散热系统、电机控制、电池输出等关键技术上的突破。

目前蔚来ES8仅提供创世版车型可供预定，定金为5万人民币，预计交车时间为2018年上半年。

特斯拉 全系产品

纯电动SUV的标杆产品，没有之一。普通版车型电机功率386kw，P100D车型为586kw；0-100km/h加速时间上，75D车型为6.3s，100D车型为5.0s，最暴躁的P100D则仅需3.1s。据海外媒体报道，特斯拉下一次的车型升级还将会继续提高这一成绩，，MODEL X 75D 0-96km/h加速从之前的6.0秒升级为4.9秒，MODEL X 100D从之前的5.2秒升级为4.7秒。

Model S 75D车型0-100km/h用时5.4s；Model S 100D车型0-100km/h用时4.4s；Model S P100D车型0-100km/h用时2.7s，足以将思域秒成渣渣。

跳票多次的Model 3近期已在海外开始陆续大量交付，据首批提车的车主表示，特斯拉工厂内部停满了等待交付的Model 3，看来其产能已逐渐开始提升，距离国内交车相信也不会太远了。根据特斯拉中国官网的信息，Model 3将会提供标准版和长程版两种配置，0-96km/h加速时间在5.1-5.6s左右。

其实相对传统燃油动力车型来说，纯电动汽车本就在加速能力上有着极大优势，其扭矩瞬间即可全力爆发、单一齿比变速箱输出无间隔等特性可以保证其初段出色的加速能力。即便是较为低端的纯电动汽车，在0-50km/h的起步阶段，也要强于很多数十万需要内燃机逐渐提升转速来输出动力的传统车型。不过对电动汽车来说，全力加速时的电耗也相当惊人，所以路上那些并不喜欢跟你拼加速的电动汽车并不是能力不足，而是珍惜那几度来之不易的电能。

更多新能源汽车资讯，欢迎关注微信公众号：EV世纪（EVcentury）