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众所周知，国内豪华市场一直都是德系BBA 的天下，而身处二线的凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌地位则略显尴尬。二线品牌如何在夹缝中寻求机遇呢？除了降价好像别无他法！从2017年二线豪华品牌的销量来看，“以价换量”似乎颇有成效。虽然销量扔赶不上一线品牌，但至少保住了自己二线的地位，不至于跌落至三线！《车壹圈》分析认为，在2018年，二线豪华品牌在中国市场的生存法则仍然是以价换量，否则可能只有去三线排队了。

要说“以价换量”最为典型的二线豪华品牌当属“美系”凯迪拉克了。2017年，凯迪拉克全系车型在终端优惠力度都很大，其中部分地区凯迪拉克XTS的优惠幅度甚至达到了14万元；而ATS-L和XT5的优惠幅度也分别在10万和5万元左右。当然，如此大的“放血”换来的是凯迪拉克全年近50%的销量增长，牢牢稳住自己在二线豪华品牌“老大”的位置。

去年（2017年），捷豹路虎凭借年底冲量的契机完成了对凯迪拉克的反超，但如今已经今非昔比，面对来势汹汹的凯迪拉克，捷豹路虎显然心有余而力不足（降价幅度不够大！）。从全国各地经销商优惠情况来看，捷豹XFL优惠幅度普遍在5-7万元左右；路虎发现神行和路虎揽胜极光优惠幅度普遍在6-8万元左右。看来，捷豹路虎要想夺回二线豪华品牌“老大”的位置必须得加大降价幅度呀！

再来看看降价幅度比较大的沃尔沃。旗下S90上市后很短的时间内就调整售价，官降幅度最高达7.92万元，终端更是在官降的基础上再砍一刀；就连上市不久的XC60最高也有10万元左右的优惠。

另外不得不提的是，前几年，相比之凯迪拉克、捷豹路虎，沃尔沃似乎一直处于二三线的边缘，而去年随着销量的快速增长，沃尔沃也终于不用在二三线的边缘徘徊，反倒紧逼捷豹路虎和雷克萨斯。看来，一贯“高冷”的沃尔沃终于明白“以价换量”的重要性了。

对于国内身处二线的各豪华品牌而言，其处境用“腹背受敌”来形容再好不过了。像凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华品牌，不仅要面对老牌德系BBA的强势，还要应对如林肯、讴歌等三线豪华品牌追赶。面对如此处境，《车壹圈》认为，二线豪华品牌只有通过在短时间提升自身产品品质或者采取“以价换量”的方式来应对。但要知道的是，论品质，这些二线品牌一时半会还难以和BBA媲美，而“以价换量”显然更符合目前乃至今后几年二线豪华品牌的实际需求。既然BBA的位置难以撼动，但又不想离开“二线豪华品牌俱乐部”，提高性价比绝对是一个明智的举措！如若不降价，对不起，请去三线排队！