凤凰网汽车

奥迪的RS系列一直都是我想要试驾的一款性能车，作为一个性能控，RS3怎能不亲身体验？但万万没想到的是，居然给了我一辆骚粉色的。看到车的一瞬间，整个人都不好了！

堂堂的七尺男儿，有种翘着兰花指当娘炮的既视感。在开回公司的路上，始终保持低调不敢张扬，毕竟这是一台有着400Ps以及480Nm的平民超跑。但这骚气的外观，也是免不了被各种闪灯挑衅，难道他们都以为我是gay？

还好，J老师早已习惯了这些脑残无聊的激进分子，悠然的听着CarPlay里面舒缓的曲子，忘记车外纷乱嘈杂的世界，开启贤者模式。

由于上海的冬天阴雨不断，实在不适合拍照。于是就在头两天里将小粉（后文中都已小粉代称RS3）作为上下班的代步车，最明显的感受就是舒服。真的很舒服！

作为一辆零百加速时间仅为4.1s（官方数据）的钢炮，悬挂的舒适度着实有些惊喜。在拥挤的城市中穿梭，甚至忘记了它是一辆性能车。

本打算去滴水湖拍个动态，但又担心下雨，就跑到了嘉定的紫气东来公园附近拍了静态。

尾灯是流水灯，效果看着比较酷炫。RS3的logo也告诉路人们，这是一辆有着战斗基因的小跑车。

19寸的大轮毂还是相当帅气的，如果在中国的复杂路况下，我倒觉得换18寸的会更舒适。

说实话，开了两天小粉之后，有点习惯了这个骚气的颜色，我竟然还觉得原厂这个喷漆很贴合RS3的闷骚内在。

小粉的驾驶模式有4个可供选择，我基本就用Comfort+D挡和Dynamic+S挡。这两个模式下，发动机转速、油门响应、变速箱以及转向都区别非常大，感觉就是两台车。

一个安静的让人想睡觉，另一个则躁动的想冲进赛道，一路狂飚。不过，要吐槽这反人类的手动模式加减档了。正常的性能车都是向后拉升挡，向前推减挡，奥迪偏偏反其道而行之。还好有拨片换挡，不然开手动模式能抓狂。

说舒服还真的不是要表扬谁，奥迪的造车水平确实是不错。内饰做工上乘，座椅支撑不错、包裹欠佳。它并没有像RS6那样在坐垫和靠背中间采用防滑的Alcantara材质，从这就不难看出，小粉的市场定位还是比较偏向日常使用。全液晶的仪表板就不用多说了，各种骚操作，堵车时可以舒缓下急躁的心情。

如果把驾驶模式放在Comfort，不看方向盘下方的RS标志和左右两侧的Alcantara材料，我有可能忘记了它那沉睡着的5缸2.5T爆款发动机。要知道，这款发动机获得过8次沃德十佳发动机的称号（2.0L~2.5L排量组别）。而且，小粉的隔音也不错，如果不是激烈操控，很容易犯困。

开了几天下来，小粉给我的感受还是调教上的舒适性取向。虽然它是一款钢炮，有着直逼超跑的数据，但它真的太舒适了。

奥迪对RS3的调教并不像之前开过的M2、高尔夫R那样纯粹的操控取向（这两款车的避震要硬很多，排气管在舒适模式下也比较吵）。无解的quattro四驱系统，总是让你感觉有摸不着的极限。无论风雨交加，还是晴空万里，小粉的稳定性实在是没话说。

J老师在一条封闭的大直路上测试了零百的加速时间，3.97秒！居然比官方给的数据还快，况且当天的地面还有点湿滑。看到这你有啥感觉？一辆四驱的小钢炮真的是不挑天气和路面，一如既往地安全稳定。完全不必担心因为一个不小心把油门踩多了而甩动车尾。

但这么高的极限和稳定的动态表现，说实话，J老师有些失望。心里的潜台词：“科技发达的今天，傻瓜车也越来越多了！这车太好开，就像A45 AMG一样，傻快傻快的！”

如果在同级竞争对手中选择，我可能会选择那辆后驱的M2。即使内饰做工和科技感都远不如奥迪，乘坐舒适性也差了那么一点，但后驱车的操控乐趣，真不是一句两句可以形容的！请自行脑补。

结语：

先感谢一下云老师大冷天帮我一起拍照，帮我拿设备、选角度。

几天的感受下来，RS3就像一台高配置的4核电脑，什么都帮你计算的很到位，人车沟通感欠缺，反而失去了性能车该有的乐趣。而且悬挂确实偏软，即使调到Dynamic+S挡的模式下，在过弯时的侧倾依然比J老师的尚酷R要明显很多。

或许，现在厂商都改变了造车的理念，性能车也不需要你有很好的驾驶技术，只要给你带来短暂的快感就够了，在突破车身极限的那一刹那，各种电子辅助立马介入把你拉回来。

当然，我也不否认它是一辆好车。既可以作为日常代步工具，也可以偶尔感受下肾上腺素飙升的快感，56.5万的价格买这个2.5T的发动机加上眼花缭乱的科技配置是非常有性价比的。换个低调点的颜色“扮猪吃老虎”，可以秒杀路面上95%的车。只是，那么多车迷都喜欢的Ta，实在让我没有爱的理由。

Afterall，我是一个纯粹的petrolhead！我要的是不断试探一辆车失控边缘的紧张感，而非放心大胆的肆意超车。况且，小钢炮的精髓是hatchback（掀背车）或sportback（两厢），而这辆Limousine（三厢）从严格意义上讲并不能叫做小钢炮。