10年时间，比亚迪成国内最快达到30万辆新能源车的车企
2018年，燃油车停止了购置税优惠政策，但唯独只有新能源汽车还可以继续享受免购置税的政策，由此可见，国家在今后要大力发展新能源汽车。
根据数据显示，2017年新能源汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%，相较于燃油车同比增长只有1.4%来说，可谓是增长飞速。其中，最抢眼的莫过于比亚迪，再次拿下新能源汽车销量冠军。
而就在前不久，比亚迪30万辆新能源车正式下线，随着车辆识别代码为0666的比亚迪唐100驶下深圳坪山工厂的生产线，代表着比亚迪正式成为国内最快达成新能源车30万辆产销规模的车企。
未来比亚迪还能扛得住对手的群攻吗？
30万辆的成绩是值得比亚迪庆贺的，因为这不是一年两年就能完成的目标，而是比亚迪从2008年F3DM起到2018年初近10年的时间才得以达成。
截至2017年，比亚迪新能源车已连续3年排名全球销量第一，在全球新能源汽车市场的占有率攀升至约13%。不过比亚迪在未来想继续成为新能源市场第一并不那么容易，因为2018年新能源汽车市场竞争愈演愈烈。
随着北汽新能源汽车等传统车企的紧追不舍以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力的加入，这不得不让比亚迪感到前所未有的压力。就拿紧随其后的北汽新能源来说，2017年新能源汽车全年销量已经达到10.5万台，与比亚迪的差距已不足万台，赶超的几率仅在一线之间。
另外造车新势力的实力也不可估量，特别是蔚来ES8已经在2017年的12月份加入新能源的战场，让比亚迪等众多传统车企压力重重。
比亚迪在未来是如何应对的？
在新能源汽车行业混迹多年的比亚迪自然并不是“老弱病残”之辈，在新能源布局和规划上自然也有一套自己的战术。比亚迪已经构建起包括“轿车+SUV、插混+纯电、五座+七座”完善的新能源产品矩阵。
同时，2018年比亚迪已经把新能源车销量目标定在了20万辆，全球覆盖城市将扩大到400个，同时增加3万个充电配套设施。
在未来，唐的第二代产品也会很快来到我们身边。不得不说的是新一代唐在颜值上确实令人眼前一亮，给人一种新颖的视觉感受。
其实早在宋MAX时，就已经运用了叫做Dragon Face设计语言，至此以后，相信比亚迪家族的其他车型还会继续运用这种设计，而比亚迪以往的“不堪入目”的外观设计将成为历史，高颜值的设计将是比亚迪的主格调。
当然新设计、新产品必定会带来新的销量，但“双拳难敌四手”，面对众多对手，比亚迪单凭在设计上的改变并不能稳定自己在市场上的地位，新科技、新技术、新智能则是比亚迪所要攻破的壁垒。【智选车出品】
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