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近年来自主品牌奋力前行向上趋势已见成效。据乘联会发布的数据来看，已有6家自主品牌杀入了2017年销量榜单的前15名，这在以往是不可想象的。当然这也说明了自主品牌在激烈的市场竞争中，靠技术和实力赢得了消费者的青睐。2018年，自主品牌加强了在轿车领域的布局，车壹圈认为，自主品牌要在销量排行榜上继续爬高，还需要更高的精品意识。

而自主品牌在经历迅猛发展后，并未安于现状反而更近一步开启了精品车型战略。以吉利的博瑞车型为例，上市3年不到累计销量已突破13万辆。而长安品牌字去年开始也在轿车市场不断发力，睿骋CC首当其中，上市仅仅12天订单量就已破万，可谓自主轿车里的一匹黑马。

从细分市场看，去年1-12月吉利帝豪以25.02万辆的销量成功杀进轿车销量前十，更是把新宝来、威朗等合资畅销车型远远甩在了后面。而另一自主车型——宝骏310也不甘落后，以全年19.98万辆的销售成绩排在了畅销轿车的第十二名，且势头凶猛后劲十足。

与自主品牌的强势逆袭相比，竞争力较弱的合资品牌正在面临逐渐边缘化的尴尬。当自主品牌产品布局日趋完善、销量屡创新高的同时，业界也不断传出部分合资品牌销量持续下滑、陷入停滞的状态。随着自主品牌的崛起，使得消费者对国产品牌信心增加，也让合资品牌感受了危机不再高枕无忧。

如果说自主中级车要怎样打好今年这一仗，小编认为要从三个方面下手，第一就是外观设计方面。自主品牌正在逐渐走出最初的模仿借鉴手法，越来越多的原创设计开始涌现。如名爵6就是个很好的例子。相比合资品牌乏善可陈外观设计，自主品牌更了解中国消费者的审美和喜好这是其天然的优势。

第二就是从技术入手，从发动机到变速箱这些汽车的核心部件开始要学会自给自足。如长安的2.0T蓝鲸发动机，到比亚迪的混动系统都是值得自主品牌学习的榜样。毕竟核心技术在手，底气自然更足。

第三就是未来方向上，特别是在新能源汽车、智能网联汽车为代表的未来发展方向上，自主品牌领先合资品牌已是不争的事实。毕竟新兴技术才能支撑起产品未来的竞争力。

自主品牌想要向上发展，中级车市场必定是一个绕不过的坎。而随着传祺GA4的上市打响了自主轿车今年反击合资的第一枪。而后续还有如新帝豪GL、全新逸动、艾瑞泽等新车参与进来，一同与长期处于垄断地位的合资品牌展开新一轮的竞争。

2017年自主品牌在SUV市场站稳脚跟之后，2018年开始发力中级车这一细分市场，但想要合资品牌展开竞争必须开始从量到质的转变。而精品车战略就变得尤为重要，自主车企更应该在细节上多下功夫提升品质，这样才能在竞争激烈的大环境下脱颖而出，得到赢得消费者的青睐。