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​2017年整体乘用车市场波澜不惊，全年销售2471.83万辆，同比增长1.4%，其中SUV销售1025.27万辆，同比增长13.32%。虽然相比轿车和MPV市场，SUV的成绩还算不错，同比超过10%的增速也非常可观，但是整体汽车市场滞涨已经势在必行，SUV也告别了过去几年高达30%甚至40%的增速。当整体市场增长告一段落，内在竞争的血腥味就上了一个层次，2017年，SUV内部竞争进入残酷期。

从整体宏观市场观察，自主品牌和合资的激战依然是市场主流。在过去的三年，是自主品牌疯狂猛攻的阶段，每年都有几十款自主品牌重量级车型上市，开始了疯狂的、连续的、激烈的、枪林弹雨一般的凶猛进攻，上市了包括宝骏560、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5、哈弗H7/哈弗H8/哈弗H9、帝豪GS等超重量级车车型，合资被迫处于防守，战略防线不停萎缩，自主品牌逐渐占据了6成市场份额。

从2017年开始，市场发生了变化，自主品牌依然有大批生力军排队上市，合资也拿出了具有强大攻击性的武器，这些车型包括途观L、途昂、全新CRV、日产劲客、雪佛兰探界者、新ix35等车型，在生力军加持的局面下，合资逐渐射住阵脚，开始了与自主品牌的阵地战。在自主品牌内部，内战则更为激烈，哈弗依然高高在上，但是已经成为所有自主品牌的靶子……

激烈的亚军争夺战

在过去的几年，哈弗H6一枝独秀，横行八方，连续59个月排名SUV销冠，创造了前所未有的记录。而“遥看火号连营赤，知是先锋已上城”，哈弗H6的成功极大提振了自主阵营的信心，激励了大批自主品牌纷至沓来，并且也纷纷取得了成功。

更多自主品牌取得成功之后，信心逐渐膨胀，对于哈弗H6的感情也逐渐复杂，此前是自主阵营的带头大哥，后来就渐渐变成了取而代之的对象。当然要想挑战哈弗H6，并非一件容易的事情，比如它身居高位，护卫重重，要想取得和哈弗H6决战的资格，第一件事是当老二，而在过去的几年，老大哈弗H6稳坐金銮殿，老二可是走马灯一样轮换。

2017年，老二的竞争更加激烈，2016年的千年老二宝骏560因为撞树事件，销量在2017年大幅度后退，此前的千年老三传祺GS4顺利晋级，在整个2017年上半年，传祺GS4一直牢牢把控着第二的位置。不过和宝骏560相比，传祺GS4没有太大野心，它没有像宝骏560一样紧紧咬着哈弗H6，一直保持着一个安全距离，似乎比较满足这种一人之下万人之上的成就。

但是从下半年开始风云突变，宝骏560的亲弟弟宝骏510横空出世，销量蹭蹭蹭往上窜，上市三个月排名进入前五，7月份超过传祺GS4排名第二。不幸的是，传祺GS4 8月份又发生恶性碰撞，就此退出前三竞争。

宝骏510的上位速度和宝骏560一样咄咄逼人，气势如虹，11月份销量已经和哈弗H6相差不远，12月份销量突破5万台，和哈弗H6已经并驾齐驱，SUV销量的龙头之争，2018年只会更加激烈。

自主品牌高端化

2017年SUV市场另一个巨大变化就是自主品牌开始高端化。自主品牌最早的高端化可以追溯到几年前。在2013年的广州车展，SUV老大长城推出了哈弗H8，后来又推出了哈弗H9，这是自主SUV高端化的先声，可惜哈弗H8上市一波三折，后来又受到38号狙击，哈弗的两款车型命运折戟。

虽然出师不利，长城并未放弃高端化的努力，2017年，长城推出全新高端品牌魏派，直接与合资短兵相接。比如魏派VV5只有入门紧凑级别，最低起步价15万元，实际售价比很多同级合资还高。另一款魏派VV7起步价达到16.78万元，实际售价已经超过了大部分合资，消费者还纷纷买单，两款车型的销量双双过万。

2017年最大的赢家则是吉利，为了与魏派竞争，吉利推出了全新品牌领克，和魏派土生土长的本土色彩不同，吉利为领克赋予了浓郁的国际色彩，首款车型和沃尔沃同平台开发，设计团队源于欧洲，主要零部件全球共享。身披全球光环的领克出手不凡，2017年底上市，第一个月就拿到了六千多台销量，成为和魏派齐头并进的自主高端新军。

自主高端化另一个明星是传祺GS8，哈弗H8冲击大型SUV失利之后，其它品牌并未放弃进攻，传祺和长安纷纷推出了块头更大的车型，尤其是传祺GS8，取得了令人振奋的成功。传祺GS体格魁梧，外形粗犷，气场威猛，2016年第四季度上市，2017年实现了逆袭，在刚刚结束的12月份，传祺GS8销量10498台，这个数据超过了汉兰达、超过了锐界、甚至超过了途昂，成为大中型SUV的销冠，这是自主品牌在大型SUV市场第一次拿到如此优异的成绩，意味着里程碑的突破。

合资展开反击战

2017年，合资一改过去几年的被动挨打，开始了局部反击，最典型的代表就是的大众。

上汽大众1月18日推出了全新途观L，3月29日推出了大型SUV途昂，这两款车型全部展现出了极为强悍的进攻能力。途观L上场之后，立刻改变了途观被动挨打的局面，途观+途观L的双子组合，双剑合璧，左右逢源，上下通吃，销量迅速回升，短短几个月，就重新坐稳了合资SUV老大的位置，并且再次具备了冲击销冠的野心和实力。

上汽大众旗下另一款大型SUV途昂则扮演了大将押后阵的角色，途昂是一个超级大块头，车长超过5米，车宽接近2米，轴距大约3米，和奥迪Q7、大众途锐一个级别，起步指导价却只有区区30万多一点点，堪称大众旗下性价比最高的SUV。上市之后，途昂受到市场热烈欢迎，久违了的加价风一直持续不退，销量更是轻松超过汉兰达、锐界和途观，成为合资大块头的新任老大。

2017年，合资阵营还拿出了本田全新CR-V，因为换装全新1.5T发动机和混合动力，CR-V竞争力直接跃升一个量级，销量大幅度攀升，逐渐有梅开二度之势。

日产劲客，上市只有几个月，销量已经进入主流，未来甚至有超过逍客的潜力。

雪铁龙天逸C5，这是雪铁龙销量全面下滑后的一款大救星，它上市仅仅几个月就成为雪铁龙的核心主力。

更值得一提的还有韩系的现代ix35，这款此前合资的主力SUV，在换代之后指导价最低已经下探到11.99万元，成为同级合资最便宜的SUV，甚至比很多自主品牌都便宜。

当然还有2017年最后几天才上市的沃尔沃XC60，它或许不会给整体市场带来巨大销量，但是一定会给奥迪Q5、奔驰GLC带来巨大压力。

入门紧凑级成为新蓝海

除了各个级别各个派系展开极为激烈的竞争，各大品牌还在不断开辟新的市场和领域。2017年，一个新的领域有望成为沃土，这个级别就是比普通紧凑级SUV略小一个级别的入门紧凑级。

这个级别的车型以长安CS55为代表，CS55的三围为4500/1855/1690，轴距2650，这个级别明显比CS75、哈弗H6等紧凑级小一圈，又明显比CS35和哈弗H2大一圈，在小型SUV和紧凑级SUV之间生生打进一根楔子。

目前看来，这根楔子的生命力非常旺盛，因为这个入门紧凑级的定位很好地兼顾了个人和家庭之间的需求，能够上下通吃，一经推出很快受到市场认可，销量轻松突破万台，12月销量甚至达到17612台，成为长安2017年的最大亮色。

在CS55受到欢迎的同时，大批同级别车型其实也已经先后上市，包括荣威RX3、帝豪GS、魏派VV5等车型。2017年，这个级别还将迎来超级重量级选手哈弗H4，这将是一部有潜力超越H6的重磅选手，入门级别市场的份额还将持续扩大。

展望2018

总之回顾2017年SUV市场，整体战场腥风血雨，各大分战场也是刀光剑影，各大派系势力分化组合纵横捭阖，在一片风起云涌之中，SUV市场的战事逐渐进入更深层次。

展望2018年，还将有大批超重量级车型上市，一汽-大众将前所未有地推出两款SUV车型，上汽大众第一款小型SUV也将杀伐市场，领克品牌的第二款车型已经磨刀霍霍，哈弗H4也很有可能成为一款超级重磅。

2018，我们一直关注……