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说起大众，我相信应该是大多数人最熟悉的品牌了。

人们常说的“老三样”里大众的车就占了两个，它们分别是桑塔纳，捷达。因为桑塔纳和捷达极佳的可靠性，在现代人眼里就像是日系车，神一般的存在。

我去年在驾校学车的时候开了几回桑塔纳，最直观的感受就是这车动力真的很窜，虽然这么多年过去了，但底盘还是很扎实，换挡依旧是很顺畅的，只是转向虚位有些大。我看他们教练开车全都是豁着开，所以到现在这里的桑塔纳还能有这样的表现真的不容易，但也侧面证明了桑塔纳很结实、耐造。

中国人很认大众，究其原因，我认为就是桑塔纳和捷达缔造的品质神话，而宝来R和GTI又缔造了性能神话，行驶质感和内饰氛围的营造也是大众的拿手本领，哪怕用再廉价的内饰材料，大众也能给你营造出一种高级感。

家族式的外观

朗逸，上汽大众专门针对中国市场需求研发的特供车，也是大众品牌里除去小型车里售价最低的车，其定位就是一款走量的车型，它面向的市场就是普通家庭消费者，常年稳居轿车销量榜榜首，它靠的是自身实力还是品牌效应？

我认为，它靠的就是中国社会目前的消费水平，全中国15亿多人，由普通人组成的普通家庭最多，而朗逸抓住了这个巨大的消费群体的需求，加之大众品牌的神话，让很多人想都不想，看都不看，就直接奔着它去了。

中国人为什么认为大众有面子？都是十几万的车有什么面子？我们往上看，看朗逸的这个前脸，标准的大众家族设计，除了保险扛的细微区别，它和速腾、帕萨特有多少人能一眼就区分出来？再往下看，如果把尾标扣去，你能区分出谁是谁吗？所以，我花了十几万买了一台小三十万的车，是不是有点面子了？

硬塑料版帕萨特内饰

朗逸的内饰，有着小帕萨特之称，这无疑又满足了消费者的虚荣心。

对于消费者来说，虚荣心得到了满足，那么必然也会有一些失望的地方。朗逸最大的毛病就在于内饰异响和较差的隔音，开起来毫无高级感，平台采用的还是高尔夫4代的PQ34，部分车辆速度超过90以后车窗玻璃会发生共振，车体密封性差，科技配置低。毕竟受限于成本，内在的东西还是没法跟帕萨特比的。

空间和动力是加分项

朗逸之所以能成为中国万千家庭的选择，很大一部分原因就是它的储物空间。

车门和中控的储物空间称不上丰富，但绝对够用。后备箱空间478L，处在同级别中上水平，却很平整，这就能让车主用起来更加便利。

动力方面，我们熟悉的那台EA211发动机在高配车型上采用的是1.4T搭配7速双离合的动力总成，最大扭矩225牛米，零百加速时间9秒。实际驾驶体验：起步稍微偏肉，低档位换挡有顿挫，但只要肯给油，超个车还是很轻松的，小小的推背感也让它不那么无聊。

发动机和变速箱还有待考验

这台发动机的保养便宜，油耗也不高，百公里大约7升左右，但与它强劲的竞争对手卡罗拉相比，它需要喝95号的汽油，而卡罗拉喝92号就够了。

但即使你给它喝更好的汽油，参考以往的211，这台发动机在大约15万公里或6年以后，它还是会漏油渗油烧机油，就好像不漏不渗不烧的就是假德国车一样。更严重的，大众的双离合变速箱在8年以后，出故障的可能性更是大大提高，而像这种自动变速箱一但出问题，维修成本是非常高的。而且也根本修不利落。

朗逸到底适合怎样需求的消费者

总体来说，朗逸各方面的表现很均衡，作为专为国内市场打造的特供车也符合中国人的需求，小毛病虽然多，但只要是车就会有小毛病。

朗逸唯一的问题就是发动机和变速箱的耐用性不高，使用成本在车年限长了以后有一个直线上升。我认为这辆车其实挺适合那些打算开几年就换车的家庭，但如果你买一辆车打算开个十几二十年的，还是日系车更省心更经久耐用。所以买车绝对不能盲目跟风，一定要确定自己的需求，再来决定买什么车。

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