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保时捷-Cayman

超低价好车团购

一场改装车展领略日本汽车文化,90后妹子东京游记

2018年01月23日 18:11:37
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来源:吴佩频道
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2018年1月11日,NH962号航班于当地时间下午3点35分准时从北京首都国际机场出发,目的地为东京羽田国际机场。

就这样,我踏上了已经计划一年的旅途。

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对我自己来讲,这趟旅行的意义不亚于一场朝圣。那汽车界家喻户晓的东京改装车展(Tokyo Auto Salon),凡是热爱汽车、热爱改装的人,想必没有不将它列入愿望清单的。

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东京改装车展起源于1983年,创始人为知名汽车改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎先生。上世纪七、八十年代,日本经济飞速发展,人均可支配收入不断增加,各车厂也争相投入资金,开发各种性能车型。由此带来的现象便是——车主们在购入汽车后,渐渐不再满足于汽车原有的性能及样式,而希望自己的爱车更加个性化。

于是,一股改装车的风潮很快就在社会上掀起。

为了让各大改装配件厂商和提供改装服务的门店提升知名度、扩大消费群体,稻田大二郎先生当时也放出豪言——“让改装变成文化,向世界推广”,就这样,TAS的前身Tokyo Exciting Car Show(東京エキサイティングカーショー)就诞生了。

秉承着“消费者车辆个性化”指向的文化概念,第一届TECS于1983年1月7-9日在东京的国际贸易中心召开,三天的入场人数为102788人。

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这样的文化一直持续到了今天,如今的TAS早已与美国拉斯维加斯国际改装车展(SEMA Show)和德国埃森改装车展(Essen Motor Show)齐名,是“全球三大改装车展”之一。每年一月中旬,都会有来自世界各地的车迷启程飞往东京,前来一睹TAS的真容。

Day 1

经历了约3小时的飞行,我们于当地时间晚上7点30分左右抵达东京,排队办理完所有入境手续(排队的人非常非常多,估计其中有不少都是来看展的),从羽田机场搭乘公共交通来到酒店后,时间已接近晚上10点。

折腾了一天的确很累,为了留足体力准备第二天的战斗,当晚我也没怎么在外面逛,吃了顿宵夜就去休息了。

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大致聊聊交通方面的问题,如果你明年打算前往TAS,这份小贴士或许会帮你解惑。

TAS现在的举办地点位于千叶县幕张国际会展中心(幕張メッセ, Makuhari Messe),离东京市区有些远。起初我们打算把酒店地点选在千叶,但又考虑到展览结束后去市区玩耍不太方便,最终只能折中。

说实话,患有严重选择恐惧症的我,选酒店的时候几乎是懵着选的,携程和Google Map双管齐下,找到了个离会展中心不近不远的地儿;幸运的是,我们住的地方刚刚好在市中心和千叶县中间的位置。酒店(图片来源于网络)名叫HOTEL MYSTAYS Kameido(ホテルマイステイズ亀戸),交通很方便,步行600米即可到达JR龟户站,周边有金拱门、星巴克,还有各种小餐馆、居酒屋,出酒店门右转就是一家便利店,JR站附近也有大型商场。

如果住单人间,这家酒店每晚收费约合人民币350多元,住宿环境很好,在各大旅游App和各种地图上都搜得到。从这里到会展中心只需搭乘中央总武线到幕张本乡站,然后换乘幕张线(幕01)前往终点站就okay,全程约1小时,计划出发TAS的朋友们不妨以此做个参考。

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值得一提的是,与上一次来东京玩耍时住的品川区不同,龟户这边显然没有那么繁华,街景却有一种别样的韵味,建筑也十分具有当地特色,很适合在此拍些文(zhuang)艺(bi)照片。

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好了,暂且就唠叨这么多,第二天的改装展,才是真正的重头大戏!

Day 2

我们首先来到的是AIMGAIN展台。

AIMGAIN来自日本,是一个擅长VIP风格的品牌,他们的作品多数都有着很纯正、很典型的VIP style和浓郁的日式风。不过,随着时间的推移,他们也开始了各种大胆的尝试,例如挑战各种主打运动的车型,例如86、GT-R、NSX等。

近几年来,凡是装了宽体的改装车,往往都是清一色的Rocket Bunny或者Liberty Walk,AIMGAIN在知名度上并不占优势,但在全民RB、LB的年代里,选择相对小众的外观套件,何尝不是一种彰显个性的选择呢?

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隔壁的LYZER,也是TAS的网红展商之一。

他们以在车的涂装上镶钻闻名,营造一种blingbling的奢华,足以闪瞎双眼。早在三四年前,我就在一些国外网站上看到过类似案例,这次终于见到了真身。

如果没记错的话,图中这台兰博基尼Murciélago似乎在去年的TAS上亮相过,身上贴了整整50万颗施华洛世奇水晶,配上骚粉外衣,爆棚的少女心使它已然成为极具地域特征的汽车改装元素。

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每一年的TAS,各大品牌展商要么就是把车做得特别宽,要么就是做得特别高、特别低,或者就是像LYZER那样走奢华路线。于是,为了不随波逐流,有一所学校的同学们选择将一些特别有意思的车带到了TAS现场。这所学校名叫日本自动车大学,小编有两个朋友在那里深造,因此早先就对这所学校的神奇之处略有耳闻,此次终于有机会亲临现场,欣赏这些神作,心情怎能不激动?

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这是一个每辆车都会让你不禁感叹“城会玩”的展台,先前网上爆红的吉姆尼改奔驰G正是日本自动车大学的杰作,这一次,我又被他们的作品惊艳到了。

例如它:

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什么?你觉得这只是一辆凯美瑞?再仔细看看,往后看……

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果然……我们可以开着这台凯美瑞去拉砖了。

除了这辆车,还有一辆Mini也深深吸引到了我。这是一部尚未成型的作品,不过从其车身轮廓上看,我们也能够大体猜出它所要表达的设计理念:典型的混搭式玩法,从正前方看,它的前脸很有中古车的味道,我认为它更像威兹曼;然而当你侧过身来,完完全全就是概念车的画风,极度夸张的轮眉,未来感十足。

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听朋友说,他们的这些作品,必须达到一个目标:能够合法上牌。

起初我以为这些车子仅仅都是用来展览的,完全没有想到它们可以正常上路,真的可以双击666了。

接下来说说大家再熟悉不过的Liberty Walk。

Liberty Walk也是我很喜欢的一个品牌,与一般品牌相比,他们设计的套件往往整合度特别高。感觉凡是加装LB宽体套件的车子,它们的套件看起来并不像是后装的,更像是一辆原厂自带宽体的车,这正是设计师的过人之处,他能够做到套件线条与车身线条的完美契合。除了LB,Rocket Bunny在这一点上也做得不错,因此我也很喜欢。

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今年LB展台上使我中毒最深,就是那台本田的敞篷小跑车——S660。不得不说,LB宽体和S660真可谓是天生一对,像S660这种原厂就颜值爆表的车,LB在它身上起到了锦上添花的作用。只可惜,S660只有在日本能买到,梦想再次搁浅……_(:з」∠)_

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Rocket Bunny,今年就只看这一辆吧——最美Cayman,没有之一。曾经在Instagram上见到过海外玩家的Rocket Bunny Cayman,一直就超喜欢,不太懂为什么在国内几乎见不到。

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在国内仍未上市的丰田C-HR,也成了本届TAS的热门车型。C-HR在日本极其受欢迎,大街小巷随处可见其身影,听说自它上市之初,就轻轻松松将同级别连续几年的销量冠军本田Vezel(国内的缤智)干掉了。凭借着高颜值,它也就这样成为了各种大大小小改装厂“开刀”的目标,很多我叫不出名的小厂,打造的作品都还不错,例如这台。

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继续逛了逛,看到了很多卖周边的地方,有日本车牌、Tomica模型和T恤等等,可以在这儿买一些小礼物,回去送给亲朋好友,也可以自己收藏。

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哈哈,其实说得再多,都不如最后多放点儿图来得实惠,亲们记得连好WiFi,准备迎接一大波现场高清图片吧!

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当然,精彩还未结束,接下来的旅途中我偶遇了砖叔、土屋圭市,还有RWB主理人中井先生,也去了一些神奇的地方。更多奇遇,请听我在下一篇中慢慢道来~

轮到你说:

如果有机会,你会去“全球三大改装车展”中的哪一场?

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