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每个著名硬派越野品牌，背后肯定都有故事！它们的“老祖宗”更是不得不说的关键点，因为它就是一个品牌的起点。要认识著名的硬派越野，先来“认祖归宗”吧！

威利斯(Willys)

论硬派越野的鼻祖，一定是世界公认的威利斯。它不单只是Jeep的“老祖宗”，还是很多硬派越野车的鼻祖，后面就会说到。二战期间，威利斯是美军的重要军用装备，用途相当广泛，运兵、通讯、侦察和指挥车等等都能胜任。

威利斯越野车

威利斯成功的秘诀其实十分简单，它有非常简单的结构，简单到几个人就可以拆解，因此出毛病的几率也十分低，即使坏了也很容易修，在战争当中，这是最显著的优点之一。

虽然结构简单，但它却非常结实，非承载式车身结构，很原始，也很硬朗，保证扛得住越野的各种颠簸。当然，越野还不能缺的，还有四驱系统，强大的越野性能基本全靠它。

时至今天，Jeep牧马人依然继承威利斯很多特点，包括七孔进气格栅+圆灯的前脸造型，简单的结构，非承载式车身，分时四驱系统，还有强悍的越野性能等等。所以，现在Jeep的那些越野特质，其实也继承了威利斯的基因。

Jeep牧马人

路虎系列1（Series1）

路虎也是一个越野世家，但路虎一开始还没有成为一个品牌，它最初是罗孚（Rover）汽车的一款产品，用于农业和轻工业，它最初的身份也并不“高贵”。后来，因为英女皇，丘吉尔都成为车主，路虎这个品牌很自然就会长盛“光环”。

系列1同样得认威利斯叫“爷爷”，因为它几乎就是从右舵的威利斯吉普车中“山寨”过来。简单的结构，非承载式车身，四驱系统，全部都是以实用性出发。

路虎系列1

不过，系列1并没有全面沿用威利斯的设计，它在车身表面使用了现在看来“超前”的铝制面板。其实，按照当时的背景，二战后英国缺乏钢材，铝材却并不缺，恰巧的是，铝材耐腐蚀的特性，带来耐用可靠的“副作用”，因此也成为钢材的替代品。

路虎卫士

系列1造型也经过从新设计，车头是凹进去的，有点奇怪，跟威利斯也完全不一样。尽管后来不断换代，推出系列2、系列3、卫士等等，但硬朗的造型依然保留下来，同时也成为了路虎的经典车型。

丰田Land Cruiser BJ/FJ系列

实际上，Land Cruiser不仅叫兰德酷路泽（很多人习惯叫陆地巡洋舰这个曾用名，简称“陆巡”），它几乎代表着丰田越野车系家族，不管是兰德酷路泽还是普拉多，都是当今的硬派越野“神车”，依赖高度可靠、耐用、越野性能优越等特性，赢得市场认可。

丰田Land Cruiser BJ系列

丰田硬派越野家族的鼻祖，是Land Cruiser BJ/FJ系列，BJ跟北汽的BJ没半毛钱关系，同名而已。不过，跟路虎系列1一样，它们的“祖宗”同样威利斯，BJ/FJ系列的诞生时期，同时是二战以后，但朝鲜战争爆发，美国委托日本政府生产威利斯越野车，因此丰田从中获得制造越野车的技术，后来经改进，推出BJ/FJ系列。

丰田兰德酷路泽

尽管最初是“山寨”，但后来Land Cruiser家族的发展却异常成功，甚至不比那些出现更早的“前辈”品牌逊色，完全可以用青出于蓝胜于蓝形容。

三菱吉普

三菱的帕杰罗，在硬派越野当中，曾经也非常成功的车型。而追根溯源，它同样具有威利斯的血统。最早的时候，三菱拥有威利斯的生产许可证，并直接称为三菱吉普。尽管后来经历很长一段时间，三菱才推出第一代帕杰罗，但三菱吉普依然可视为“鼻祖”。

三菱吉普

作为以一款“代工”生产的车型，三菱吉普基本跟普通的威利斯区别也并不大，但三菱会在车身上留下三菱的车标，算是刷一下纯在感。

三菱帕杰罗

日产4W60/70系列

你没猜错，又是威利斯的“山寨”品，日产途乐也是基于威利斯的基础上设计的。不过日产这款车最初还没叫途乐，而是命名为4W60/70系列。途乐（PATROL）这个名字，是为出口欧洲和北美地区而设的。

日产4W60系列

4W60/70系列从推出以后，注定就成为丰田FJ系列的竞争对手，因为它也是在同一个时期诞生，而且都有相同的“鼻祖”，越野性能方面旗鼓相当，能做区分的除了外观的一些细节，还有动力方面。

日产途乐

直到现在，日产途乐的对手，依然是丰田的兰德酷路泽，两款车各自都有成就，在硬派越野车当中，都有各自的地位。

北京BJ212

中国在硬派越野当中，同样也有代表作，北京汽车的BJ212，一定是一款有情怀的车，对越野迷来说也是印象深刻。在汽车还没普及到家庭的时候，它是一款典型的军用装备，强大的越野性能，完全是为军事用途考虑。

北京BJ212

中国的汽车工业起步晚，早期是靠模仿起家，BJ212同样也是走这条路，它的原型是苏联GAZ69和威利斯越野车的结合体。所以，BJ212同样具备结构简单，耐用可靠（相对当时国产的车来说）的特性。

北京40

而现在的北京汽车，尽管发展过来并不顺利，但也推出了一些硬派越野车型。先不说它“借鉴”什么车，可总算继承一些硬派越野的气质。

奔驰G-Wagen

奔驰G级的鼻祖，叫做奔驰G-Wagen，是由奔驰和奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫公司共同研发，最初的也是按照运用越野车的标准设计。不过，由于各种政治环境的变化，导致研发完成的奔驰G-Wagen未能获得军方订单。

奔驰G-Wagen

为了收回成本，奔驰不经将奔驰G-Wagen继续先其他国家的军队销售，还像民用市场进军。奔驰G级也开始它经典的历史发展过程。

奔驰G级

铃木LJ10

世界上最可爱的硬派越野，非铃木吉姆尼莫属。吉姆尼的鼻祖，是一款称为LJ10的四轮驱动K-Car，搭载359 c.c.的两冲程发动机。这种奇葩的产物，也只有日本这样的岛国环境才会出现。

铃木LJ10

HopeStar On360

铃木吉姆尼

然而，在铃木LJ10之前，它们并没有做越野车的技术，当时有一家叫希望之星汽车公司研发出HopeStar On360迷你越野车。后来故事应该能猜到了，1968年，铃木把这家公司收购以后，这款车经过进一步改进，正式推出市场。