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为了支持神车品牌，为了自己对德系品质的信仰，还有自认为远超其他车系的操控稳定性，中国的大众品牌『铁粉』们，就像股市的韭菜一样，割了一茬又一茬，总也割不完。

文｜加菲猫

图｜来源网络

2018年刚刚开始，就有种置身流年的赶脚。不信你看看壹哥身处的大汽车圈，今年开局确实有点流年不利。先有奥迪Q5车主因车内空气质量问题怒告一汽-大众奥迪生产厂家，后有CR-V车主大面积“围攻”东风本田4S店。

而且，东风本田高层在最近的一次媒体沟通会上向媒体保证，机油增多是正常的，不影响车辆安全行驶，这样“睁眼说瞎话”的表态着实让人震惊，连宅心仁厚的壹哥听完都忍不了想反问一句：哥，你的意思是，车主维权都是无理取闹，没事闲得蛋疼是吗？

购买全新一代CR-V车主的用户后悔了，但是他们很显然没有后悔药可以吃。正如一位网友调侃道，当初排队加价提车，如今又要排队维权退车，说来说去都是泪。全新一代CR-V确实是够新的，黑科技的刹车系统出故障被“勒令召回”不说，如今又摊上“机油门”，可谓一波未平一波又起。

不过本田品牌应该不用担心，在中国喜欢本田品牌的死忠粉还大有人在，CR-V可能没人买了但不影响全局，你瞧瞧人家一汽-大众的前车之鉴：速腾断轴了后悬挂还可以打补丁，召回后两三年内还能升级一下“警报装置”，免费升级的安全黑科技，让用户不要太惊喜。

现在看来，速腾车型月销三四万，不照样卖的呼呼的。为了支持神车品牌，为了自己对德系品质的信仰，还有自认为远超其他车系的操控稳定性，中国的大众品牌“铁粉”们，就像股市的韭菜一样，割了一茬又一茬，总也割不完。

未曾想，这一次不仅仅是大众，连豪华大哥奥迪都摊上事了。

去年底，除了力保中国市场销量冠军，还有有两件事让奥迪颇为“闹心”，一个是奥迪Q5车主郭先生起诉厂家，因车内异味要求厂家换车、赔偿损失并赔礼道歉，另一件是奥迪被深圳市消委会公开点名批评，理由同样是车内空气污染。

2017年8月9日，深圳市消费者委员会（以下简称深圳消委会）针对消费者投诉的奥迪Q5车内异味问题，约谈一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众），并同步向社会发布奥迪Q5车内空气质量测评结果。

在此之前，深圳消委会委托第三方专业检测机构，对23辆符合申请测评条件的、出厂日期为2013年6月-2016年10月的国产奥迪Q5进行了车内空气质量主客观测评。邀请新闻媒体、315志愿者、车主代表全程参与，确保公开透明。

结果显示：主观测评，有近8成测评员对奥迪Q5车内空气质量不满意。有78.3%的测评员“能明显觉察到”气味，43.5%的测评员认为车内气味“令人不适、严重不适、难以忍受”。客观测评结果显示，23辆车均检出甲醛和TVOC（总挥发性有机物），其余5类污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分车内有检出。

比对德国《汽车车内环境标准》和GB50325《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，车辆静置20分钟测评有21辆车甲醛超标。车辆静置20分钟污染物含量明显升高，甲醛含量平均值增长了50%，TVOC含量平均值增长了131%。

情况就是这么个情况，事情就是这么个事情。可为啥要比照德国的相关标准呢？

说起来更是泪，因为中国目前还没有关于车内空气质量的强制性国标。就像洋品牌在美国欧洲日本都有尾部防撞钢梁，拿到中国来就可以堂而皇之得减配掉一样，原因无他，我们没有强制性法规约束，而国外都有。

在法律监管不到的盲区，汽车企业该如何作为？这一点目前来看应该是全凭自己的良心。大众在中国畅销30年，常把中国市场看做“第二故乡”，中国消费者亦将“神车”美誉冠盖大众身上，未曾想套路玩尽，为了降成本把质量和品质牺牲了。

在这个问题上，一汽-大众表现得最为严重，前有速腾高尔夫减配成板车悬挂，并引发速腾“断轴门”丑闻，后有大面积大众和奥迪产品车内“异味门”，就连奥迪Q5这样的爆款产品都未能幸免。

再看看一汽大众官方对深圳市消委的回复，壹哥就更加生气了，为何？因为一汽-大众早就知道内饰质量出了问题，就是迟迟不启动召回计划，其知情时间甚至可以追溯到两年前。

近日，一汽-大众在回复深圳市消委时阐明了三点：

一是异味产生的原因是生产车内隔音垫橡胶层的过程中，配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足，车辆在启用一段时间后尤其是高温情况下部分车辆会产生比较严重的气味。

二是2016年4月份对奥迪Q5隔音垫橡胶层配方比例进行了调整，经过内部质量体系检测，在4月份以后生产的隔音垫橡胶层已不存在任何质量问题。

三是在市场监控和用户反馈中意识到Q5异味问题后，采取了以下措施：在2017年3月10日，一汽-大众、上海大众和大众汽车集团三方联合开展服务行动，承诺从6月份起对所有出现异味的车辆实施专项服务行动，对涉及有异味问题的车辆免费更换零部件，目前已为深圳地区用户免费更换了2700辆，并会持续关注客户真实的反映。

看到木有？厂家早在2016年四月份就在生产和采购环节启动了品质改善计划，如果算上前期准备的时间和供应商改进流程，一汽-大众至少在两年前，就对包括奥迪Q5在内的畅销的奥迪及大众品牌新车存在的内饰质量问题心知肚明。

虽然知道品质出现了问题，空气质量也可能影响到用户身心健康，但是我就是不召回？你能把我怎么着？在这里，壹哥要代表用户对我们的质监部门说句话，大众速腾“断轴门”已经被处理成了奇葩案例，希望奥迪“异味门”就不要再烂尾了！

要不然，这边用户在打官司，舆论对监管部门的放任不作为，可真的要打脸。