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每个人与逸动都会有一段自己的故事。虽然逸动没有像桑塔纳、捷达一样悠久，但它作为中国品牌紧凑型轿车的一员，上市6年就已经创下了累计销量72万台的成绩，这台车显然已成为长安在中国A级车市场的一个标签，而对于中国汽车市场的消费者来说，它的存在，更是让大部分人过上了有车生活。

每当我们谈起中国品牌紧凑级轿车，第一时间想起的一定会是长安逸动，即便拿它与帝豪GL，或者是英朗、科鲁兹、朗动这些国内炙手可热的合资车型相比，逸动也丝毫不逊色，尤其体现在其性价比，选择10万元内的家轿，逸动是当仁不让。

老逸动的辉煌战绩仍在人们心中影响极深。时隔多年，第二代逸动终于来了，它在外形和内饰等多方面迎来了品质的质变。

▲吉利帝豪GL

今年1月1日，改款的吉利帝豪GL上市，作为今年开年的第一款新车，它改变了旧款造型，不过内饰保留了原有设计，在中控区域仍是8寸显示屏。与帝豪GL相比，第二代逸动的改变就要大得多了。

第二代逸动

第二代逸动在前脸方面采用了长安最新的家族化设计语言，包括辨识度极高的“蝶翼式”进气格栅，外加立体感的前脸造型、锐利的车灯以及车身侧面双腰线设计，第二代逸动颜值与睿骋CC一样惊艳，运用了新鲜感十足的时尚动感风格，正是瞄准当代年轻消费者而来。

如今的消费者对汽车的审美已是今非昔比，随着汽车消费市场的升级，产品也必然需要得到升级。但是，仅有好看的外观并不足以抓住更多人的胃口，一款新车值不值得被关注，更重要的是品质，是否得到了真正提升。

然而，品质就是第二代逸动提升的关键之处

第二代逸动的内饰部分运用了高品质做工，车内使用了多达55%以上类肤、针织材质，触感非常舒适，而座舱内部运用了长达15米真缝线，中控右侧面板还采用的INS膜内嵌模技术，仪表板采用的阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮。就连A柱内侧都有织物包裹，新车可谓是诚意满满。

其实，就同级别车型来看，第二代逸动在内饰的用料、做工多方面占据了绝对的优势，无论是从触感还是视觉上，都有很明显的升级，而这种质变，是消费者最愿意看到的。

同样，与内饰大面积皮质材料相互呼应的，是中控区域布局的一块10.25英寸高清液晶显示屏，这比帝豪GL要先进的多。在互联时代下，这种配置显然已经成为了中高端车的必备，第二代逸动当然不会错过这一个表现品质的机会。中控屏的整个UI风格和呈像的细腻度都很高，我个人认为要比帝豪GL或者是同级别的日系合资车都要更上一个档次。

这套中央控制系统内支持长安in call3.0功能，还能实现语音操控、实时在线地图导航等等。特别值得一说的是，第二代逸动有一个非常巧妙的设计，它在副驾前面有一个小小触控屏，显示了副驾安全带未系提醒及空气净化状态，副驾的乘客可以点触或滑动控制车辆的娱乐系统，这种设计非常人性化，它不仅增强了副驾的多功能，也能让车主更专注于驾驶，避免在行驶中因为调节车内控制而发生不必要的麻烦。

第二代逸动车身长度超过4米7，宽度超过1米8，并且拥有2700mm的轴距，与帝豪GL在数据参数上基本无异，不过两点原因让它的驾乘空间胜出一筹。第一，第二代逸动的尾箱容量高达500L，这在同级别之中很难被超越，让这台车有了强悍的装载能力；第二，第二代逸动采用了高位中央通道的设计，这使得它的内部空间更加灵活，乘坐姿态明显会更舒适。

另外，在主/被动安全配置上，第二代逸动采用了包括全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、电子车身稳定、EPB电子驻车，TPMS直接式智能胎压监测在内的等等实用功能，将所有功能集于一身，这在A级车中也是比较罕见的。

相比上款逸动，第二代逸动在动力上采用的是第二代1.6L缸内直喷发动机，匹配的是5速手动变速箱和爱信第三代6AT自动变速器，其发动机最大马力128匹，峰值扭矩168牛·米，虽说应付城市路况绰绰有余，而自吸车独有的平顺感更是不可替代的，强调舒适才是第二代逸动本该有的归属。

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如今车市已不是一家独大的局面，市场竞争最终会落脚于产品力层面，长安对第二代逸动可谓是寄予了厚望，相信在第二代逸动问世之后，长安也会对目前的轿车线进行全面的梳理，形成更加清晰的产品线条，以特征更加明显的产品实力，来应对今后的市场竞争。

逸动已经不再是你认识的逸动。其实并不用我过多赘述，光看颜值，第二代逸动就已经赢在了新一轮A级车市场竞争的起跑线上。