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原标题:得益于专项法案 盖茨的保时捷959才能偶尔上路

保时捷959这台传奇超跑，有太多的标签可以贴在它的身上：独步天下的黑科技；让其他厂商望尘莫及的赛事成绩，不过最让车迷们津津乐道的是，它与世界首富比尔·盖茨的故事。

比尔·盖茨曾经买了一台1988年款的959，但当时959 的废气排放不符合美国的严格标准，限量版 959 也缺少碰撞安全级证明，导致这款车在加州被禁止上路行驶。而后来比尔·盖茨的这台959确实可以合法上路了，这就引发了大家无限的遐想。有人说这台车改变了美国的法律，也有人说，比尔·盖茨甚至开发了一个程序用来进行虚拟碰撞试验，来帮助 959 获得碰撞分级证明。

以上这些仅仅是传言罢了，经不起推敲。首先美国不太可能因为某台车或某个人，去修改排放法规；其次所谓的“虚拟碰撞试验”只是笑谈而已，官方是不可能认可的。事实上，比尔·盖茨的959之所以能合法上路，是得益于“show and display”这条法案的通过。

“show and display”翻译过来就是“展览用途”的意思，也就是说只要你的车被定义为“展览用途”，就可以绕开发放法规和碰撞安全级证明，合法上路了。那么说比尔盖茨和“show and display”法案有没有关系呢？当时，针对该法案背后的故事，美国坊间流传着一种“阴谋论”……

美国每逢大选时，每个党派背后都有各自的金主爸爸提供竞选资金，那么你当选后自然要报答支持你的金主爸爸们。“show and display”法案是在克林顿当政时期通过的，克林顿是民主党人。民主党身后的金主大多是新兴产业或金融业的人，而比尔·盖茨就是新兴产业的代表人物。

但是，在美国负责立法的是国会，国会可不是总统一人说了算的，由此可以想象更改一部法律的难度有多高。但是，更改法律不可以，出台个新法案来就事论事是可以的——“show and display”就这样诞生了。不过这并不代表比尔·盖茨每天都可以开着这款车上下班，实际上每次上路比尔·盖茨都需要向当地交管部门申请，而每次申请都只能拿到一个很短的许可周期——短则一天，多则1个月，时间长短要看申请内容而定。如果申请内容是参加XX老爷车巡游，但实际上被人发现比尔·盖茨开着这款车上下班，那么等待这位富豪的将是更加严厉的处罚！

好了，说点正经的。比尔盖茨之所以这么喜爱959，说到底还是因为这车有足够的魅力。在那个年代，959给其他厂商树立了一个性能标杆——最大功率311kW，最大扭矩500Nm，百公里加速3.7s，200km加速13.0s，极速：317km/h，四分之一英里加速：11.9秒，这个成绩已经全面碾压了当时的法拉利288GTO。

更为可怕的是，959还有一套堪称黑科技的四驱系统，这就使得959在非铺装路面上也可以跑得飞快。在1986年，保时捷派出三台959征战达喀尔拉力赛，它们分别获得了冠军、亚军和第五名。

写在最后

每每谈及曾经跑车界的超级英雄时，我都不禁感叹——那个时代真美好，有车有故事。虽说现今这些HyperCar足够迷人，但总觉得少了些能够传颂下去的故事。

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