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原标题:中国品牌想把车卖到美国，到底有多难？

作为全球五大车展之一的北美车展每年都吸引着全世界的目光，在众多参展商中，只有一家来自中国的汽车品牌——广汽传祺，这已经是广汽传祺自2013年以来第4次参加北美车展了。然而6年4次参展并不是目的，广汽传祺宣称要在2019年第四季度进入美国销售。

回想一下，过去十多年不乏有自主品牌想要打进美国市场，但结果往往不尽如人意。面对这个世界有着最严格规定和最激烈竞争，同时消费者又极端务实的市场，一个来自中国的品牌想要在这里卖车，到底有多难？

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳、闵金星

▎高接受度与高严苛度，美国市场的“博弈论”？

在2009年被中国市场超越之前，美国一直是世界上最大的汽车市场，但同时也是以法规严苛、竞争激烈而著称，是世界上准入门槛最高的汽车市场。一旦在销售后发现问题，处罚力度之重，从前几年的丰田“刹车门”、大众“排放门”、现代起亚虚标油耗等事件中就可见一斑。

然而相比欧洲消费者几乎只认欧洲品牌，日本消费者大多选择日本品牌，北美市场事实上对于外来品牌的接受度非常高。除了传统的美国三大车企外，日系的丰田、本田、日产、斯巴鲁，韩系的是现代、起亚，德系的BBA，都能在美国有一席之地。

然而多年来，美国市场的竞争格局也几近固化，鲜有后来者再能进入，PSA、雷诺、斯柯达等欧系品牌在几经尝试后最终都选择了放弃。

来看看美国消费者都喜欢什么样的车？

2017年排名前三的都是美国三大车企的皮卡，甚至排位都与2016年一样。而随后就是日系车的天下，包括日系三大车企的紧凑型SUV、紧凑型轿车和中型轿车。这些在美国市场已经在实用、可靠、耐用上久经考验的车型，充分反映出美国消费者务实的消费偏好。当然，换句话说就是美国市场近年来太缺少变化了。

▎为什么在这个时候，广汽传祺想要进军美国市场？

中国品牌想把车卖到美国去，已经不是一天两天的事情了，几年前某中国本土车企老总甚至公开表态“不把车卖到美国，我死不瞑目”。然而在美国严格的市场法规面前，在美国消费者看似高宽容度，事实上对于车一点也不低的要求面前，中国品牌无一例外栽了跟头。

而广汽传祺这次为什么又想要进军美国了呢？这里有几个方面的原因。

在这次北美车展上，广汽传祺打出了“来自中国的世界级品牌”的口号，想要完成这一目标，在美国这个法规最严苛、竞争最激烈的汽车市场获得认可，就是一个最有力的支撑，还会大大提升品牌附加值。

其次，在中国本土市场取得成功，是自主品牌进军美国的根基与前提。广汽传祺2017年销售50.86万辆新车，同比增长37.2%，在国内品牌销量排行榜中排到了第16名，自主品牌中则位列第7。而且以GS8、GM8为代表的中高端车型首次突破了自主品牌的天花板，进入到了合资品牌的传统优势价格区间内，并取得了良好的销量。

最后就是中国市场的微增长已成定局，此时坐稳国内，开拓海外，就成了很多具备实力的自主品牌想要完成的事情。

所以，多次在北美车展上“刷脸”，并不只是作秀，而是广汽传祺切切实实地想要将自己的产品摆在美国消费者面前，让他们脑海里形成对这个中国品牌的印象，广汽特意将“Trumpchi”换为“GAC”也是为了更好地进军美国市场。

▎广汽传祺这次是玩真的，还是在作秀？

如果真能把车卖到美国去，自然是一件为国争光的好事。但是冷静下来想想，广汽传祺的产品力足够在北美市场搅弄风云吗？

按照广汽的规划，广汽传祺将以三款“8”字辈的车型为主力，即分别代表广汽传祺轿车、SUV、MPV最高水平的三款车型。而首次亮相的Enverge则是专为北美市场研发的新能源紧凑型SUV概念车。相比前几次略显“试水”的参展，这次北美车展广汽传祺已经有些“秀肌肉”的意思，把新车、传统动力、新能源、智能网联等领域的成果都展示了出来。

但是如果考虑一下中美两国消费者诉求上存在极大的差异，就不难发现广汽传祺背后存在的隐患。

比如将来要成为广汽传祺在美销售主力的GS8。这辆车在中国之所以有好的销量，很大一部分原因在其产品定位上，从产品设计、动力、配置、座位布局、定价上，都恰好赶上了国内消费升级的潮流，且同价位里几乎没有同类车型与其竞争。

但在汽车文化与消费需求极端成熟的北美市场，GS8油耗高、质量不稳定、可靠性有待提高等在国内市场被掩盖的问题，反而是美国消费者最在意的，将会被无限放大。而GS8在国内被看重的优点，却不是美国消费者所重视的。这点从美国与中国的畅销车型区别中就可以看出。

另一方面，相比奇瑞、吉利、长城等在南美、非洲、俄罗斯等海外市场征战多年的丰富经验，广汽传祺在海外并没有过多布局。而一上来就要进入“hard”模式的美国市场，在法规标准的满足、销售网络的建立、售后服务的保障等体系实力的构建上，并不能完全让人放心。更遑论在美国，一个小小的质量问题，都有可能让车企陷入巨大的官司而赔得倾家荡产，这远非无比宽松的国内环境可比。

而即使在国内，广汽传祺同样面临着产能不足、供应链把控欠佳、质量负面消息不断、产品线结构“瘸腿”等体系实力的问题。此时就想在美国市场“挑战自我”，看起来似乎也是略显“操之过急”。

但广汽传祺也并非全无准备。2017年4月广汽传祺硅谷研发中心已经投入运营，北美销售公司也已在2017年上半年成立，底特律和洛杉矶研发中心也在加快筹建工作。即使综合实力还有所欠缺，但面对如今美国越发收缩的经济环境，笃定主意的广汽传祺或许也必须要快马加鞭了。

▎自主品牌想要卖到美国，路在何方？

自主品牌真正想要在美国市场分一杯羹，其实还有很长一段路要走，无论是产品还是品牌都还处在最初级的阶段。

第一要务是品牌认知度，要靠品牌旗下产品慢慢积累，这个过程中要不断破除美国消费者对于中国制造的偏见。

其次就是产品的本土化，和外资品牌进入中国市场要本土化一样，自主品牌想要打入美国市场，自然也要吃透美国消费诉求，在车型定位、配置布局等方面一定不能照搬中国市场的产品，这同样是将来自主品牌在进入美国市场中需要学习的关键一课。

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