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东风风光-风光580

超低价好车团购

终身质保的车真的好?为什么看完之后大家都不敢买了...

2018年01月26日 14:06:31
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“终身质保”是现在各大车企都非常喜欢玩的一个“套路”

一方面证明厂家对于这款车的“诚意”

另一方面,对消费者而言也很“实在”

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毕竟,一台车动辄几万到几十万

其维修零配件价格经常会超过“整车件”

在脱保后,一旦“核心部件”发生质量问题

修理起来费用很惊人

So......

厂家能“终身质保”

不仅说明厂商自信心爆棚

对于消费者又何尝不是天大的喜讯哇!

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但是!天下没有免费的午餐。车企能走到今天靠的绝对不是靠“做慈善”,所谓“损有余而补不足”,且不说“羊毛”最后是否会出在“羊身上”,光车企放出这样的豪言壮语,我们的第一反应是应该“颔首称庆”,还是应该“小心提防”呢?

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1.所谓“终身质保”,实为“捆绑客户”。

对于终身质保,别看厂家在发布会上口号喊得邦邦响,实际在车辆的购买过程中,条条框框的限制是真不少,无论是德国宝沃、领克或是魏派,对于终身质保提出的条件都比较统一:

a.必须是一手车主

b.必须在4S店进行售后服务

c.易损件不质保

d.更换过大件(底盘、发动机、变速箱)后,取消终身质保

e.做过运营车辆、改装后,取消终身质保

对应这几条“终身质保要求”,站在消费者的角度,我们不难得出以下对应的几点:

a.二手车残值率很低

b.等于跟4S店签订了一个“买车后我必须来这里消费”的协定

c.若“小毛病”不断,厂家不管

d.车辆出过重大事故后,成“过保”车辆

e.对车辆的用途及本身进行了限制

看到了这几条后,相信各位心里都有了一个“底”。且不说二手车或改装,光4S店保养这块就已经将车主购车之后的利润锁定,而且许多车主所诟病的“自主品牌小毛病多”,厂家也不认账,如此一来,“终身质保”的在广大消费者中的分量,是不是大打折扣了呢?

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2.“终身质保”只是补救,并非保障。

回顾一下小编之前的一篇文章《这车一个月要修3次,提车近一年,车主终于...》,文中提到了一个新闻,内容为一位东风小康风光580的车主提车后车辆问题不断,一年修了近三十多次,平均每个月要往4S店跑三次,当时厂家也是承诺这款车终身质保,可汽车修个没完,严重影响了车主的正常出行,4S店已经送了10张店内免费保养券,但车主已经开始担心这车用不用得到那个保养的时候了。

从这个事件我们不难看出“终身质保”仅仅是一种“补救措施”,一台车我们真正的要的是“品质”,而非“补救”。买一台车回家,三天两头的坏,虽然去修是免费的,但高频次的维修以及无车情况下的交通出行的不便对我们的生活上的困扰,这个由谁来买单?

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3.“为何终身质保”,引人深思

站在销售角度来讲,“终身质保”毫无疑问是一大卖点,但事实上,对于一辆车,三年十万公里的“常规”质保是车企之间墨不成文的规矩,是给予消费者的一颗定心丸,厂商提供终身质保,在现在的语境下,是否可以理解为厂家对自己产品心里没底的一种表现呢?打个比方,我们都知道,买车险是因为自己害怕“出意外”,当觉得自己开车可能会出问题的时候给自己留条后路,但许多人不买保险是因为他们对自己的技术很有信心,走个交强险就上路了。所以说从心理层面来说,“终身质保”未必是件好事。

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写在最后:“终身质保”是一个噱头吗?小编不敢说全是,但最起码这一可以当做一个“卖点”,“终身质保”在消费者看来是质量的一种保障:如果坏了,我可以去修,修好那一样是台开不坏的车。一般大家都只想到这一层,可万一这车要“修不好”呢?

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