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原标题:共享汽车行业格局未定，谁会是第一个成功突破的车企？

共享汽车的兴起，迅速点燃了我国共享经济的市场。一时间共享充电室、共享健身房、共享服装等蜂拥而上，毫无疑问共享经济已成为资本市场追逐的热点。

“共享”高烧不退，也让众多的汽车厂商嗅到商机。据有关数据报道，自2013年兴起以来，分时租赁领域目前至少已经有了36个“玩家”，吉利、比亚迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等汽车主机厂纷纷投入进来。

共享汽车或成为下一个风口，除了其所能弥补共享单车“走不远”、“走不快”的不足，随租随取的便利性也使其成为大众追捧的原因之一。近日，买车君在参加上汽通用工厂时，同样发现上汽通用工厂门口整齐停放着共享汽车，通过了解，这些车是上汽通用汽车为试点员工所提供的租赁车辆，2017年年底，上汽通用推出分时共享项目——“时行”，首先在自己员工内部进行一个内测。

上汽通用汽车“分时租赁”试行效果如何？

上汽通用汽车所推出的新能源车分时共享项目，正式启动时间是在2017年12月15日。上汽通用汽车员工可在各大应用商店下载“时行”APP，通过简便易用的“时行”APP在手机上完成预约、解锁、上锁、付费等操作。只要有一本驾驶证在手，使用起来相当方便。

“时行”首批上线车型为50辆别克VELITE 5增程型混合动力车，该款车纯电续航里程为116 公里，总续航里程高达768 公里，综合工况油耗百公里仅0.9 L。

116km的纯电续航里程完全能够满足城市出行的需求，上下班行驶不用考虑充电桩问题；高达768 公里的总续航里程，在长途出行时，它也不会让人产生续航里程的焦虑。

目前，“时行”拥有14个专属停车网点，覆盖上汽通用汽车多个厂区以及虹桥、浦东的机场、火车站。作为上汽通用汽车在车辆共享领域的一次重要实践，未来，“时行”还将推广到上汽通用汽车各大基地。

试行的目的无非就是在产品投入市场前做一个预测评估，“时行”的推出反响不错，上线一个月注册员工人数已超过4,300人，总订单数超过4,200单，累计用车总时近20,000小时。

由于用户主要集中在25~35岁这一年龄层，他们相对年轻，对共享汽车这种创新的出行方式更感兴趣，接受度也更高。在进行一段时间内测后，该项目正式投入市场的计划也被提上日程，上汽通用近日已对外公布称，接下来将与第三方平台合作，正式推出新能源汽车分时租赁共享服务。

上汽通用的“分时租赁”优势在哪？

在买车君看来，上汽通用推出新能源汽车分时租赁共享服务优势主要有以下几个方面：

首先作为汽车主机厂，上汽通用拥有车辆资源和渠道优势。租赁的车辆由厂家提供，便于后期车辆管理和维护，另外，在用户使用上汽通用汽车分时租赁共享服务的同时，也间接推广了产品，拉动整体品牌的销量，与此同时，还节省了购车资金。

其次，目前的“分时租赁”的市场并没有像“网约车”市场一样，出现一家独大的情况，这个市场格局未定，谁都有机会成为老大，作为较早进入该领域的上汽通用，拥有得天独厚的领先优势。所谓“快”也是抢占市场的策略，这一点在上汽集团身上体现得淋漓尽致，作为在车联网领域首吃螃蟹的车企，上汽集团的互联网汽车营销战略也取得了不错的成效。上汽通用比其他车企快一步，机会便大一些。

再三，上汽通用所提供的车辆都是新能源车，有政策扶持，更利于后期发展。而且上汽通用作为规模较为庞大的汽车主机厂，后期也能依托巨大的销售规模，和充电运营商达成更好的合作，从而给用户提供更优惠的价格以及更好地服务。

买车君小评：既然是新能源车分时租赁，目前需要解决的就是充电桩、停车位、网点等资源的互联互通与集约共享的问题，早期实施的困难点在于充电桩、停车位没有普及，而且车企之间的资源没有共享，导致车企前期投入的资金需要更多。不过上汽通用作为国内车联网探索的先行者，其凭借以往的经验和实力，未来有望在“分时租赁”领域大展拳脚。

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