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SUV市场持续火爆，加上90后工薪阶层逐渐成为汽车市场的主体目标，如今，各大厂商都在极力推广10-15万元的务实家用SUV，以满足日益强大的市场需求。2018年，功能型SUV市场持续升温，现役的本田缤智、福特翼博、别克昂科拉以及众多自主SUV也将迎来众多实力强劲的对手。本期小编带大家梳理一下2018年即将引入国内的典型家用SUV，包括德系的大众T-Roc、斯柯达柯珞克，法系的雪铁龙C3 AIRCROSS、日系的丰田CH-R等等。

●大众T-Roc

T-Roc概念车最早在2014年日内瓦车展亮相，于去年9月法兰克福车展正式推出量产版，在这几年里经过多次概念车的设计调整，可谓是大众精心打磨的重量级SUV车型，肩负打开低端市场的重任。国产T-Roc（或有全新中文名）将由一汽-大众负责生产，在保留海外版的全新设计思路的同时加大了尺寸，满足国人对气场、空间的要求，上市时间则定在今年7月份。

国产T-Roc量产车的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比海外版其在车身长度、高度以及轴距上分别增加了84mm、9mm以及77mm。长轴距的设定让新车已经进入紧凑型SUV的行列，修长的运动风造型很符合当前潮流，后排和后备箱的空间表现相比海外版也有显著升级，超过本田缤智，持平现代ix35。除此之外，这也是大众首款板车后悬的SUV车型，乘坐舒适性如何，还有待进一步了解。

●斯柯达柯珞克

斯柯达柯珞克算是上面T-Roc的换壳车型，设计上完全继承海外版的KAROQ的设计理念，给人一种小号柯迪亚克的感觉，长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距达2688mm，与海外版一致，与国产T-Roc差不多大，属于典型的入门级紧凑型SUV。由上汽大众投产的柯珞克将在今年3月正式上市，算是春节后最先发售的家用SUV车型，意图拔得头筹。

鉴于斯柯达品牌影响力远不如大众，柯珞克虽然与T-Roc同级，但在未来在终端价格以及经销商优惠力度上，相比后者或有一定优势，相同的平台、相同的动力总成，加上完全不落下风的实用性，柯珞克显然更能凸显性价比，这也将是它的重要卖点。

　●雪铁龙C3 AIRCROSS

C3 AIRCROSS在去年9月法兰克福车展迎来首发，前卫的内外设计，与同样立足小型SUV市场的国产C3-XR完全不同，跟天逸一样给人耳目一新的感觉。目前，这款车也已经国内路试，预计下半年将由神龙PSA引入国产，定位将稍高于C3-XR，预计跟天逸一样也会有一个时髦的中文名。

从外观非常前卫的雪铁龙天逸C4，到内饰科技感十足的标致4008/5008，PSA近年来一直有不少“骚操作”，这款雪铁龙C3 AIRCROSS完全继承天逸的设计思路，还提供各种鲜艳的个性化车身配色，给人一种“奔跑的概念车”的感觉，很适合那些喜欢张扬个性的年轻人，特别是热衷“Q萌”属性的女性消费者。尺寸上，4155mm的车长、2604mm的轴距，属于典型的小型SUV，但整车造型比现款C3-XR更匀称、好看，后排空间也会大一些，但还达不到缤智、柯珞克等车的水准，实用性要差一些。

●本田缤智

目前本田新款VEZEL已经正式海外亮相，这款车在欧洲叫HR-V，在中国就叫缤智以及XR-V，当然，由广本引入的缤智原汁原味继承了VEZEL的设计语言，而东本的XR-V在细节上则有所调整。本田在全球市场推出的这款小型SUV，其三大件的差别并不大，都是地球梦自吸发动机+CVT变速箱+板车后悬的组合。

新款缤智将在细节上全面向思域、XR-V靠拢，中网、保险杠设计造型微调，大灯组采用与后者相同的LED头灯，整个前脸更具科技感。本田也提到，新款车型将搭载最新的本田SENSING驾驶辅助系统，并且在日本市场作为标配，另外还首次推出1.5L混动版，国产版是否会引入这两项高端配置，暂时不清楚。

　●丰田C-HR

丰田旗下的产品因为设计上不够惊艳，一直被称之为“老爷车”，而从这款名为C-HR的小型SUV开始，我们看到丰田终于开始用心“洗白”自己。从产品设计来看，CH-R真正做到了“天使面孔，魔鬼身材”，准确把握了潮流与传承的平衡关系，切实满足当前主流消费者的审美诉求。广汽丰田全新小型SUV命名为C-HR；一汽丰田全新小型SUV命名为IZOA 奕泽，两款车型都将于2018年内正式上市。

国产版确实原汁原味继承了海外版C-HR的设计语言，侧面线条勾勒丰富而驳杂，既时髦又精致给人一种小而精悍的感觉。后门把手与C柱融为一体，这种思路虽然不是第一次见，但丰田在细节上把控显然更出色，视觉效果时尚精致，又能有效减少风阻。只是，这结构实在太紧凑了，这后门车窗，脑袋稍微大一点的都伸不出来，采光差，视野小，确实非常影响后排用户的乘坐体验。

动总成上，C-HR为了充分体现其运动属性，暂时也没有引入1.2T、1.6L车型的计划，其先期上市的2.0L和1.8L混动车型在价格上也必然偏高。对消费者来说，上市之初就选择抢购首批新车确实要承受极大的“情怀”压力。