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东风日产算是最奇葩的车企之一。为了将老平台、老产品发挥余热，前几年“凑合”出一个东风启辰，至于其产品当然是熟悉的味道啦。正所谓人靠衣装佛靠金装，可东风日产总觉得自己的品牌简直就是一块金字招牌，只要在乎舒适与经济性的消费者，或多或少都会对比了解一下它们的产品。事实是否如此，参谋君可不敢保证，不过东风日产向来自信，倒是人尽皆知的事情。这不，前段时间经典轩逸借尸还魂，这款服役多年的“老兵”再次榜上了“2018款”这个全新的头衔，只是，中国还有那么多上当受骗的消费者吗？

经典轩逸再度开卖的原因

受限于紧凑型轿车市场竞争太过激烈的原因，东风日产目前旗下只有阳光、骐达、轩逸、蓝鸟这四款车型。按道理来说，往紧凑型市场细分出四款车型，基本上也涵盖了A-、A、A+细分市场，算是比较丰富了。可阳光、骐达这两款车的存在感实在太弱，销量也非常惨淡。换句话说，除了轩逸销量稍微稳定以外，稍微能为东风日产做贡献的紧凑型轿车也只剩下靠颜值吃饭的蓝鸟了。站在东风日产的角度，仅凭轩逸、蓝鸟这两款紧凑型轿车显然是不能满足厂家制定的销量要求的。

反观日产自己视作“死对头”的大众，南北大众旗下拥有桑塔纳、捷达、宝来、高尔夫、朗逸、速腾、凌渡等紧凑型轿车，而上述每一款产品都能贡献出不少的年销量。虽然轩逸也有同大众朗逸一般的销量，但毕竟双拳难敌四手，抛开配置不谈，仅从产品布局来看东风日产显然是不甘心的。于是，经典轩逸再度开卖，将直接目标锁定为捷达、桑塔纳等入门级三厢紧凑型轿车。这一来可以狙击入门级紧凑型轿车的竞争力，二来可以将自己旗下的轿车产品线进一步“扩大”。三来经典轩逸如今早已不存在什么先进科技、高科技技术，摆着老平台不用简直就是资源浪费，所谓苍蝇再小也是肉，经典轩逸借尸还魂除了有可能让东风日产背负上骂名以外，至少在利益角度上绝对是有利无害的。

自主产品真的就不如“经典合资车”？

轩逸在终端销售上素来有依靠优惠换市场的说法，2107年败给大众朗逸，很大一部分原因是因为2017年第一季度换代营销不及时所导致的销量阵痛。随后厂家施压，终端4S店共同努力，日产轩逸销量自然也上去了。但仅从产品来看，轩逸的综合产品力其实比较一般。

现在回到经典轩逸，它的产品力到底如何，大家应该心知肚明。可还是有不少“键盘车神”会冒出几十年前的经典合资车品质照样比现在国产车好的结论。那如今的自主产品真的就不如“经典”合资车？

先拿大家所谓的安全、工艺说事吧！如果要说经典轩逸比通过各种侧翻、90度垂直撞击等自主佼佼者更好，那参谋君也无话可说，您就抛开数据相信感觉吧，毕竟经典轩逸感觉上还是“耐撞”的！其次说工艺，即使是全新轩逸，目前看来在工艺上的表现也没比自主品牌强多少，顶其多只能算是在矮子中挑高个儿。

当然，不可否认的是，东风日产之所以敢把经典轩逸借尸还魂，很大程度上还是看重了其经济、稳定的特点。2018款经典轩逸最大的改变就是用CVT变速器替换了从前的4AT变速器，而就这套1.6L+CVT动力总成表现来看（应该与现款轩逸差不多）常规城区用车情况2018款经典轩逸基本可以保证较低的油耗，关键是在售后保养上的成本也相对较低。不过，拥有此特质的自主产品也不能说完全没有。换句话说，除了性价比和某些无聊人士自以为是的“面子”因素外，经典轩逸产品力还真不如当下的大部分自主同级产品。

东风日产挣钱太轻松！可为什么还有这么多人“上当”？

东风日产的口号是什么？人、车、生活。从客观的角度上看，东风日产给大家留下的印象却呈现两极分化严重。

喜欢东风日产品牌的消费者，一定不会介意它配置低、做工差、主被动安全配置少、颜值不高，相反在他们眼中，东风日产旗下的产品多为物美价廉、经济耐用。不过在不喜欢东风日产品牌的消费者眼中，一定会对它们旗下产品的上述嘈点恨之入骨。对于车企而言，本身就不可能做到让所有人都接受你，东风日产与其增加制造成本与南北大众、上汽通用别克拼品质比配置，不如减少成本主打经济性、舒适性、空间这三个主要卖点。

回到最核心的问题，当大家只看到东风日产挣钱太轻松时，却往往忽略了这是消费者需求所致。看上去有这么多人“上当受骗”，其实他们是心甘情愿购买东风日产的产品，因为在大部分东风日产车主眼里，低油耗、大空间、舒适感远远比安全、配置、做工更为重要。

这样看来，也活该东风日产赚钱轻松！因为它牢牢地抓住了部分用户的消费心态。当他们早已陷入到厂家精心准备的“亮点”里面，任由你劝他不安全、配置低、做工差也同样无济于事，毕竟你永远叫不醒一个故意装睡的人！