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原标题:不开玩笑！改装后283匹/520牛米的十代思域真有挑衅本事

最近，十代思域可谓红遍了网络，缘由在这里我就不多说了，各种秒天秒地秒空气的神言论让人哭笑不得。但不可否认，十代思域的动力表现还是相当不错的，1.5T发动机0-100km/h加速8秒不到，加之十多万的售价也难怪会捧为“神车”。

其实这不是最关键的，关键是十代思域的可玩性非常高，改装件又特别多，而且据晓生了解，国内已经有改装商打造出360匹马力的十代思域，这......确实让人很惊讶！不过今天呢，晓生给大家带来的这台十代思域也不是省油的灯，车主花5万就将马力提升到283匹，而扭矩更是达到了520牛米，重点是，车主说：奔驰C63真的不是我！对！手！话不多说了，一起来看看这辆十代思域到底有什么实力吧：

坦白说，刚开始见到这辆思域的时候，晓生都不太敢相信这是一辆“街道霸王”，这不怪我，车主就外观部分并没做太多改变，只是加装了一个yofer品牌的鸭嘴尾翼以及后尾唇。

此外，外观最大的亮点莫过于这套18寸DOV定制的SRR款轮毂，多幅式设计且采用金色配色，与暗金蓝车身搭在一起还蛮醒目的。

重点是，谁都没想到这辆已经达到283匹的思域，连刹车卡钳都保持原装的，不过，车主还是换装了一套anker街道竞技版刹车皮，可耐高温550度。

有意思的是，车主经常会参加TrackDay赛道活动，但声称目前这套刹车皮完全能够应付，让我有些惊呆了，毕竟连刹车盘都是原装的。此外，为了提高抓地力特意换装了westlake（威狮）的Sport RS高性能半热熔轮胎，操控性能进一步提升。

当然，要在赛道上疾走怎能少了悬挂系统的升级呢？为此，车主为这辆思域换装了LT品牌的绞牙避震，同时还有32段阻尼可调功能，满足车主对操控的各种需求。不过车主表示，这套避震属于街道版，在赛道上的表现还不够出色，将准备换一套赛道版的绞牙避震来提高性能。

另外，该车还定制了一套李子串(长度可调)。李子串，其实是一根连接避震和前防倾杆的传力杆。为什么要改？ 原因是，改装避震一定会比原厂的避震短，安装在车上，车身降低了，原厂的李子串是不可调式的，就会一直把防倾杆往下压住，当在激烈驾驶状态下，过坎或者坑的时候，就有可能出现防倾杆击打摆臂的情况，而且方向也会变得紧凑，不够灵活，当更换可调式的防倾杆，就可以将防倾杆进行调节，让防倾杆尽可能恢复到原厂状态，以保证最佳的驾驶表现。

由于在赛道上的激烈驾驶过程中，车架会承受不小压力，因此加装了TCR全套车身强化件，而尾箱也安装了TCR后防倾杆，除了提高车身刚性，也能抑制高速过弯时的车身侧倾，这算是经济实惠又能带出效果的改法。

来到最热血的地方了---发动机！但打开发动机盖，相信大部分人心里都会有所疑问，看着这么原装的发动机舱，心想怎么可能有283匹那么夸张呢？然而，最核心的地方是ECU。据车主介绍，该车采用了GT500电脑进行特调，当然，不仅仅说调个电脑就完事了，周边的优化还是必不可少的。

譬如说进排气，该车则换上injen长管进气系统，这在十代思域改装中最为常见的“补品”，而排气则是来自CSK的全段产品，并带有阀门控制。同时，换装NGK Racing竞技火花塞来提高点火性能。如此一来，最终才能达成283匹最大马力\520牛米最大扭矩。

相比原厂数据，这辆改装思域的马力提升幅度相当大，工作状态是否稳定也需要去考虑的，因此车主为其更换了SABER品牌的中冷、水箱以及油冷产品，以更好的去保护发动机并保持最佳性能。此外，加装lufi电子液晶仪表能直观的了解车辆状况，方便车主及时做出调整。

由于这是一辆手动版本，加之强劲的动力表现，驾驶乐趣满满，相信不少本田党都会为它打CALL。

还记得前面那句话吗？“C63都不是我对手！”是的，在2018力盛超级赛道节上，同场不少豪牌性能车都赢不了这辆思域，不过，在赛道上竞技，车辆的性能是其次，车技才是关键，但不可否认，这辆改装过的思域确实相当棒。

改装清单：

18寸dov定制轮毂ssr款

SABER中冷，水箱，油冷

injen长管进气

csk全段阀门排气（无三元)定制围嘴

GT500特调电脑 283匹 520扭

NGK racing竞技火花塞

lufi电子液晶仪表

LT绞牙避震32段阻尼可调

tcr全套车身强化件

tcr后防倾杆

定制李子串(长度可调)

anker街道竞技版刹车皮550度（原装刹车）

yofer鸭尾

yofor尾唇

这就完了？不！你们还想看277匹/520扭CVT版的十代思域改装案例吗？敬请关注......

本文为《晓生说车》原创

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