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原标题:今年最亲民的德系SUV，试驾斯柯达柯珞克

虽然斯柯达是个具有百年历史的捷克汽车品牌，但如今它的却拥有最纯粹的德系车血统。而相比大众汽车品牌旗下的车型，斯柯达自成一派的设计以及优秀的行驶品质，往往表现出了更高的性价比。

斯柯达柯珞克是2018年斯柯达重磅推出的入门级紧凑型SUV，它的定位介乎Yeti和柯迪亚克之间。相比Yeti，柯珞克脱胎于大众最新的MQB平台，具有最新的技术以及更高造车标准。而随着Yeti的停产，柯珞克将和柯迪亚克并肩，主打国内最主流的SUV细分市场。

对于这款具有“高度战略性”的车型，我十分期待它的表现。所以在接到试驾邀请后，立马前往珠海拥这款新车型。

瘦身后的“柯迪亚克”？

初见柯珞克，它采用了和柯迪亚克相同的设计语言，有点像缩小版的柯迪亚克。不过整体感觉多了分灵动少了分霸气。车身尺寸方面，柯珞克长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，参数和同级主流车型本田CR-V差不多，其轴距还要胜过CR-V。

至于柯珞克看起来好不好看，就交给大家评判吧，这种家族式设计风格不会出错，视觉感受也不会让人生厌，但看多了，也没太多新鲜感。

简洁又大气的座舱

内饰设计依旧是“老样子”，中控台层次分明，简洁大气。中控大屏支持苹果CarPlay功能，倒车影像的清晰度也很高。配置表现比较全面，能看到诸如自动大灯、无钥匙进入/启动、自动空调、电子手刹、全景天窗等功能。

空间乘坐表现比较优秀，不过每个人对于空间的要求不同，我个人认为坐起来舒服远比单纯的宽敞更重要。所以具体乘坐表现，还需要大家自己体验来得出结论。

动起来如何？

想必大家更期待柯珞克开起来感受如何，这里先介绍下柯珞克的动力总成。柯珞克提供1.2T/1.4T两种动力车型，都匹配了7速双离合变速箱。我试驾的是1.4T车型，最功率150马力，峰值扭矩250牛·米。

这套动力想必大家已经很熟悉，大众集团旗下多款车型都有搭载，我也不是第一次体验它，低速不窜，动力随叫随到，高速状态也底气十足。总之，还是熟悉的味道，驾驶起来轻快，同级表现上乘。

双离合的表现同样不赖，我个人认为低速顿挫感很难察觉，毕竟DSG已问世多年，凭借大众集团的不断优秀，称得上全球最好的双离合变速箱。

柯珞克有四种驾驶模式，共包括经济、普通、运动以及个性化四个模式。我实际体验中发现，这几个模式切换的主要变化，是油门踏板的灵敏度，日常驾驶更建议使用普通模式。

转向和底盘的感觉也是一股轻快感，给人感觉车身很灵活，但整体还是偏向舒适性，相比大哥柯迪亚克，它具备家庭用车的素质。

总结

简单讲，我对柯珞克的表现没有太多意外，在我理解中，它作为斯柯达品牌的主打车型，就应该是全面的表现。设计要符合大众审美；配置要跟上时代；动力充沛还得省油。

当然，最重要的还是价格。斯柯达柯珞克预计3月中旬上市，作为整个大众集团的入门级紧凑型SUV，我相信它会一如既往以“亲民和蔼”的形象示人。