15万左右最火合资SUV之一，加速刹车竟然是这样的！【实测】
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逍客是日产旗下的一款紧凑级SUV，之前砖叔已经给大家实测了逍客的油耗，表现的确十分惊人。当然一款车不能只看油耗，动力也是考核一辆车的基准。那么逍客在动力方面表现如何？砖叔进行了另一场实测。
我们测试的这款逍客，搭载的是2.0L自然吸气发动机，匹配，XTronic CVT变速箱。发动机最大功率150匹，最大扭矩200牛·米。数据算不上出色，那么它的实际表现如何？
毕竟发动机变速箱摆在那里，逍客的百公里加速成绩就显得比较平淡了。经过了多次的测试，逍客0-100km/h的时间被锁定在10.78秒。这并不是一个让人惊喜的数据，但是也是在意料之中。
自然吸气+CVT发动机，听起来就不是什么性能取向的设定。逍客在整个加速过程中都十分稳定，如丝般顺滑。除了前段刻意地拉转速起步会有那么一丝的爆发，随后都是稳稳当当的速度上升。基本上转速都会维持在4-5千转的位置，虽然有模拟档位，但是相邻两个档位的变速比差距并不是很大，转速也不会像其他变速箱换挡那样大起大落，虽然保证了平顺性，但是却少了那么点乐趣。
逍客配备了前后碟刹，搭载的是215 55 R1普利司通Dueler H/P轮胎，这款轮胎是专为SUV设计，偏向于运动性能的轮胎。它较多运用于较高级的SUV车型上。逍客能够用上这款轮胎也是意料之外。
不过在制动的时候，由于逍客的避震弹簧比较软，加之车身也比较高，前倾十分明显。从图表中我们也能够看出，前面刚刚踩下的时候有一股极强的制动力，而随着ABS的触发，制动力被固定在约0.5个G。而最终的百公里制动距离也定格在了41.18米，达到了同级车型平均水平。
逍客的悬挂调校是偏软的，因此在绕桩的时候侧倾十分明显，摇摇晃晃，典型的SUV驾驶体验。不过由于逍客每次在出弯之后反打方向的时候，后轮十分容易起飘，而ESC没办法完全关闭，就会强行介入刹车。方向盘调校也是偏轻，方向指向性不是很足。
而最后逍客最快桩间速度为53.89km/h，这个数据在同级里面处于中等，略高于平均水平一点。毕竟逍客是一款舒适性调校的车型，能够得出这个数据已经算是不错的了。
逍客的驾驶体验还是偏向于舒适，并没有太多针对性能的设定，在性能测试中就表现得中规中矩。逍客的这种设定颇像以前的丰田，不过现在的新款车型都比较偏向与运动化的驾驶质感，而砖叔希望逍客在改款或者换代的时候能够有所改变，提供更有趣的驾驶体验。
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