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原标题:思域今年意外晋升“神车”，但在那个时代它什么都不是！

最近东本第十代思域上演了一出“单骑救主”。本来最近有不少车主反映东风本田CR-V机油异常增多，保养后行驶一段时间，机油量就会超出机油标尺的上限值。没想到之前势如水火的日系和德系车主现在却血脉相连，CR-V车主和大众车主的境遇终于在多年之后形成了很好的良性互补。

本来在这件事情要愈演愈烈开始发酵的时候，一台第十代思域秒杀GTR的帖子激起千层浪。无数第十代思域车主掀起了线上线下狂欢的高潮，秒天秒地秒空气。一开始是50万内无敌手，后来变成100万内无敌手。以这个速度发展下去，很快连飞机都不是对手了。

这就像PG ONE和李小璐的事件之后，为了避风头贾乃亮就给王思聪买了热搜。

当然思域的神车党们是最近才出现在大家视野中的，但这其实已经是老套路了，在很久之前，“XX神车党”要比思域神的多。

神车党鼻祖大众

大众神车党应该是中国第一批神车党了。因为我国汽车市场发展较晚，美国都经历过石油危机了，我国人民还没真正见过石油怎么用。等到大家能在大街上普遍看到私家车，已经是2000年前后了。但是品种稀缺，翻来覆去的就是家轿新老三样那么几辆车。在那个时代，大众较为突出的产品力就已经成为神车党们的聚集地了。

据说当年二环十三郎陈震和赛车手张瑨被警察逮到的那次比赛，就是一场大众改装高尔和改装宝来的对决。你没看错，既不是写《海燕》的高尔基，也不是后来称霸家用车市场的高尔夫。

能用这种车在13分钟跑完整个二环，这是现在想都不敢想的。放到现在13分钟能从东四十条开到朝阳门就已经算灶王爷开眼了。

和现在的很多神车一样，当年的神车也都是买菜车。这台在大众旗下名叫高尔的车，是上海大众从巴西引进过来的经济适用小车。因为用料很足，被无数当年的飞车党奉为极品，用以改装飚车。

而宝来的名头就更大了。2001年，捷达A4以宝来BORA的名称正式登陆中国生产。大众当年扎实的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂，更是把宝来捧上了驾驶者之车的宝座。所以当年经常可以在街上看见“拉力赛版的宝来。”

如果当年哪个男青年没有梦想过拥有一台1.8T的宝来，那么他和咸鱼就没有什么区别。

所以二环上的高尔对宝来，就是当年神车的缩影。至于GTI等车，都已经是后来有钱孩子们的玩具了。

不过总结起来神车们就有一个普遍的特征，就是禁操和相对便宜。

后悔当年没有成为迪粉

后来随着我国自主品牌逐步发展，神车的噱头开始逐渐成为一个有效的营销手段。这其中以比亚迪为首。比亚迪以做电池起家的，所以随着新能源的热度增加，比亚迪的名头也就水涨船高了。

这些被成为迪粉们的比亚迪神车党，大多数一般为极端右翼爱国青年，这其中以大汉族沙文主义居多，喜欢鼓吹唐宋之时中国在世界上的显赫地位和中国现代领先世界的几项先进技术。

一般在新闻留言下评论完“灭日本，吞韩国，外蒙回归”等雄心壮志之后，迪粉们便会在QQ群里表现一番：“若我国企业都能像比亚迪般自强，我华夏复兴大业计日而待。”

据说比亚迪的经销商实行的是包产到户政策。每一个比亚迪的车主，都要把亲朋好友们拉到由经销商组建的QQ群里。除了丰富的线下活动之外，这其中少不了宣扬比亚迪领先世界50年的电动技术和比亚迪光明的前景。

所以在迪粉的眼里，所有和电动有关的其他车企技术，或多或少都是抄袭比亚迪的。于是比亚迪的粉丝们甚至会自发的去其他汽车品牌的论坛里维权。一副民族复兴大计眼中绝不容沙子的气势。

当然为了让粉丝们坚信比亚迪是最强的，比亚迪的官方活动也经常会找来一些更贵的车去和比亚迪比百公里加速，这些车往往也都是久负盛名的“神车”。

现在想想还是很后悔12年的时候没有买比亚迪。如果当时买了比亚迪，被销售拉进了QQ群，参加几次迪粉大会，和德系日系车主打几场笔架，坚信比亚迪能成为中国站在世界顶端的车企，花全部积蓄买了比亚迪股票的话。那么现在那些股票已经翻6倍了。

思域不是第一代被吹捧上去的神车，也不会是最后一个。神车和历史一样，就像是一个任人打扮的小姑娘。当被需要成什么样的时候，它就是什么样的神车。