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汽车界不能忘记的教父——费迪南德•波舍尔

2018年01月31日 11:39:30
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来源:水滴汽车App

在66年前的今天,保时捷汽车的创始人费迪南德•波尔舍(Ferdinand Porsche)先生逝世了。他是欧系车发展中起到举足轻重作用的人物,他有着汽车工程师中的爱因斯坦称号,他曾服务于多家知名汽车公司,但最后还是回归到了自己的事业,他是汽车界历史上的“教父”。

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费迪南德•波舍尔

1875年9月3日,费迪南德·波尔舍出生在波西米亚北部玛弗斯多夫的一个工匠世家,但他并未继承家业,而是对机械表现出了极高的热情。1893年,来到维也纳的他进入贝拉爱格电子公司工作。成功发明轮毂电机后,开始了他的汽车生涯。

1906年,波尔舍被奥地利戴姆勒雇佣,担任技术经理一职。

第一次世界大战爆发后,奥地利戴姆勒公司成为军车供应商,打造诸多实用车型的波尔舍在1916年升为总设计师。战争结束后,波尔舍设计了包括Sascha、奔驰S、SS和SSK等诸多经典车型。

22岁那年他获得了第一个专利-混合传动系统专利。1990年由波尔舍首创的电动汽车出现在巴黎世界产品展览会上,由此波尔舍的名字渐渐为全世界的人们所知晓。他的混合物传动系统被发展并用于第一次世界大战中的军用列车上,第二次大战他又把该系统用于虎牌坦克上。

1905年,年轻的波尔舍进入戴姆勒汽车公司任总经理,由于成功地设计了"玛哈"牌轿车而获得了他的第一枚勋章,1910年,在"玛哈"的基础上,他又设计了更完美的"亨利公爵"牌轿车。在这一时期由于受一部人的排挤,他只能从戴姆勒退出,进入其分公司-梅塞德斯公司任经理,从而研制了梅塞德斯牌轿车,他设计的发动机用于奔驰600、著名的宝马发动机用于宝马牌轿车。

虽然他的设计硕果累累,仍不免受到排挤,因此,他于1929年辞职,辞职后的Porsche先生于1930年创建了自己的公司--保时捷汽车设计所。他打算先在运动车和赛车领域做出一番绩。

1934年,他以全新角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车(车头约占1/3,车尾占2/3,车的前后配重比为1:1,油箱安置在车的中部--无论油量多少都不影响车的重心位置),并以7.5万美元的价格将图纸卖给了德国汽车联盟。

这辆外形新颖、性能优良的赛车,在以后举行的多次比赛中都有出色表现,成为唯一能与早已成名的“MERCEDES”进行较量的车型,先后打破了8项世界纪录,夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车取名为“银箭”,表达了他们对它的无限敬意.由于它的出色表现,“银箭”造型确定了自那以后的国际环形赛车场地用车的基本外形。

同时,当时的政府要求汽车界研制国民用车,政府可以以此来吸引公众消费,有助于当时德国的经济复苏,虽然刚刚开创的波尔舍公司困难重重,但经过四年深入的研究,他们的产品提高了产量、降低了成本,投入批量生产,终于被公众所接受,这就是后来被车迷们称为甲壳虫的"大众"牌轿车,该车的生产后业由政府掌管的大众汽车股份公司控制,二战期间大众公司还生产了许多军用车。

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大众甲壳虫

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费迪南德·波尔舍与儿子菲利

“二战”期间,Porsche先生曾参与过德军坦克的研制工作,战后被盟军指控为战犯关进法国监狱。1948年,获释后的Porsche重操旧业,他所组建的“保时捷设计有限公司”精心设计、制作了50辆功率为30千瓦、铝投制车身的保时捷356型(因先后进行过356次设计变动而得名)跑车。由于该车在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车,一夜之间成为妇孺皆知的英雄,Porsche地位由此得以确定。

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保时捷356

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费迪南德·波尔舍与希特勒

1952年1月30日,就在保时捷356型跑车开始为公司赢得荣誉时,费迪南德·保时捷先生在沃尔夫斯堡返回斯图加特的途中因中风逝世,享年77岁。

1963年法兰克福国际汽车展览会上,展示了保时捷911型,这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费迪南德·波尔舍的孙子,费蒂南·阿乐桑德·波尔舍。

保时捷911是世界上著名的跑车品牌之一,1963年亮相至今已有三十多年历史。甲壳虫式的车身配以两盏圆形大灯,保时捷跑车一贯保持自己的风格。

首次坐进它的驾驶座,不需花费太多时间就能适应,引擎怠速流畅,六档手动变速轻巧准确,如果选择自动变速器,其变速杆“D”档位下不设1、2、3档位,换档直接通过方向盘上的“十”和“一”按钮进行,极其方便。

当时速达到80公里从上,扰流板会升起令跑车更加平稳,停车时会自动收回。经历数载改进。

新一代的保时捷911CARRERA从静止启动加速至100公里/小时的时速仅需5.2秒,极速达280公里/小时,而最新的911 Turbo百公里加速达到3.0秒,极速达到320公里/小时,其优异的性能使它成为众多车迷的偶像。

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文/董健

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