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进口福特-Mustang

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不能叫“野马”,主销2.3T四缸小排量,“半残”Mustang还是超跑王?

2018年02月01日 11:34:57
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来源:三个司机

原标题:不能叫“野马”,主销2.3T四缸小排量,“半残”Mustang还是超跑王?

提到“野马”,你会想到谁?相信只要对汽车有所了解,脑海中首先浮现的一定是美国福特旗下的超级跑车——Mustang。大肌肉块儿、超大马力、造型张扬,从《速度与激情》到《我是传奇》,当那匹“野马”出现在你的视野中,那种自由奋进、放荡不羁的意境很难不使人沉迷。

所以,当川汽野马一纸诉讼,让福特Mustang不能再叫“野马”,并且还要赔偿100万元时,粉丝们瞬间炸了猫儿,一边倒的指责川汽“不要脸”。Mustang是福特针对二战后美国第一代婴儿潮消费者,于1964年推出的一款超级跑车,张扬个性又价格适中。目前,国内的2.3T版本起步价39.98万元,5.0L版本起步价为69.90万元。

尽管野马推出的2.3T四缸小排量车型被称为“残废”版,但福特为了销量放弃了情怀。据悉,2018款Mustang依然会以2.3T起步,同时还取消了3.7L V6的版本,直接上升到GT的5.0L V8版本,这明摆着是要主推2.3T车型了。

火不火用销量说话

半个多世纪以来,经过多次改款换代的Mustang活跃在全球的跑车市场上。尽管通过好莱坞大片儿,中国车迷对Mustang早已经非常熟悉,或者通过港口的“水货”业务,也有少量的车子流入中国市场。但是以“行货”正式在中国销售,已经是2015年的事了。

六代Mustang推出的2.3T四缸小排量车型,目的是为了应对越来越高的排量税,同时也使车的价格降到最低。但仍有很多人认为这个“残废”版已经失去了初心,注定销量惨淡。然而事实很快打脸,Mustang在这一年卖疯了,而主要走量的就是这个2.3T版本。2015年,全球销量约11万台,成了唯一年销量超过10万台的超跑,2016年全球销量突破15万台,再创新高。

2015年开始,出口量也一路走高,两年出口就超过10万台,其中德国和中国是出口量最大的两个市场。2017年,出口增幅继续扩大,出口占比达到30%。其中,中国市场销量预计在7000-8000台之间。对于一款美国纯进口的超跑,在这个细分市场绝对领先。要知道,超跑的销量都不高,比如同是美系的“大黄峰”雪佛兰科迈罗,不仅在美国卖不过Mustang,在中国也卖不过,而且销量相差甚远。

买超跑也要看性价比

一提到买超跑,大家很容易想到“有钱人”,但是有钱人买车也要考虑性价比。比如:几百万的顶级超跑,如法拉利、兰博基尼、保时捷、GTR等就不是一般有钱人能消受得起的。

福特Mustang自诞生之初,就是为普通消费者打造的一款平民超跑,即使是顶级的5.0L版本,在中国市场的价格也就是70万左右,而2.3T四缸车型40万左右的价格,更是一下子get到了年轻消费者的痛点。

在中国,谁买走了Mustang?小编走访4S店得到的信息是:第一是各种富二代,年轻想玩超跑,但钱要向家里要,父母又无力或不想给他们买太贵的车,自然就会锁定Mustang。第二就是有过海外学习或生活经历的,他们需要一台能够释放自己激情的座驾,很可能他们在国外的车就是Mustang。

进口的高性能车价格又适中的车型有很多,像大众的高尔夫GTI、高尔夫R、丰田86、英菲尼迪Q70、宝马4系、奥迪TT等,低的价格不到30万,高的也有基本和Mustang在相同价格区间的版本。但是超跑的消费者,买车时都有一些情怀在里面,如果瞄准了粗犷的美式风格和纯正的超跑血统,就不大会看中那种更像高性能玩具的小跑儿了。

比来比去,其实能与Mustang直接竞争的,当属雪佛兰的科迈罗了。凭借变形金刚,科迈罗更早的进入中国,品牌知名度也更大,这让通用有了一种错觉,在宣传上一直是百万豪车的调子,而且最初起步就是3.6L V6版本,价格自然不亲民,错过了先机。而Mustang一开始就是平民超跑,以2.3T切入市场,起价控制在40万级,一下子打开了局面。

尽管后来科迈罗也推出了2.0T版本,价格和Mustang也基本一致,但是给消费者的直观感觉是,2.0T的还是不如2.3T的高级,况且那匹奔腾的骏马车标也比雪佛兰的金色十字酷多了。

名字不重要,主要看气质

看到这里,还会有人纠结Mustang叫不叫“野马”吗?况且,名字只是个符号,有的品牌就曾非常任性的放弃了知名度很高的中文名字,比如雷克萨斯以前在中国叫“凌志”,这可比“野马”知名度更高,但放弃了也没什么影响。

而福特输掉“野马”商标官司,其实也不算冤。事实上,川汽野马早在20世纪80年代末就诞生了,曾经生产的“金顶”牌客车系列、“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车,尤其是“野马”牌越野车还是国家免检产品,在其所在的细分市场还是名气不小的。按照国际通用的商标注册原则,川汽野马赢了这场商标官司完全没毛病。中国的商标在国外被抢注的也太多了,比如:同仁堂在日本、海信在德国、格力在巴西,还有龙井、碧螺春、大红袍、信阳毛尖等多个茶叶品牌在韩国。

况且,汽车做为高端制造业的顶端,核心是产品的技术实力。以Mustang的2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机为例,为了兼顾高马力输出和低扭表现,这台发动机使用了福特的看家本领,全铝、直喷、双涡管单涡轮等技术一个不落,其最大功率达到314马力,最大扭矩434N·m。同时福特还换装了全新研发的多连杆独立后悬架,使得Mustang不仅动力足,而且操控好。另外,2018款将全系搭配最新的10AT变速箱,5.0L V8发动机压缩比由11:1提高至12:1,排气声浪将更为悦耳。

而对于“野马”这个中文名字,小编在4S店走访时了解到,4S店现在的营销话术上已经主推英文名字,厂家暂时也没有起新中文名的打算。况且,买这车主要看气质。虽然2018款新车还没有到店,但是旧款车型也已经没有了3.7L V6的版本,而2.3T的车型卖得最多,5.0L的GT版本销量非常少。随着中国年轻消费群体的增大,以及海外留学归来人士的增多,相信Mustang的销量也会越来越好。

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