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全新的AMG产品同时开启了全新编号，当前AMG系列车型包括搭载V6发动机的43系列，2.0T的45系列，V8双涡轮增压的63系列以及搭载双涡轮增压V12发动机的65系列……而现在，又加入了一个全新车系，AMG53系列。

53系列采用全新动力总成系统，双涡轮是必备的，不过同样是六缸发动机，却和43系列使用的V6完全不同。53系列上的六缸发动机是直列六缸并辅以一个名叫EQ Boost的启动电动机。电动机位于9速变速器和发动机之间，行驶过程中，电动辅助压缩机会提前升高增压压力，过程没有延迟，所以即使采用了大号排气涡轮也能做到无迟滞输出扭矩。

通过两个涡轮和一个电动机的共同协作，发动机可输出435匹马力（6100r/min），520N·m（1800-5800r/min），电动机还会额外提供21匹马力和250N·m的扭矩。搭载这款发动机CLS 53百公里加速成绩为4.5s，而且提高性能的同时也降低了燃料消耗。梅赛德斯称首次搭载这套动力总成的CLS53和E53两款车油耗只有8.4L/100km。对于近两吨的AMG车型，这一数据还是很惊人的。

性能肯定是AMG系列的必须品，但抛开性能不谈，我们觉得53系列可能会是最不AMG的AMG产品。理由如下：

首先就是定位，虽然都是AMG，但43、45、53、63、65这些系列之间还是有着很明显的区别的。比如说43系列相对入门，虽说是六缸发动机却没有45系列的2.0T更纯粹，动力表现也稍差一些。63系列则是最纯正的AMG感觉，无论是一人一机的传统还有车型本身的暴躁程度，声浪、动力一切标准都完美全是AMG这个名字。65系列虽说定位更高，但却偏向顺滑的动力输出。

而新的53系列则更是奇怪。刚读到它动力总成的时候就觉得眼熟，仔细一想这套系统和之前刚刚更新的奔驰S500一模一样，甚至连马力输出都是一样的。可能AMG并没有为这款发动机进行单独调教，所以很可能这款车上的发动机表现和S级上的就只有AMG调教过的9速变速器的差异。

而这款L6发动机自问世以来就是主推其优秀的平顺性，奔驰说它比之前S500上使用的8缸产品还要平顺。所以它的表现绝对不会有63系列那般爆裂，声浪上可能也会差一些。但我并不担心其性能表现，毕竟是作为V8的替代品出现，这台直列六缸想必已经有足够能耐担此重任。综合混合动力输出特点，我并不担心它的低扭会没有V8那般浑厚。所以令人沉稳又线性的动力输出是肯定的。

所以，结合这套动力总成在S级上的表现来说，53系列应该和65系列类似主打平顺和豪华，在内装方面会比65更偏向运动化。搭配上其他AMG调教的底盘和传动系统，还有AMG speed-sensitive转向系统等，想必其性能自然能让大家满意，只不过就是没有那么AMG罢了。