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东风悦达起亚-秀尔

超低价好车团购

上市俩月销量过万,中国制造再次扬眉吐气,合资品牌都颤抖啦!

2018年02月02日 17:24:38
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来源:车辙

顶着国产第一豪华suv的光环,WEY两款车型先后正式问世,四月份在上海车展推出中型SUV新车VV7,紧接着八月底又推出紧凑型SUV车型VV5,大众在惊呼WEY几乎将概念车原封不动量产的同时也充满了很多的质疑,“空有颜值空壳”、“动力和底盘是硬伤”、“豪华只是个噱头”、“品质难以跟上”等等让广大消费者踌躇不前。

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11月份,仅仅半年多的时间,WEY的两款车型双双销量过万,这是市场对品牌的肯定还是昙花一现,要探究这个问题,需要大家走进WEY这个品牌。

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说到WEY,就必须先说长城。提到长城汽车,大家脑子里第一个蹦出来的就是皮卡,没错,皮卡是长城的起点,当年无论以销量还是产量计,长城汽车在国内皮卡车市场排名都是第一,创造了很多突出业绩。

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然后推出秀尔、M4、C30 、C50 等等车型,丰富了整个车型体系,让消费者有了更多的选择,但是这些车型也鲜有亮点。

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接下来就是哈弗系列,之前所有的积累终于迸发出了,得到了辉煌。哈弗系列车型深入广大中国人的心中,主流车型H6打败了大众神车,一把抢过了销量霸主的位置,成为了国内自主品牌的排头兵。

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可以说哈弗汽车为自主品牌开了一个好头,一方面敢于和合资汽车竞争,为自主品牌正名,另一方面也赢得了人心,让国人对自主品牌重拾信心,让自主品牌全面成长起来。

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但是哈弗有自己的困扰,就是品牌定位还是较低,虽然在销量上,哈弗有了一席之地,但是一旦来到高端豪华品牌,就很难说有什么竞争力,这就是自主品牌的现状,只能通过低价策略进行营销,在消费者心中自然是难以形成高品质的印象。

这是一种很尴尬的境地,要是提升品质,价位自然上涨,要跟财大气粗的合资品牌竞争压力会大很多,而且消费者还不一定会买账;若是继续走低端市场,长此以往又会破坏品牌形象,深陷泥沼而不能抽身。在这种背景下,长城汽车推出了自己的豪华品牌WEY,试图扭转自身品牌的局面,开拓新市场。

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2017年WEY相继上市了旗下两款车型,半年时间,销量双双过万,距离VV5仅仅上市才短短两个多月,这是一个非常可喜的成绩,正如它的口号,WEY成为了中国豪华SUV的领导者。

取得如此成功,是多方面的原因,从WEY两款车型产品本身来讲,这是理所当然的成绩,创新的家族式外观极为吸引眼球,这是设计团队最大的成功,为了呼应竖着两支旗杆的车标,日间行车灯、前雾灯、高位刹车灯、后示廓灯、后雾灯及车尾反光条全部采用竖型元素,高品质LED光源营造出豪华的质感,在道路上,辨识度极高;尾部货真价实的4个排气筒,为外观加分不少。

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配置方面,超大屏幕液晶仪表盘和多媒体触摸屏带给消费者极强的科技感,Infinity高保真环绕音响加上12个扬声器,表现突出的噪音处理,360度全息影像,流媒体后视镜,无钥匙进入,电动座椅调节;“世界十佳变速器”7DCT+ 2.0T黄金动力组合,让WEY不只是纸老虎。

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安全方面,搭载将FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持、LDW车道偏离预警及CTA倒车侧向警告等等多达13项的主动安全配置集合于一身的Collie智慧安全系统,尽全力确保汽车和车内人员的安全。所有的这些高品质的配置,是消费者买单的理由,正如魏建军说的“不以情怀打动,愿用实力说服”,可以说,WEY的汽车做到了有说服力。

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从非产品质量本身来讲,WEY的成功是一种积累,是长城品牌多年来靠高品质造车积累来的口碑,也是一种冒险,前文已经介绍了自主品牌的现状,长城试水高端市场,推出豪华品牌这一举动,完全靠着品牌背后强大的产销基础和品牌市场影响力,允许WEY去耗费财力和时间,去冒这个险,过万的销量代表着长城的这一次冒险成功了。

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这是其他自主品牌所不能复制的,虽说是为中国自主品牌开拓豪华SUV市场竖起了标杆,但并不能完全代表中国自主品牌发展的方向,中国自主品牌还是需要加大研发创新力度,拥有更多质量有保障并且有完全自主产权的技术和产品,这才是各个自主品牌的发展方向。

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综上分析,WEY只要延续现在的追求品质、追求轻奢的理念,不再去一味打价格战、只关注产量,继续生产像VV5、VV7这样的有颜值、有质感、有科技的好车,相信WEY这个品牌不会是昙花一现,它的市场只会越做越大,口碑越来越好,继续引领中国自主品牌向更高的台阶跨越!

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