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豪车AUTO HOLD有死穴,宝马尴尬,奔驰令人震惊,奥迪让人无语

2018年02月04日 08:47:26
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来源:三个司机

原标题:豪车AUTO HOLD有死穴,宝马尴尬,奔驰令人震惊,奥迪让人无语

AUTO HOLD,自动驻车,可以在开车过程中给驾驶员带来许多方便,不需要主动去挂P/N挡。但在某些情况下这项配置也会成为鸡肋。

小编实地体验了奔驰E、宝马5系以及奥迪A6、沃尔沃S90这几款车型的AUTO HOLD,来看看这几个品牌的AUTO HOLD到底谁更加人性化。

经过对比,我们发现目前市场上大部分车型的AUTO HOLD基本上大同小异,其中宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90这几款车可以归为一类,我们以宝马5系为例统一来讲,奔驰E级差异化比较大,所以我们单独来讲。

AUTO HOLD触发方式 车辆踩停即可

像宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等车型都有AUTO HOLD按键,打开AUTO HOLD功能后,车辆停稳,AUTO HOLD便会直接启动,如果碰到堵车等情况下需要关闭时,直接按下按键关闭AUTO HOLD功能即可。

AUTO HOLD的位置基本上会和电子手刹设计在一起。

倒车存在不便 需要手动关闭或踩油门

AUTO HOLD关闭或者没有搭载AUTO HOLD的车型,需要倒车时,松开刹车后车辆会自动后退,这个时候只需要用刹车来控制车辆的速度。

如果AUTO HOLD不关闭,倒车时因为AUTO HOLD功能一直保持开启,每次都要踩油门才能继续倒车,如果在空间狭小等情况下,油门的力度掌握会非常难把握,如果踩大了,会有发生意外的风险,所以这里建议在倒车时还是关闭AUTO HOLD。

最后,如果熄火前AUTO HOLD处在启动状态下,再次启动后AUTO HOLD依然能够保持在工作状态下。

哪个品牌最人性化 奔驰E级设计特别


奔驰E级没有传统的AUTO HOLD按键,需要在车辆停稳后再次深踩刹车AUTO HOLD才能启动工作。所以在平时的使用过程中,如果碰到长时间的红灯,想要使用AUTO HOLD,只需要再次深踩即可。

同理,奔驰E级在倒车时,正常踩停是不会触发AUTO HOLD的,奔驰E级的AUTO HOLD人性化的地方就是体现在这里,是否启动凭驾驶员自己的意愿。

奔驰E级的AUTO HOLD也存在一个小问题,就是二次深踩启动AUTO HOLD力度的问题。

存在哪些问题

看完AUTO HOLD的工作特点之后,我们来聊一聊它鸡肋的地方,我们通过几个场景来描述一下它的几个问题:

首先是前文中提到的倒车时需要关闭的问题,假设我们没有关闭AUTO HOLD,在车库中倒车,倒车时AUTO HOLD启动,一脚油门踩多了,“砰”!撞墙上了。

第二,拥挤的高架上,前后车的距离非常近,车辆在走走停停,油门没有控制好,“砰”!追尾了。

第三,长时间使用AUTO HOLD,你已经习惯了使用它,但是你的AUTO HOLD不知道何时被关闭了,车辆停止后你松开油门,由于AUTO HOLD关闭,车辆会向前继续行驶,“砰”!又追尾了!

总结

一般情况下,小编在开车过程当中都会将AUTO HOLD关闭,碰到坡道时会主动打开使用。另外在体验过程有一个小插曲,小编特意去体验了下奥迪Q7的AUTO HOLD功能,在挂入倒挡后,AUTO HOLD会主动关闭,也就是不存在在倒车过程中还会触发AUTO HOLD的问题。

小编想了想,奥迪Q7毕竟是进口的,难免会不一样,但是小编希望这样人性化的设计能普及到全系车型上。


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