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老李夜话 | 奔驰G里的战斗机--我的奔驰G 400!

2018年02月04日 20:30:00
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来源:萝卜报告

原标题:老李夜话 | 奔驰G里的战斗机--我的奔驰G 400!


大家好,我是老李。在上一期《老李夜话》的评论中,有很多朋友对奔驰G400 CDI很好奇,不知道这是什么鬼。那今天我就和大家聊一聊关于奔驰G400的一些小故事。


首先要感谢奔驰专家“擎策”先生的帮助。大家都知道G65,G63,G55,G500等,它们都是汽油发动机,大哥呢肯定是G65了,用的是V12双涡轮增压的发动机。很贵很少见,特别是三门敞篷版,前些天无意中见到一辆,也小激动了一下。

奔驰 G65 V12

奔驰 G65

但是要说柴油,大哥就是G400了。搭载的是一台型号为OM628的4.0升V8的柴油双涡轮增压发动机,最大功率和扭矩分别为184Kw/560Nm,百公里加速是9秒。这对于我们这些柴油脑残粉来说,在当年绝对是神车了。要知道丰田LC105搭载的1HZ自然吸气直列6缸4.2升柴油发动机,最大功率和扭矩才96Kw/285Nm,和G400比都差一倍了。

G400 V8 CDI 发动机(OM628),这款发动机的制造商是著名的MTU公司, 非常安静,开起来和汽油机的感觉一样。

安装A.R.T外挂电脑后,最大功率和扭矩提升到300匹和640牛米。


其实G400用的这款型号为OM628的V8柴油发动机,最早是装在W220底盘的S级奔驰上用的,就是我们常说的蝴蝶奔。当时,在奔驰集团下面有一家MTU公司,这个MTU公司也是一个非常牛X的公司,这是一家专门生产柴油机的公司,涵盖航空,火车,轮船和发电机组等各领域的柴油发动机,例如齐柏林飞艇的迈巴赫V12发动机就是他家制造的,第一台柴油涡轮增压发动机也是他家制造的,现在的主战坦克豹二和挑战者的发动机还是他家制造的。

威廉·迈巴赫

它的创始人就是威廉·迈巴赫先生,“迈巴赫”就是他造的,在汽车界他被称为“设计之父”。MTU的意思呢,我做了功课,就是引擎和涡轮联合股份公司的意思。而这款V8柴油发动机,在2000年就采用了高压共轨直喷(CDI),电控双涡轮增压,水冷中冷散热系统等,直到今天都是最主流的技术。并且这款发动机一直装配到2009年,搭载这款发动机的车型包括S、E、ML、GL和G级,最大功率和扭矩也从最初的250匹马力/560牛米升级到最终的315匹马力和730牛米。

齐柏林飞艇

迈巴赫 Zepppelin DS8

当年的奔驰G400 CDI报价及参数,数据来源渠道不一样,仅供参考。

为什么当年奔驰要搞这么一台4.0升的V8柴油呢?根据奔驰专家“擎策”的版本,因为当时的宝马奥迪的乘用车都有非常牛X的大排量V8柴油发动机。比如说当年的宝马7系上搭载的3.9升V8柴油发动机,最大功率和扭矩达到190Kw/600Nm,大众途锐搭载的5.0升V10 TDI柴油发动机,最大功率和扭矩达到了230Kw/750Nm,拉着波音747跑。所以奔驰必须要有一款可以与之匹敌的大排量V8柴油机,以树立其江湖地位。

大众V10 TDI

那为什么现在就只有V6柴油发动机了呢?有两个版本,专家版本讲,因为养护成本高,升功率小,还有就是环保这三点,所以V8发动机就不再改进研发了。而另一个G400资深玩家的版本,因为MTU被奔驰公司卖掉了,而奔驰现有的柴油发动机无论是研发还是生产技术又不是强项,所以大排量V8的机型就消失了。

随着新技术的运用和环保法规,小排量的发动机才是主流,像搭载在Q7上的V12 TDI柴油发动机,最大功率和扭矩达到了368Kw/1000Nm,百公里加速5.5秒,说着都留口水,真想摸一摸感受感受啊。这种大排量的发动机,真的是看着就开心。前些天一个朋友买了辆宾利,发给我一张发动机的照片,跟我说爽不爽,我说修起来更爽,哈哈哈哈。


奥迪 V12 TDI

在奔驰官方车主论坛里,关于汽油G和柴油G的讨论最多的话题就是,汽油G不是在加油站里加油,就是在去加油站的路上。而G400百公里油耗是12.8升,一箱油可以跑600公里,比汽油普拉多的4.0还省油,还有劲。可是由于国内的环保政策,以及油品的问题,这种经典的柴油越野车不对中国出售,目前国内G400的保有量可能20台都不到,基本都是2010年左右,以外商自带的名义进口的。在二手车市场上很少见,因为这款车实在是太毒了,基本上圈子内部就消化了。


从5缸到8缸,奔驰G的几款柴油车我都开过,要说动力,确实G400开起来没谁了。发动机非常安静,车里听不出来是柴油车,如果不知道就以为是汽油车呢。至于动力性,不用看数据,就是一脚下去,眼前的景色刷刷向后跑,加上车又高,容易晕车的肯定受不了。至于G400的越野性能,在三大硬汉里它肯定是最强的,但是跟陆巡80/105以及途乐Y60/61比不是一个级别的,毕竟它是463底盘,如果要是460/461底盘的军版G,肯定没问题。

在国内使用的表现,根据专家的建议和车主的反馈,最容易出的问题就是油品没保证,催化器容易堵死,造成发动机无力,现在的解决方案就是改原厂军用G的排气管,专为劣质柴油设计的,装上就没问题了。另一方面,奔驰G400的保养维护比G500等汽油车贵,不光国内这个车少,就是国外G400的保有量也不多,所以养护配件成本高。国内能修这款车的高手真的不多,不过对于我认识的专家来说这都不叫事。

前些日子和朋友们吃晚饭,其中一位也是G400车主,他非常喜欢这款车,并且开着这辆车把腾格里,巴丹这几个沙漠都走遍了,我问他维修保养是怎么解决的,毕竟玩沙子,对发动机变速箱的磨损还是比较大的。他的答案特别简单,直接买了套总成在家搁着,哪坏就拆哪,太土豪了。对了,另一位大哥来晚了,因为孩子要期末考试,需要辅导下功课,结果我们吃的都差不多了才来,他也没好意思再点点儿,一晚上光喝茶聊天了,结果喝的低血糖了,有点晕。送他回家的时候我就开的特别慢,结果,朋友说益斌啊,这个传说中的G400也没有什么劲吗。我说大哥,主要是我怕您晕,所以我开的慢了些。大哥就用鼻子发了一个“切”的音,特别的不屑一顾,我觉得大哥的低血糖肯定是缓过来了,那就让大哥感受感受呗,一脚油直接走起,然后大哥就说,我晕,我晕,可以了,可以了,益斌,确实晕了。

好了,关于G400今天我们就聊到这,非常感谢大家的收听,我们下周再聊。

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