不少车企在2018年的规划中都喊出了“产品大年”的口号，一如百舸争流之势——无论在“万山红遍”的SUV领域，抑或是在一元复始的轿车市场。2018即将亮相或者正向我们驶来的轿车复兴大军中，“万类霜天竞自由”的它们又将带给我们什么样的新看点，轿车元年说第三系列，我们来盘点一波2018年将要与我们见面的新产品。

一、天下武功唯“快”不破

全新一代嘉年华

袖珍、灵活，是我们对嘉年华的第一印象，1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华（Fiesta），全车仅重700公斤，在同类汽车中是最轻的，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。2003年，在欧洲获奖无数的嘉年华来到中国，带着“运动中所蕴含的乐趣和能量”激发了年轻人对另类小车的喜爱。

在2017年短暂的沉寂之后，2018年新一代嘉年华将回归车友们的视线。说是“凤凰涅槃”也好、“鱼翔浅底”也罢，总之这款让人兴奋的小车将在2018年延续辉煌。虽然目前我们能得到的资料更多的是伪装谍照和猜测，外观方面，新一代嘉年华外观上采用多种设计风格，进气格栅造型在最新福特家族式马丁脸设计上有所创新，前大灯加入LED日行灯源，车尾设计也往更加时尚动感。

悬浮式独立中控屏幕已经出现在海外官图中，据悉新一代嘉年华可选平底方向盘，推出红色装饰条主题的运动风格和银色镀铬装饰的普通风格等多种内饰主题可选，SYNC3车载互联系统和B&O音响系统均能通过8英寸中控屏操作。可以预计的是在福特B平台上诞生的新一代嘉年华会有更好的动力表现，1.5L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机都将延续。

二、国民神车换血登场

全新速腾

将在2018年上市的全新捷达（国内命名为速腾），定义为紧凑型紧凑型家用轿车。

速腾在国内都有着极高的人气。强大的动力，优异的操控，舒适的乘坐感受，干练的外表成为许多家庭信奈的出行伙伴。

全新速腾采用了MQB平台，并使用了大众最新的家族式设计语言，虽然我们对大众最新的设计语言已经比较熟悉了，新车还是发生了较大的变化。六边形的进气格栅造型使得前脸更具肌肉感。2860MM的轴距比上代更长，车身尺寸也进行了增大。225/40R18的倍耐力P7轮胎奠定了良好的驾驶性能。

中控台向驾驶员一侧微倾，仪表盘与中控屏幕采用一体式的设计，据悉在高配车型上，将搭载全液晶仪表盘与大尺寸中控屏，整体科技感将更进一层。此外，该设计将成为大众未来的家族化设计语言。

新车将采用经过全新调校的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率109kW（148Ps），峰值扭矩为249Nm。此外，未来该车还有可能推出GLI车型，将会搭载第三代EA8882.0T涡轮增压发动机，其最大功率为164kW（220Ps），峰值扭矩为350Nm。传动方面，新车将匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱，动力性能与燃油经济性得到了进一步提高。

虽然不知道新速腾正式进入国内后，在配置方面会有什么变动。如果价格还是维持在上代速腾的价格的话，绝对能获得更多消费者的青睐。

三、无性能不年轻

博瑞GT

我们从工信部最新一期申报信息中获悉，吉利将推出一款博瑞GT车型，该车内部代号为“KC-2”，与博瑞采用相同的KC平台进行打造。新车车身长度和轴距均优于现款博瑞，动力方面将搭载一台最大功率为180马力的1.5T发动机。

其实，吉利汽车自从收购的沃尔沃开始,这个中国品牌就真正的走上了正轨,不但在产品的质量上有所成就,在销量上更是排在首榜的位置,在轿车领域甚至把合资车都甩了一大截.在2017年里还完成了百万的销量额,不声不响的高达近125万辆，超高的颜值和性价比让吉利博瑞稳坐国产轿车一哥的宝座。不过，目前博瑞也开始玩起了“运动风”，全新一代博瑞打造的GT版也越来越运动化。

博瑞GT将以年轻化、运动化的风格吸引更多年轻消费群体，通过其接近5米级别的B+车型车身尺寸与合资品牌垫底阵营的现代索纳塔、起亚K5等车型实现田忌赛马般的错位竞争，而售价又只有合资品牌B-级车型现代名图、起亚K4的水平，借此寻求吉利汽车进一步巩固在15万价格区间的占有率和品牌影响力。

全新的1.5T+7DCT动力总成，带BSG启动发电一体电机的轻混系统，这些都是博瑞GT值得关注的亮点。而随着年轻群体逐渐成为市场上的主要购买力，GT以及CC等一些性能车的代名词都逐渐出现在轿车领域上。而博瑞GT此番的问世，也颇有一些与睿骋CC较劲的意味，究竟谁才是国产性能轿车新标杆？也许还是看看市场表现来判断。

四、秒天秒地高阶版

十代雅阁

美国当地时间2017年7月14日，本田发布了美版全新一代雅阁。作为雅阁的第十代车型，预计将在今年3月登陆国内市场，价格上估计会跟第八代丰田凯美瑞(17.98-27.98万元)差不多。

本田轿车的设计向来有着自己独特的地方，雅阁虽然在本田家族当中最为成熟稳重，但其造型在同级车型当中仍然属于运动派，十代雅阁外观上更长、更宽，明显属于年轻人喜爱的低矮/运动风格设计。

之所以国内对十代雅阁充满了期待，相信绝大多数原因是因为十代雅阁将搭载本田全新2.0T+10AT的动力组合。搭载在第十代雅阁上的这台2.0T发动机基本囊括了本田所有最先进的发动机技术，发动机的最大功率可达到188千瓦，峰值扭矩可达370牛米。再来说说这台10AT变速箱，它是世界上第一台应用于横置动力平台的10AT变速箱。

本田宣称，这台10AT与6AT体积相当，但换挡速度要快30%，加速性能提高14%，同时燃油经济性提高至少6%;车辆在100km/h稳定巡航时，该变速箱可以升至10挡，此时发动机转速为1500rpm，比6AT低400rpm;而以200km/h巡航时，10挡也能令转速保持在3000rpm，比6AT低了900rpm;最多能够支持一次降低4个挡位，例如10挡降至6挡，7挡降至3挡。不过，期望越大,失望也就越大，因为出于成本考虑，这套动力组合会不会在前期引入国内还是未知数。

运动的外观、优秀的动力，已经将之前稍显老气的雅阁车型带入了年轻人的选车范畴之内。当然，除了雅阁，凯美瑞、阿特兹、天籁都在发力这个细分市场，想必这一级别的市场会迎来一场激烈竞争。

五、宇宙第一钢炮

奔驰A级

随着时间轴进入2018年，奔驰品牌推出了新一代奔驰A级从首发的官图展示全新的家族式外形、以及类似于旗舰车型S级的内饰，但是全新A级并不是个花瓶。由表及里，它发生了脱胎换骨的变化。

奔驰在2011年发布的MerecedesFront-wheel-driveArchitecture，它就是奔驰为了打造前驱车型的一个模块化平台。奔驰MFA取代上一代被称作“三明治式”设计的底盘结构，全新平台则能够帮助设计师调教出较低矮的车型。而且采取前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这种改变，正是为操控而生的选择。而奔驰第二代MFA平台，则可为新车提供更大的车内空间。

得益于MFA前驱平台的加持，新A级会提供7个汽油版本和4个柴油版本车型。首发车型中似乎并不包含插电式混合动力和纯电动A级，奔驰有意将新能源车型再向后延期一段时间。A级同样还获得了AMG的信仰加持。新车中还包括一款AMGA35和AMGA45，后者会有400马力输出，坐实小钢炮名头。与此同时A级的外形也会全面向CLS看齐，包括L型日间行车灯，两侧双层导流板，进攻味道十足。

梅赛德斯将奔驰A级系列也定位在性能轿车这一领域，看起来对于年轻群体的消费能力还是有一定的认可。随着年轻化与性能化逐渐成为轿车市场的主流，豪华车品牌们也都在纷纷布局平民性能车市场。与其说拿着10多万的价格去买一台思域去买买菜，不如咬咬牙开着一台奔驰A级来的畅快？

六、百舸争流我为王

新一代奥迪A8

奥迪A8向来是顶级旗舰座驾的代表，去年新一代奥迪A8在巴塞罗那完成了它的全球亮相，辗转半年，这款锋芒尽显的轿车“极品”，也将趁奥迪入华30年的大好契机，奉献给中国顶级用户。

作为2018轿车元年将要投下的一颗“重磅炸弹”，新一代奥迪A8的前瞻技术、豪华、外观都将成为豪华轿车的风向标，新一代奥迪A8基于MLB Evo平台打造，外观方面采用了奥迪全新家族式的六边形进气格栅设计，平直的线条令新一代车型整体风格更加年轻，以示家族旗舰身份，发动机盖隆起的线条也强调了新一代车型的肌肉感。

作为“灯厂”的顶级车型，新一代奥迪A8还搭载了奥迪激光大灯技术，当时速超过70km/h的时候，激光大灯系统会把光束照明范围加倍，提高行车安全性；另外，新一代奥迪A8采用贯穿式尾灯设计，尾灯光源采用OLED，点亮效果极具识别度。

营造豪华氛围一向是奥迪擅长的地方。新一代奥迪A8搭载奥迪第二代虚拟座舱技术，多屏幕是最大亮点——配备12.5英寸全液晶仪表盘，中控台配备10.3英寸多媒体中控屏，此外中控台控制区域则采用7英寸液晶显示屏整合多种控制功能。

与驾驶相关的层面，新一代奥迪A8将作为奥迪旗下首款搭载48V轻混动系统的车型，据说油耗可以达到惊人的0.7L/百公里，另外，除了会配备动态四轮转向系统、自适应空气悬挂，还将搭载被官方称为奥迪AI拥堵自动驾驶系统，它达到SAE3等级的自动驾驶性能，这意味着全新A8将有能力自行控制转向、加速与制动。可以想象的是，这台“武装到牙齿”的轿车，将成为多少精英2018年竞逐、多少友商学习的“顶级座驾”，相信不少奥迪迷们已经按捺不住内心的激动，为这款梦想座驾“窒息”。

Ps：其实在刚刚结束的奥迪品牌年会上，新一代奥迪A8L已经作为新春大礼，向我们驶来了。

七、番外篇—神的回归

宝马8系

除了让人“窒息”的全新奥迪A8，时隔18年，宝马8系终于回归。或许很多人都没听说过宝马8系，但了解宝马8系的人，在其心中是神一般的车型。宝马7系与8系虽然都是旗舰车型，但两者之间并没有太多可比性。相比7系而言，8系更突出的是运动的豪华。

全新一代宝马8系将采用与全新7系相同的CLAR平台打造，既然是CLAR平台，减重就会被列入重要考量范围，预计未来量产版车型将采用大量轻量化的车身材料，如碳纤维和镁铝合金等，从而在改善操控的同时带来更好的燃油经济性。

整部车线条感十分强，侧面的弧度看起来十分优雅，侧窗的造型优美，后视镜细节处做的十分到位。尾部扰流板微微翘起，尾部LED灯组造型夸张，采用了双边共两出的矩形排气设计，整体看上去运动感十足，2+2式的座椅布局，内饰的风格与现在的宝马车完全不一样。一体式中控台采用碳纤维和皮革相搭配，其中镶嵌着大尺寸的液晶显示屏。方向盘十分瞩目，科技感十足，整体内饰看起来十分简约，却处处透露着优雅。

预计未来8系会与7系共享动力总成，但由于8系定位更高，2.0T四缸引擎的830i不会出现，入门就是搭载3.0TL6引擎的840i，并且还有V8引擎的850i和V12引擎的M860i可选。

至于终极高性能版的M8则有望搭载混动总成，成为M部门首款混动高性能车。

之前，8系曾经出现在人们的视野过，目的是为了取代6系，但没能达到宝马预期效果。现在8系正式回归，有望推出Coupe双门轿跑版、GranCoupe四门轿跑版、Convertible敞篷版三种车型。并瞄准了奔驰S级Coupe作为直接竞争对手，凭借自身在操控性能，内饰工艺方面的优势，拉开豪华轿跑之间的战斗幕布。