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不管QX50前身叫什么，英菲尼迪在紧凑级SUV领域一直没有一个合适的、有竞争力的人选（国内这些所谓中型豪华SUV，在美帝的口中都叫紧凑级）。对于这款10年都没有换代的车来说，用等待已久来形容它已经是一种轻描淡写的说法。

乍一看，全新QX50实际上要比它的前任大很多，它是基于一个全新的前驱平台打造，虽然少了后驱的活力，但因此增加的车内空间也算得上是一个值得欢迎的权衡。

而从其他方面看，这款车在10年间又有那些进步？这里就要拿它和2018年美国最为畅销的四款车型：2018款雷克萨斯NX200t、2018款讴歌RDX、2018款奥迪Q5和2018款宝马X3进行一番对比了。

从上面的表格不难看出，除了讴歌外，所有竞争对手都配备了2.0T的四缸发动机。正如你所看到的，全新QX50拥有突出的马力和扭矩表现。虽然RDX上的3.0LV6发动机比它多了11匹，但QX50在扭矩方面做到了绝对的佼佼者，这得益于英菲尼迪可变压缩比技术的应用，反观雷克萨斯NX则比较令人失望。

变速箱方面，英菲尼迪QX50是当中唯一使用的CVT无极变速箱的车型，在这里不会获得多少的掌声。宝马X3上的ZF8AT是这几款车中挡位最多的，奥迪则是唯一一个使用双离合变速箱的车型，至于雷克萨斯和讴歌，它们的变速箱只有6个挡，但结合它们的综合油耗来看，传动效率并不差。

车内储物空间比较

得益于前驱平台的优势，QX50车内储物空间表现出众，是这几台车中最大的，虽然没有比RDX、Q5和X3大多少，但也要比雷克萨斯NX好上太多。与此同时QX50也拥有最大的后排腿部空间。（为啥受伤的总是雷克萨斯？）

以上就是美国小编对这四款车的评价，可以说在美国人眼中全新QX50的竞争力还是有的，但从他们总结出的表格中也可以发现，除了雷克萨斯NX以外，QX50与其他三名竞争对手差距并不大。然而如果结合价格来看，日系豪华品牌在美国的生存之道依旧是价格，同级别车型要比德系便宜很多，尤其是雷克萨斯NX，它是5款车中最便宜的。反观国内，NX的起售价为31.8万，作为同RAV-4同平台的产物，较差的行驶品质以及NVH我早已领教，再加上美媒的吐槽，你们心理应该明白什么，下面则是美国网友在这篇文章下面的留言，看看和国内有啥不一样。

国外网友一：我想问一下全新的沃尔沃XC60怎么样？

国外网友二：QX50的内饰真的丑，像15-20年前的设计。

国外网友三：内饰真的丑！

国外网友四：白色的英菲尼迪QX50看上去要比其他几款车更为惊艳，很多地方特别像我喜欢的Q70，雷克萨斯NX的外观看上去真的丑，并且内饰也没有德国对手那么简洁，当然这是我自己的看法，每个人的看法不同，不过这些照片拍的真是赞！

国外网友五：如果在马自达CX-5上装上涡轮增压发动机，这些车都不是它的对手！（看来国外也有马粉啊）

好了，以上内容部分转载自autoblog，你们对全新QX50怎么看？

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