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2017年底，有媒体曾爆出吉利汽车想通过购买股份，收购戴姆勒3%-5%的股权，成为奔驰的第三大股东。这件事热闹了一轮，但很快就冷了下来。不过，昨天刷爆朋友圈的一则海报，却再次让奔驰上了“头条”。

2月6日，奔驰在其Ins官方账号上的一张海报截图开始在国内各大社交媒体上流传，，画面是一张奔驰C级Coupe轿跑的宣传照片，图片上赫然标上了署名为“Dalai Lama”的海报，并配上一段文字：新的一周，从分享达赖喇嘛的新观点开始（中文释义）。虽然奔驰知道，国内网络登录不了Ins，但他们绝不会傻到国内人们看不到这条消息。

大家都懂，这种做法，比之前奥迪中国将台湾从中国地图上抹去的做法，过犹不及。甚至，2月7日的人民日报微信客户端，还特撰文直斥：奔驰，你这样做就是与中国人民为敌！

要知道，戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯曾表示：“2017年，梅赛德斯-奔驰在中国市场交付超60万台新车，创造了全球单一市场销量纪录。这得益于广大客户的信任……”这个企业一边在中国市场捞金，一边伤害中国人民的感情，其中会有怎样的关联呢？

一时间众说纷纭，不少媒体甚至臆想“奔驰生性傲慢，根本不在意中国消费者”“前北京奔驰工作人员暴打中国人”“中国人喜欢被虐纵容奔驰肆意妄为”等等言论，但事实真的会是这样嘛？

关于此事的最新消息是：路透社援引两名知情人士称，吉利已经收购了戴姆勒的部分股份,具体收购的股权数量尚不确定，但可能低于3%。

这个报道信息量很大，至少通过分析可以得到一条相对清晰的链条，这个链条上有着这件事情的来龙去脉，甚至未来可能进展的方向。

首先：吉利被爆已经收购了低于3%的戴姆勒股票，之所以被披露是因为法律的规定。

其实在之前的媒体报道中，吉利曾想通过增发配股的方式获得戴姆勒的股份，但遭到戴姆勒的拒绝；此次获得股票，这说明吉利非常的渴望与奔驰合作。

可是，吉利现在已经有了VOLVO，为什么还要和奔驰合作？所以李书福这次收购无非是想快速的拿到技术专利，但依据法律，吉利必须公开披露之前的收购举促。

其次：吉利希望介入戴姆勒的电动汽车电池技术，并在某地建设电动汽车合资企业。

在这儿需要说明的是，戴姆勒早年已经雷诺-日产进行交叉持股的方式深度合作；在商业社会，深度合作意味着双方都有彼此最需要的强势技术，奔驰作为最大的汽车品牌之一无需多言，而雷诺在电动汽车领域的排名也十分靠前。

所以，设想一下，如果有一天李书福成为戴姆勒的股东乃至获得控制权，顺理成章的拿到这些最先进的技术自然不在话下，况且在资本市场，这些股票还能持续的挣钱，双赢。但，前面的假设有个前提，那就是戴姆勒缺钱（VOLVO乘用车就是在这种情况下被收购），可现在的情况是，戴姆勒不缺钱，再加之奔驰在中国运营之成功，在吉利与奔驰的合作中，暂时看不到太多除了钱以外对于奔驰有利的因素。

那么：为什么奔驰会如此不识实务的、公然挑衅的发布一张严重伤害中国人民感情的海报？

既然这是场一厢情愿的合作，那么从此前拒绝增发配股合作开始，奔驰就表明了自己的态度。然而，吉利在资本市场进行了收购，那么奔驰通过海报的形式进行排斥的、或者想恶心一下、或是反抗一下，这或许是想表明一下自己的立场。但不得不说，在中国边挣钱，边干恶心中国人的事儿，奔驰真的要检讨下自己的行为是否妥当了。

然后：吉利还有希望与戴姆勒合作吗？

当然，车载君认为，如果吉利手里没有VOLVO，没准还有合作的可能性（这一点可以参考腾势）。但是，从奔驰的角度来说，定然不会同意有朝一日会受吉利的控制，中国人在这方面釜底抽薪的本领一向不差，这点从上汽控制双龙就能看出来（我们也相信VOLVO在被吉利吸收完养分后，早晚会被卖掉）

最后：下一步会如何进展？

现在已知的是，吉利需要电动车技术，而且已经获得了一部分戴姆勒的股份，但这些股份除了能在资本市场帮李书福挣点钱外，对吉利没有任何帮助。所以，下一步示爱不成反被拒的李书福，会黑骑士（敌意收购）到底？还是赚一把走人（关键是吉利现在也不缺钱），就有得看了。

车载君看过一些收购与反收购的段子，脑洞一下，没准吉利会在雷诺-日产联盟上花点小心思，这样戴姆勒即便设计驱鲨剂和黄金降落伞都没法破解，但如何逼得戴姆勒用“毒丸计划”（一种反收购控制权的大杀器，有兴趣可参照新浪毒丸阻击盛大）......这简直就是一部好莱坞大片儿的剧本啊。

但，所有这些，都不能抹杀掉奔驰这一张海报，带给我们的挑衅，道歉真的有用的话，岂不是下次还可以再多来几次伤害？