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长久以来，在中型SUV市场都是丰田汉兰达一家独大，不得不说，汉兰达实在是神一般的存在，任何一个4S店销售，都不得不承认这个市场谁也不敢与汉兰达正面PK。而反观该级别另一重量级选手——福特锐界则略显尴尬，被彻底惹毛了的福特，终于憋出了大招。

日前，长安福特官方对2018款锐界的官方指导价进行了调整，其中多数车型降价幅度达到了2-3万元不等，此外还新增了一款售价31.98万元的EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座PLUS车型。目前主销的2.0T福特锐界的指导价区间为22.98-31.98万元，没错，这明显是针对同级老大——丰田汉兰达而来的。不可否认，此次官降会让福特锐界的竞争力有所加强，但它能否就此改变节节告退的销量窘境呢？又能否撼动中型SUV界的老大哥——丰田汉兰达的霸主地位呢？今天，我们就一起来聊聊吧。

降价也许只是被逼无奈

2016年时，福特锐界还在以不可阻挡的趋势一度领跑中大型SUV市场。然而，自进入2017年以后，锐界的销量便节节告退。曾经一度加价福特锐界最近怎么了？自2015年锐界上市以来，几乎没有什么大的更新，这就大大降低了锐界的竞争力，在竞争如此激烈的情况下，福特锐界各方面的竞争力都在出现下滑，所以销量大幅下滑也并非偶然。

此外，福特锐界自上市以来就一直受到车主对产品质量的质疑，比如很多车主吐槽锐界的LED大灯照明不清楚的小毛病。但是，更大的质疑是关于锐界的“断轴”问题。2015年上市之后就有媒体报道锐界在一次交通事故中断轴。而早在2014年就因存在断轴隐患而召回了25802辆进口锐界汽车。此前，福特在国内市场销售的翼虎、蒙迪欧、翼博等车型都出现过“断轴”，尤其以翼虎断轴召回事件而备受关注，这对福特品牌在国内市场的影响不可谓不大。消费者对于长安福特的印象也将直接影响到长安福特在国内的销量。

反观丰田汉兰达，这两三年中虽然它同样没有推出大改款车型，但丰田众多的车系使其在市场中做到了很好的细分，相比福特相对单一的产品线优势还是很突出的。而更重要的是，丰田的质量无论是在中国还是美国，再或是全世界都是有口皆碑，暂不提它的性能有多出色，但对质量控制方面它称第二确实无人敢称第一。

挑战老大还需产品力支撑

简单聊了下锐界的降价原由，其实简单些说，就是长安福特应对激烈竞争中产品力下滑而不得不采取的措施。降价当然是好事，但福特锐界能否依靠价格优势就压倒“神车”汉兰达呢？我们不妨从几个重点来看看两车各自的特点，同时也关注一下2018款锐界是否具有过人之处。

从两者的车身尺寸对比来看，福特锐界在长度和高度方面都略有优势，而轴距上更是较汉兰达长出了60mm，配合上很有气势的前脸设计，就进一步加强了“大”的感受。不过，车身尺寸大是否就代表车内空间也更优秀呢？我们接着看。

空间表现是中型SUV的卖点之一，福特锐界和丰田汉兰达在这方面的表现都很不错。从实际体验来看，福特锐界相比汉兰达并无明显优势，反而汉兰达在人们最关注的第二、三排的表现方面更胜一筹。尤其是第三排空间表现，汉兰达确实可以称得上同级的标杆，毕竟在国外它是以8座车型存在的，因此无论是纵向还是横向表现方面都占有明显优势。此外，汉兰达的座椅更软，乘坐舒适性也更好一些。

动力方面，两车主打的都是2.0T的动力，福特锐界还提供一款2.7T V6动力，而汉兰达则有一台3.5L V6自然吸气发动机。我们主要看占据销量主力的2.0T动力，锐界在功率表现上相比汉兰达略强些，扭矩表现两车则均为350Nm。传动系统方面，两车都匹配6挡手自一体变速箱。总体来看，两车具备相似的动力表现，但从油耗表现来看，无论是工信部的参考油耗，还是车主反馈的实际油耗，汉兰达都更具备优势。

设计方面见仁见智。汉兰达和锐界各自代表了丰田和福特的家族化设计。汉兰达拥有一个壮硕的身材，气势到位。前脸的梯形镀铬格栅层次感丰富，车尾造型同样凌厉，线条给人力量感。五福轮毂看起来粗壮有力，正好配得上汉兰达这个体型。福特的设计相信绝大多数人都会认可，这么大的SUV当然要有幅硬汉的面容，六边形的中网和棱角分明的前大灯透着那么股狠劲。

内饰设计风格两车大有不同。福特锐界更具备运动感和科技感，对于年轻人或者喜欢驾驶的朋友一定更有吸引力；汉兰达则更偏向豪华居家范儿，中控台的层次感也更强用料也很厚道，品质感的营造方面可以给个大大的赞。我们选择了次低配车型进行对比，锐界的中控屏幕尺寸放在今天只能“呵呵”，当然中高配车型还是有“大屏”的。我们并非刻意“黑”锐界，而是想说明，丰田汉兰达之所以被称为“标杆”，更能读懂用户喜好，更能照顾低配车主的“体验”，也是其强人一筹的砝码。

实际驾驶感受方面，同为D挡状态下，福特锐界除非刻意将油门一踩到底，否则它绝对是一副“谦谦君子”的模样。将锐界油门一踩到底的同时，心里同时默念“三、二、一、GO！”，直到念到“GO”的时候，发动机才会瞬间将转速提升到4000rpm以上，将加速度提升到它力所能及的水平。整个加速过程中并不能给人强烈的推背感，那副谦谦君子的模样依然没有改变。相比锐界的淡定和稳重，汉兰达的表现则要显得更轻快一些。同样将汉兰达的油门跺到底，它的响应比锐界要更为灵敏，心里的默念大概从“一”开始就足够了。抛开较高的坐姿和视野，锐界的驾驶感受能让人随时意识到自己驾驶的是一台SUV的话，那么当你握住汉兰达的方向盘时，你会有一种置身在舒适的轿车中的错觉。

从用车成本来看，两车都提供3年或10万公里质保，平日里的保养间隔均为1万公里。其中，锐界首保免费，65000公里的总保养成本约为8080元；汉兰达提供两次免费保养，65000公里的总保养成本约为6271元。通过对比不难看出，汉兰达无论是从油耗、保养成本和故障率等方面，都更具优势。

再聊聊保值率。在中型SUV市场中，合资品牌优势一如既往。其中，汉兰达虽然存在着产能不足和加价销售的情况，但是却丝毫不影响其傲人的销量，无论是保值率还是交易热度都双双夺冠，是当之无愧的保值王者。

全文总结：通过一番对比不难发现，大幅官降后的福特锐界确实要比之前更具性价比了，不过就此说它可以撼动汉兰达的霸主地位似乎为时过早。首先，除了官降外产品本身并没有质的提升，降价后也仅仅是与汉兰达的指导价基本持平；其次，对于质量口碑方面，美系的它相比丰田而言还是有所差距；再次，车主更关心的乘坐空间和动力表现方面，相比汉兰达它也没有足够的优势；最后，基于上述的关注点来看，它的保值率也明显不敌汉兰达。因此，我们认为锐界确实提升了性价比，并且也有着较强的产品力和性价比，但想就此击败汉兰达还是比较困难的，尤其2018款汉兰达马上就要上市了，届时锐界的日子似乎依旧不会太好过。

稿件来源：鑫哥聊车事