凤凰网汽车

从1922年诞生雏形到1935年真正问世，来自英国的捷豹汽车是世界著名的豪华汽车品牌之一。车如其名，捷豹所追求的也正是如虎豹般的力量、速度与美感，从未停止过追求极致操控感受的脚步。

普通人的一生中很难有机会获得驾驶性能车、跑车的机会，更别提进行弯道挑战，甚至去到国外参赛。这样的机会对于每个喜欢捷豹，喜欢性能车的车迷来说都是来之不易的。

1月18日，在美丽的海岛厦门，“捷豹英仕挑战赛”强势开启。这也是继南京、青岛、重庆、西安、广州、北京、杭州、长沙之后的第9站分站体验活动。其中，包括全新XEL、全新XFL、新一代F-Pace以及性能跑车F-Type在内的全系车型悉数登场。

本次活动几乎涵盖了捷豹全系所有的热门车型，助力选手们在紧张刺激的赛道挑战中征服一个又一个极限弯道。同时，也让每个人都能感受到捷豹产品优秀的一致性与运动绅士的造车理念。

本次的活动中，主要以捷豹F-Type和F-Pace两个车型的弯道体验为主。一个是偏重运动的中型SUV，而另一个则是侧重驾驶乐趣与弯道操控的双门轿跑。

在活动开始前，来自捷豹的工程师为大家逐项剖析车辆特性，并详细讲解弯道体验的规则及驾驶技巧。每位选手都摩拳擦掌，谁不想争取去国外参加难得的冰雪试驾机会？

普通人的一生中很难有机会获得驾驶性能车、跑车的机会，更别提进行弯道挑战，甚至去到国外参赛。这样的机会对于每个喜欢捷豹，喜欢性能车的车迷来说都是来之不易的。

首先体验捷豹专门为大家准备的电子随机模拟赛道桩筒，选手们因为对性能车并不了解，在一开始的几圈都很谨慎，速度也比较慢。

随机变绿的桩筒考验驾驶者的反应速度与观察能力，真的要眼观六路，在最短时间内找到最佳路线，并在接近两个桩桶中心的位置快速通过，对于每个人都是种考验。

这个环节的比赛记录来自捷豹签约明星车手董荷斌的52000分， 教练的最高分为41000分，平均分在25000分左右，小编只尝试了一次，因为开的太快且开错路线，只得到了33500分，有些遗憾。如果多一次机会，分数应该能达到40000左右。

第二项是F-Pace的直线加速与刹车体验，这次的试驾车辆为25T也就是2.0T的版本，在刚刚试驾了跑车之后，对这样一个庞然大物的加速并不怎么感冒。

不过F-Pace的车身稳定性和刹车表现还是相当令人惊喜的。对于这样一辆以操控见长的SUV来说，它的侧向支撑以及车身跟随性是相当不错的。

最后是公路试驾体验，由于厦门市区30Km/h的限速，只能以缓慢的速度在市区儒行。不过捷豹出色的底盘调校，即使避震弹簧偏硬，在通过减速带时也并没有感到不适。

有些遗憾的是，小编这次公路试驾的只有F-Pace，而XFL和XJL均未能体验。不过捷豹品牌产品的一致性是人尽皆知的，不同定位的车型之间差异也非常小。这也能够给从侧面给我一定的体验感受，在试驾结束后询问了另外几位老师，他们的感受与小编大同小异，都对捷豹的底盘调校、发动机动力以及优异的操控赞赏有加。

弯道才能将跑车发挥到极致，才是一辆性能车真正的归属。这次试驾的F-Type一点都没让我失望，灵活精准的操控却拥有相当不错的乘坐舒适性。不难感受到捷豹对于车迷的诚意，用纯粹的驾驶乐趣征服每一位性能控，用优异的行驶品质俘获每一位消费者的心。