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一辆3000块钱的二手摩托车，两个成人，一个小孩，架着大包行李，绑着锅碗瓢盆，他们在腊月二十到腊月二十八之间启程，平均里程500-800公里，成群结队踏上漫漫归乡之旅...

搁平时，这种严重超载的违章行为必然被交管部门严厉管控，但在春节期间，政府并不禁止摩托车返乡大军，反而沿途提供必要服务，甚至警车开道，引导车队在省道、国道上行驶。为什么他们要选择这种既艰辛又危险的方式返乡？政府为什么要对违章行为选择性执法？

▲民工：

春节前后，全国迁徙人次达到二十亿以上，相比平时暴增十几倍，已经成为一种中国特色。面对这种突然暴增的运力需求，临时运力短缺不可避免，部分人买不到票已经是种必然，其中又以文化程度相对低的农民工为主。

即使买到票，归乡之路也不见得更畅通。先是拖家带口坐公交去车站，再“披荆斩棘”挤上火车；再坐“天价”大巴到镇上；还要牵着娃儿、背着行李、徒步几公里山路回农村；舟车劳顿、受尽风寒，只为最后那句“爸、妈（爷爷、奶奶），我们回来了。”这个过程没有切身体验过的人完全想象不到其中的心酸。

而骑摩托返乡，从工地到家一步到位，没有艰辛的中间过程，而且还便宜，就是有安全风险、得受点冻，回到家后，摩托车也是日常走亲访友的重要工具。站在当事人的角度，骑摩托车返乡是最合理也是性价比最高的选择。你说他们为什么不坐飞机或者买私家车，我觉得锦衣玉食已经让你变得高贵却又无知。

▲法律：

“中国年”已经不仅仅是一种风俗，它已经刻进了14亿同胞的血肉之中，是一种任何外力都不可扭曲的信仰。拦截？扣留？不让人回家团圆？美名曰严格执法，我看你是想引发骚乱。

法律的神圣性，必须建立在不与社会秩序、人民利益冲突的基础之上。对于这些建设者，那些“何不食肉糜”的人有什么资格站在规则的制高点予以批判？你们智商高、见识广，嘴上说着“这盛世如你所愿”，实际上先是享受他们盖的大房子，再是霸占优质的公共交通资源，最后反过来还打压受到不公正待遇的民工们，这就是自私。

▲改变：

从2007年开始，政府每年都会给春节返乡要道设立服务站，给风尘仆仆的农民工提供取暖、加油、维修的场所，此外这样做还旨在强迫赶时间的车友下车休息。面对大流量的返乡车队，交管部门会出动警车在前开道以限制车速。政府这样的作为并不是支持交通违章，只是在没有更好选择的前提下，给那些生活窘迫只能骑摩托车返乡的人，提供必要的帮助和减少事故的发生，这何尝不是一种严格履行社会责任的体现。尽管这样的服务不能彻底杜绝事故，但有了春运服务站之后，安全事故的发生概率起码能降低一半以上。而且多年的宣传引导，很多摩托车驾驶员也开始注意采取保护措施，护膝、手套、头盔成了乘员的必备装备，安全意识有明显提升。

从2007年至今正是动车高铁发展的黄金十年，这种高效的交通工具大大降低了运输周期，在这十年，春运服务站的返乡摩托车也经历了从最高峰1小时通过700辆到如今7天500辆的“消失”过程，同时也让摩托车大军的行驶里程逐年缩短，回广西、贵州、云南等地几百公里长途跋涉已经极为罕见，毕竟有舒适、快捷的动车可以乘坐，没有谁会愿意带着妻儿，忍受几天几夜的事故风险的和刺骨寒风。

●总结：

21世纪，我们正在经历中华民族伟大复兴的历史性变革，北京王府井的繁华街区，上海陆家嘴的摩天大楼，珠江三角洲的深沉轰鸣，青藏高原的蜿蜒铁路...生活在社会底层的民工同胞们从无到有，用汗水和青春建立了强盛、富饶的祖国。每逢春节，他们唯一的祈愿就是归乡，陪家人吃顿团圆饭，谁都没有权利去扭曲这种质朴的信仰。

曾经，我们以为，道路只为政府高管限行，警车只为国家领导人开道。但当我们看到跟在警车后面的一双双沧桑、淳朴、憨厚的双眸，内心深处总能涌现出对这群可爱民工同胞们最真挚的祝福。他们的辛劳、政府的引导、我们的祝福，三位一体铸就了伟大祖国的凝聚力，这个民族太有希望了！而对于那些“肉食者”，我只能说：“不要让你那高贵的无知，玷污了民族的良心！”