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如今说到国产SUV，那么哈弗一定是一个无法被忽略的品牌。作为自主品牌SUV的先行者和现在的领导者，哈弗旗下的SUV车型已经覆盖了从小型到中大型的细分市场，先不说每月都能卖出5万台以上的神车哈弗H6，就说其余车型在市场中的表现也同样令它的对手们眼红。在2017一整年间，长城汽车的累计销量突破了107万台，其中哈弗品牌更是挑起了大梁，全年累计销量达85.19万辆，所占比例达到了80%，由于也可见，哈弗品牌仍是长城汽车的销量主力担当。

对于哈弗，我不知道大家到底了解多少，毕竟神车H6那多达几十款的车型版本已经很让人眼花缭乱了，而如果能理清H6到底有多少款车型、多少个版本，我觉得也算是一件比较"功德圆满"的事情了。但是，除了神车H6，其实师哥觉得还有一款车也是非常值得来说道说道的。

它曾经是哈弗的中坚力量、门面担当，它通常都率先搭载哈弗家族最新风格的外观内饰，它还拥有哈弗家族首屈一指的动力调校，它配置的丰富程度在同级别里也是让对手望尘莫及，它曾是月销超过一万多台的热门中型SUV，售价14万的它也能与大众途观一较高低，但后来随着它自家兄弟车型VV7的到来，一切就都发生改变了。说了这么多，到底是什么车呢？这款车就是哈弗H7。

今天为什么要来聊H7呢？其实主要还是因为它惨淡的销量与另一款哈弗旗下高端车型VV7形容了鲜明的对比。

2017年1月，WEY品牌旗下车型VV7销量10050辆，位列SUV销量排行榜的第32名，其表现可谓相当抢眼。而同样看到哈弗旗下的另一款中型SUV车型H7，1月销量却只有1358辆，同比增长-80.6，销量十分惨淡。鉴于此，我们也就不得不分析，从2016年12月最高销量1.09万台到现如今的0.13万台，哈弗H7到底怎么了？

哈弗H7的销量从2016年开始就一直在不断下滑

从宏观的角度来看，师哥觉得导致H7销量下滑的因素有以下三个原因。

第一是来自国产品牌同级别车型广汽传祺GS8的竞争。要知道，传祺GS8刚刚上市的销量就反超了H7，而且更是连续两个月销量过万，而相比之下哈弗H7却只有三千多。造成这种结果的原因也在于两款车型的价格区间重叠（传祺GS8：16.38-25.98万，哈弗H7L：17.18-19.38万）定位相近，品牌影响力相近，所以它们之间的较量倒完全是同一级别的正面交锋。

第二是低端合资品牌SUV的价格不断下探。与大众途观L同平台的斯柯达柯迪亚克（18.98-26.98万），与别克昂科威同平台的雪佛兰探界者（17.49-24.99万）和基于老款索兰托平台的起亚KX7（17.98-27.68万）。虽然这些合资车型的车身尺寸跟哈弗H7L完全不重叠，但这不是重点。重点是很多消费者想的是，花差不多的钱，我为啥不能买个合资车？

第三是同门的WEY VV7的上市让它"尴尬"得更加彻底，这点也是师哥认为的导致H7销量下滑的最直接原因。要知道，号称定位"轻奢"的豪华品牌，其性价比与品牌价值明显地高出"哈弗"一个档次，但在价格上又还便宜了4000元（16.78-18.88万）。试想一下，这让哈弗H7和哈弗H7L可怎么活？所以，现在的哈弗H7，可谓是内外交困，里外受气，销量更是只能用惨淡来形容。

如果我们再细心翻看一下长城的产销数据就会发现，其实哈弗H7的产量已经从2017年1月的6499辆下降到了5月的1547辆，基本与销量相等，可见H7的销量现象也有厂家主动调整策略的因素在其中。而调整的原因也就是由于上市时期 WEY VV7上市以后接收到了大量的订单，而长城为了增加VV7的供给所以选择减产H7。

从VV7 16.78-18.88万元的定价区间可见，新车的指导价是完全在H7系列以内。而为了避免两者形成直接的市场竞争，以及有效提升VV7销量来打好WEY这个高端品牌，长城在去年的7月也选择了对H7全系进行官降两万的优惠活动，这样的调整就很好地形成了产品线上的不同定价区间。

从价格上来看，GS8的主销车型是18.28万的豪华智联版，VV7的定价就很成功地对其形成了包围的压力。而两者最明显的特征差异就在于座位布局上，VV7只有5座，而GS8的则是7座。但长城通过对H7全系进行降价，可以利用其低价策略成功分流掉购买GS8的客户数量。

最后我们也就能得出最终结论。虽然目前从账目数据来看H7的销量确实下降了，但长城却利用VV7和H7一同帮助自己来守住了14-18万元区间的市场。因此，总体得到的效果是利大于弊的，总体对于长城汽车来说其效益也是在持续增大的。

另外，师哥也从经销商处了解到，目前哈弗H7全系都有着9000元左右的优惠，对于这种做法，一方面想必是H7为了摆脱目前被自家兄弟耽误的境地，另一方面是想凭借着其在同级别中名列前茅的动力、配置、性价比以及7座大空间，在中级SUV市场中重新占回一席之地。不过我们也还要看到，如果降价依旧改变不了哈弗H7销售低迷的状况，那么这款被低估了的车型其存在感就会愈加尴尬了，最终或许只能接受停产的命运也说不准。毕竟，有更高要求的人会去选择VV7，要求低的可能也会去买合资小型SUV，所以，如果撑不住销量差的寒冬，那H7淡出我们的消费视野或许也是迟早之事。（懂车师哥 王卓编辑报道）

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