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其实新能源对每一家传统车企以及初创品牌而言，都是一条迫切寻求的出路，现在全球往外卖的新能源的车里面，真正赚钱的估计只有丰田的混动，比亚迪在国内也勉强能吃口饱饭，其他品牌可以说能喝上口汤的都很少。

今天要说的车型就是WEY P8，P8在多年前就开始研发了，发布会说是长达5年，对P8怎么看？个人当然是希望长城和其它自主，借助新能源的机会，缩小与合资差距啊，那么，接下来我们一起来看看P8新车信息。

作为WEY品牌的首款插电混动车型，新车定位于中型SUV，曾在2017年11月的广州车展上就亮相过，而目前有水友们，就在长城总部偶遇到WEY P8的量产车型，在各大新闻中，小编也是看到了新车的大概轮廓，基本上和广州车展亮相的概念车型保持吻合。

外观方面，大家就根据文章提供的图片见仁见智吧，小编在这里就不在过多叙述了，整体的视觉感受，个人反正可以接受，不知大家作何感想。

我们接下来着重的说下新车的详细信息，和未来市场的前景分析吧，WEY P8的长宽高分别为4765、1931、1655mm，轴距为2850mm，空间尺寸真的是没毛病，如果说不能从数据上直观感受的话，我们就对比一下，汉兰达轴距2790mm，锐界的轴距也是2850mm。

内饰方面，还是以"豪华"为主题，从量产车型的图片中，我们可以看到全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、换挡拨片等等，配置肯定不用心思，第一国产车，第二遵循豪华标准，个人觉得你能想到的P8不敢说都集成，大部分都满足绝对不在话下，配置方面值得一提的便是；P8沿用WEY品牌标准化的Collie智慧安全系统，应用涵盖从13项智能安全配置、22项常规安全配置，在奠定基本的配置设施，智能安全更是通过Collie系统，表现的淋漓尽致。

长城一贯的作风；要么就不做要么就做好，加上又是豪华品牌的体现，所以，配置方面个人觉得不用担心，重点就是市场营销，这款车的目的，我认为长城主要还是想拿新能源积分，我甚至怀疑这个车到底能不能赚钱，保证各方面的投入情况下，更要注意的就是价格把控，大家知道即便定位是豪华品牌的WEY，目前市场形象，还没能完全做到深入人心，价格显然是要接地气。

介于所有汽车品牌在新能源方面，尤其插电混动方面，都还是一张白纸，没人敢说自己具有丰富的经验和国际化水准，至于WEY P8能否在这张白纸上，留下属于自己的名字，个人倒是很看好P8新车，起码4小时600公里的噱头，让我个人为之期待。至于是否满足大部分消费者需求，就要看日后市场发展了。