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原标题:突发！特斯拉和奇瑞在谈合资？在华建厂之路一波三折｜聚闻

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引言 | 奇特，奇瑞+特斯拉？

2月11日，一则消息在汽车圈快速流传：特斯拉因在华独资建厂受阻，欲牵手奇瑞成立合资公司。

1传言：特斯拉和奇瑞是一对“奇特”组合？

此消息一出，舆论哗然。不少人戏称，这将是一对「奇特」组合。

因为在一般人印象中，它们不是一个阵营：特斯拉只做豪华电动车，奇瑞主做中低端燃油车；前者风头正劲，是世界上股价最高的车企，市值超过宝马、通用、大众；而奇瑞还没有上市。从营业收入上来讲，特斯拉2017年营收118亿美元，约合743亿元人民币；奇瑞汽车2017年销售收入约为280亿元。

销量可能是奇瑞唯一占优的项：2017年销量56.3万辆，远高于特斯拉的10.3万辆。

但也不是没有可能。知名英国豪华车品牌捷豹路虎，于2012年和奇瑞成立合资公司，在常熟工厂生产发现神行、揽胜极光、XEL、XFL等车型。2017年捷豹路虎品牌在中国销售了14.6万辆，同比增长23%。

捷豹路虎使用铝制车身，与特斯拉的车身材料比较相似，在制造工艺上奇瑞比其它中国品牌更有经验。

对奇瑞来说，如果能与特斯拉合资将是重大利好。一方面可以提升品牌美誉度，另一方面可以改善盈利能力。如果合资成行，对奇瑞最大的益处在于综合实力与士气的提升，包括不限于：高端电动车的制造水平、先进的管理文化、营销水平等。

至少有一点是确定的：自带光环从不打广告的特斯拉，至少可以给最不擅长营销的奇瑞，带来关注和流量。

那相关方面是如何反应的呢？

2特斯拉：我们没听说这事儿

车聚君第一时间联系了特斯拉中国的公关人士，对方称：“没有听说，哪儿来的消息？”

当车聚君进一步追问：特斯拉去年中曾批露，2017年底之前，特斯拉的国产计划将会更加清晰。现在已经2018年2月了，有更新消息吗？

该专业人士更正：“关于特斯拉建厂事宜，现在以2017年Q3的财报为准。”这份发布于2017年11月1日的财报这样描述：

“关于中国工厂，我们设置了一个目标－－大约三年后开始生产，但是不要以此为准确的时间表。该工厂将服务中国市场，也许还将服务中国周边国家。我们希望在此生产Model 3和Model Y，而不会生产Model S和Model X。”

好吧，2017年的3年之后，就是2020年。而且以Elon Musk的一贯特点，这个时间点很可能还会后移。不过，这是投产时间，考虑到前期建厂和流程审批等步骤，特斯拉在华国产事宜，车聚君认为在2018年应该有一个着落了。

3奇瑞：也不是完全没可能

车聚君又迅速联系了奇瑞汽车的公关人士，对方回复：“我们注意到一些媒体朋友在谈论相关信息，我们不确定他们的消息来源。目前奇瑞的官方态度是：对此猜测性报道，不做回应。”

官方态度就是官方态度，滴水不漏。

不过，车聚君发挥狗仔队精神，继续追问了几位接近奇瑞的业内人士。得到这些意味深长的信息：

▎如合资一事为真，目前应仍处于初步接触阶段，这时一般也不会让公关先知道；“目前至少董秘层的人还不知道此事。”

▎公关部门收到外界传闻，肯定会第一时间向董事会汇报，核实情况并统一口径。“再等等吧，官方回应应该不久会出来，到时再看情况判断不迟。”

▎他们也不确定特斯拉是否在和奇瑞接触，但都说也不是没可能。“因为蔚来当时找代工伙伴时，第一个谈的就是奇瑞。”

奇瑞的合资绯闻一直不少。从菲亚特、克莱斯勒、斯巴鲁、宝马、甚至整体打包出售，这十年间一直层出不穷。但这些传闻，最后只有捷豹路虎坐实。据说，当时奇瑞的人开了一辆搭载了奇瑞发动机的路虎，停到了相关部委的大院，证明它的技术实力完全可以和那个英国豪华品牌匹配，这样才在6个月时间内，迅速搞定审批一事。

那如今，如果奇瑞真的在和特斯拉谈合资，那么它将用什么方法来打动审批者呢？

车聚小结

一直以来，特斯拉的绯闻「中国女友」多的数不过来。从上海临港、上海电气、上汽、长安、甚至一汽夏利......几乎主流的自主品牌都有过传闻。车聚君甚至还询问了长城汽车，对方高管回应：没和特斯拉谈，只是宝马和我们接触过。

此前最新消息是：特斯拉仍以「独资」为首选。只是，业内盛传其独资建厂将在2017年敲定的猜测，并未实现。

这说明，其中的谈判过程并不顺利。如今奇瑞传闻一出，不管真伪，说明特斯拉又在向有建设性、现实性、合作性的方向迈进了一步。毕竟中国已经是世界上最大的汽车市场，以及最大的新能源汽车市场，以及特斯拉最重要的单一市场之一。

最后，我们假想一下：万一合资敲定，你会购买奇瑞产的特斯拉Model 3或Model Y吗？

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