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东本就CR-V机油问题1个月3次声明 确定对产品召回

2018年02月13日 10:24:01
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来源:道哥说车

原标题:东本就CR-V机油问题1个月3次声明 确定对产品召回

近段时间,要说最火的车企一定是东风本田了,而助推东风本田上热搜的就是舆论褒贬不一的“机油门”事件。2月12日东风本田在北京召开了媒体发布会,就搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”事件公布了最新的调查情况及解决方案,并准备对相关产品实施召回。其实这已经比东风本田原定解决计划时间(2月16日)足足提前了四天。相信“机油门”事件的车主们在听到这个消息的时候,一定像是吃了一颗定心丸。

其实,小编认为,东风本田此次对于机油门事件的最终处理方式还是比较令人满意的。在事件刚刚发生的时候,东风本田就第一时间站出来诚恳道歉并立刻组织专业人员前往一线调查诊断,并积极给出解决方法,态度比较真挚。而且东风本田一个月内3次就此事发表声明和解决方案,(其中北京媒体交流会和长春媒体交流发表声明相同,这里算作一次)可谓是诚意满满。相比于其他品牌东风本田的反应速度已经快很多了。此外,这次给出的最终解决方案也是从根本上解决这个问题,这个效率也是值得肯定的。

最终解决方案:召回和升级

此前道哥说车也曾经披露过机油门事件的前因后果(东本包修广本保修涉机油门车型 承诺提前四天解决问题)。事实上, “机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。

在收到客户反馈后,东风Honda第一时间组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试,并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。在调研中,东风本田将实验车加入和齐齐哈尔投诉车同量的汽油+水进行实验,发动机滑动部位没有发生摩擦、磨损等异常,发动机寿命不会降低。(选用齐齐哈尔地区的车辆做样本是因为很有代表性,因为暖机时间很短且行驶距离也很短。)截止到目前,东风Honda尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。在最新的测试中,当机油液位升高超出机油尺上限21毫米,部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

针对以上情况,东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级,通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测,东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上,追加确认机油增量的刻线,并同步修订用户手册。

本着高度负责任的态度,东风Honda准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回,CR-V准备于2月下旬开始实施, CIVIC准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。由于对所有车型展开应对需要一定的时间,在此期间如出现发动机故障灯点亮的情况,建议客户就近前往东风Honda特约销售服务店进行车辆免费检查。

机油门事件对CR-V有所影响但不大

在机油门事件一出来的时候,很多人对于东风本田CR-V这个车型已经不抱希望了,尤其是当国家质检总局启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查时候。其实,在国家质检总局宣布对CR-V启动调查之前,东风本田就已经宣布将延长发动机保修时间。2018年2月2日东风本田对外宣布,针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型延长发动机包修期至6年或20万公里,并将比预定解决时间提前四天给出最终解决方案。

就在部分媒体认为“机油门”事件一出,CR-V或许将会销量暴跌的时候,东风本田公布了2018年1月CR-V销量。对比2017年1月销量,CR-V只减少了2815辆,终端销售网点依旧是供不应求的。而另一涉及机油门事件的车型本田思域1月共斩获销量16,459辆,销量节节攀升,1.5T车型依旧抢手,部分地区仍存在加价提车现象。此外,东风本田2018年1月实现批发销量67455辆,同比增长40.4%;终端销量55363辆,同比增长15.7%,如果按照这样的市场需求东本制定的74万辆年销量目标完全能够实现。

道哥说车希望,东风本田就CR-V进行召回能够根本上解决问题,道哥也将持续关注召回进度,并将相关信息第一时间呈现给大众。

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