凤凰网汽车

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

在去年的轿车市场上，上汽大众朗逸以46.11万台的成绩拿下了冠军，上汽通用别克的英朗以42.13万台的成绩拿下了第二，第三名则被揽获了40.47万台的销量的东风日产轩逸拿下。这三款车已经霸占前三名的位置很久了，正当我们都觉得顺理成章的时候，在2018年的第一个月份，有一款“新神车”突然出现，它把朗逸、英朗和轩逸都踩在了脚下。话不多说，接下来我们来简评一下2018年销量排名前十的轿车。

第1名

一汽丰田 卡罗拉

销量：46735台

同比变化：77.7%

超越朗逸、英朗和轩逸的神车不是别人，它就是卡罗拉。在整个2017年，卡罗拉取得了33.68万台的成绩，算的上是非常优秀了，它也是一汽丰田的销量支柱，不过按照这个成绩换算下来的话，去年卡罗拉的月均成绩也只有3万台不到，今年1月一下子蹿升到了4.67万台，这个成绩真的很恐怖，同比变化已经很好的说明了这一点。

第2名

上汽大众 朗逸

销量：44202台

同比变化：-15.7%

对于上汽大众朗逸，笔者没什么好说的，要不是卡罗拉的逆天标下，朗逸依然会成为轿车市场的老大，即便是吓唬了15.7%，朗逸依然可以取得44202台的销量，足见神车的能量有多大。2018年朗逸将迎来换代，换了全新MQB平台后，朗逸的竞争力肯定会越来越强。

第3名

一汽大众 捷达

销量：39651台

同比变化：-8.4%

捷达依然生猛，作为一款入门级的紧凑型车，捷达在市场上的生命力令人叹服，同比下降8.4%的捷达依然交出了39651台的好成绩。依然在使用大众PQ25老平台的捷达，什么时候才能够更新换代到最新的平台，这是笔者最期待的事情。

第4名

东风日产 轩逸

销量：38179台

同比变化：19.4%

轩逸在一月份同比也有19.4%的增长，是冲进销量前十的两款日系轿车之一，在轩逸身上，我们很容易就找到他成功的原因，便宜、舒适、质量稳定是成功的主要原因，尤其是经典款车型，它的价格已经低于了8万元，性价比相当高。

第5名

一汽大众 速腾

销量：34874台

同比变化：30.4%

速腾是A+级轿车市场的常青树，它冠军的位置，恐怕也只有产能彻底释放之后的思域可以取代了。但是考虑到目前思域的车型形象已经被毁的差不多，恐怕速腾还将一直做销冠做到换代为止。

第6名

上汽大众 桑塔纳

销量：33793台

同比变化：11.4%

北捷达，南桑塔纳，已经是中国VW粉丝买车的铁律了，桑塔纳的成功哲学也捷达是一样一样的，大众品牌加上低廉的价格，又是一个“有屁股”的三厢车，想不火真的有点难。

第7名

一汽大众 宝来

销量：32585台

同比变化：17.6%

宝来虽然不是细分市场的冠军车型，但是在一汽大众内部，它的地位却是无可取代的，整个2017年，宝来一共卖出去了24.87万台。进入2018年之后，宝来的势头更加生猛，一月份取得了32585台的销量之后，宝来接下来会有什么样的表现，我们拭目以待。

第8名

一汽大众 迈腾

销量：29297台

同比变化：46.1%

一汽大众是唯一一款销量冲进前十的中型车，它以29297台的成绩，把自己的成绩同比提升了46.1%，这个成绩已经把身后的日系对手远远的甩开了。笔者认为，迈腾已经成为了一个现象级的车型，像凯美瑞这样的车型，已经很难对迈腾再形成什么障碍了，本身从定位上来看，迈腾就要比凯美瑞更加宽泛。

第9名

上汽通用别克 英朗

销量：28016台

同比变化：-18.9%

讲真，别克英朗取得这样的成绩，同比降幅达到18.9%，笔者其实并不觉得意外，因为目前通用正在大力推行新一代的Ecotec发动机，三缸小排量1.0T和1.3T正在慢慢成为主力，在这个过渡的过程中，销量上的波动也是在所难免。不过随着双积分政策落地，上汽通用别克的优势就会体现出来。

第10名

吉利 帝豪

销量：26122台

同比变化：-0.7%

作为唯一杀入销量前十的中国自主品牌车型，不管吉利帝豪的表现如何，笔者觉得我们都应该肯定它。吉利帝豪虽然有0.7%的微弱降幅，但是整体而言表现依然稳定，我们期待吉利帝豪能够把名字进一步提升，把越来越多的合资对手踩在脚下。

写在最后

在整个轿车前十的榜单中，德系车占了6个席位，日系车振了2个，美系车只剩英朗一根独苗了，中系车能保留一席之地，也是非常值得肯定的。2018年1月份最让人眼前一亮的就是卡罗拉的表现，那么这是否预示着整个2018年轿车市场的格局会有所变化呢，我们拭目以待。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！