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马自达是全球第一家实现转子发动机 量产化的汽车企业，也曾在全球最为严苛的勒芒24小时耐力赛中赢得过亚洲车企唯一的综合冠军桂冠。凭借着持之以恒的挑战精神，克服重重难关，新一代“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计主题，同样彰显出这种不惧艰险、勇往直前的挑战者精神，今天给大家介绍的就是全球销量最高的一台平民双座小跑车。

这台车就是马自达的第四代MX5，代号ND，这台还是一个硬顶的版本，代号RF，使用了最新的马自达魂动设计理念，敞篷结构与经典的快背式相似，第三代车型是小编最喜欢的小跑车，没有之一，相信这一代也不会差，前脸与马自达概念车的样式差不多，但是马自达MX5却像一只小猎犬装凶的样子。

第四代MX5硬顶敞篷版的侧面是所有硬顶小跑车里最好看的，没有之一，低矮且修长的车头，银灰色的多幅轮毂，来自RX8的侧转向灯，溜背的线条，和一根俏皮的小天线，每一个地方都充满吸引力，这个铂钢灰的颜色也是RF特有的。

马自达MX5的尾部只能用两个字来形容，就是“性感”，从两边开始微微的收缩然后向上翘起，简直汽车界的翘臀，尾灯和法拉利的小圆筒有几分神似，在两边多了两个小尾巴，下方的单边双出排气十分的原始，没有任何修饰，不过声浪据说很到位，两条后轮在这个紧凑的车身衬托下就显得威武霸气了，在外观上这个红点设计奖没有白拿。

内饰设计也简洁漂亮，类似保时捷三联式仪表盘？类似奔驰的引擎出风口？类似奥迪的中控屏？类似宝马的IDRIVE？管他的，博采众长好看就行，酒红色的颜色拼接很完美，可惜的是国内只有这个手自一体变数箱，手刹也没移过来，可悲，可悲。

MX5在头部空间方面表现不是很好，毕竟它有个低矮的车身，不过这一点我觉得该妥协的应该是车主，不然要给马自达一个奔驰G的车身高度？但是在纵向空间上就没什么好挑剔了，毕竟整个轴距就你那两张凳子了。

后备箱空间的话其实是不错的，因为这个敞篷结构并没有占用到后备箱的空间，平时买买菜，藏个尸什么的是绝对没有问题的，开口也挺大。

车辆底盘方面，采用前置后驱的布局，前悬为多横臂式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，可靠度高，有着东方宝马之称的马自达在操控方面自然也不会差。动力方面，采用一台创驰蓝天的2.0升自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩200牛米，在驱动这个仅一吨出头的小家伙自然是轻松加愉快。

售价方面，全系不超过34万元，不过现在的500台中国限量已经全部卖完了，其实这个售价虽然没有很贵，但是已经完全违背了当初男孩第一台车的愿景，在这里只能望关兴叹了。