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在2012年3月，一汽大众将速腾的后悬挂结构由多连杆独立结构换为扭力梁非独立结构之后，也为之埋下了一个潜在的问题。直至2年后的2014年，由于速腾后悬挂断裂的案例不断曝光，众多车主进行维权，这个问题才被一汽大众重视起来。

一汽大众自2015年2月2日起召回国产新速腾和进口甲壳虫，以在后悬挂在后轴纵臂上安装金属衬板的方式解决问题，也将中国市场销售的速腾改款车型换回了多连杆独立悬挂形式。

近期，一汽大众还重新设计改进方案，制造出带线性传感器的金属衬板，计划为2014年召回公告中的56万辆速腾和甲壳虫车型，再更换带后悬挂电子监测系统的改进型金属衬板。

而东风本田旗下多款搭载1.5L涡轮增压发动机车型，出现了“机油液位升高”的现象，东风本田官方表示尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告，但在东风本田最新的测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

因此，东风本田计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型进行ECU程序升级，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧，从而有效控制机油液位升高。

按计划，召回CR-V将于2月下旬开始实施，召回CIVIC则于3月初开始实施。

我请教大家一个问题哈：东本这次1.5t的机油问题，和几年前速腾后悬的问题，你们觉得谁重谁轻？

好吧，微博一发，各位网友的评论都亮了：

@Mr_Spring_Washer：安全问题>功能失效>外观缺陷 所以速腾断轴性质更严重

@木子无心灬：个人感觉速腾严重，思域这个顶多是故障，不会断轴啊

@surebcsd：第一，速腾减配在先，这是态度问题。第二，断轴是安全问题，比发动机故障更危险。

@C家的胖子：速腾是个案，案发数记得是个位数的，而且都有外力影响。本田可就是通病了，而且是正常使用状态。有人老说大众靠公关才有了今天的地位，本田靠的是产品力，这不是明摆着非蠢即坏么？

@拖头：从安全上看应该速腾严重，从处理上应该思域更不好弄

@鲅鱼饼子吃过没：crv的刹车门你们忘记了吗？

@Mr_哇哈哈哈：东本问题严重，后悬可以加固，发动机估计让换厂家肯定不干，换缸套估计消费者不干

@超级de大猫：本田这个算异常吧，还没有到出现故障的程度，至少到现在还没有故障的案例。大众那个不管是设计缺陷还是故意减配导致的，至少时候很多故障案例发生的，而且这断轴搞不好是要出人命的。就问题本身来说肯定是大众的严重

@Mr傻小子_：大眾嚴重。設計兒戲，隨時對生命威脅。 東本，同一副發動機全球都在使用。但只有國內北方地區暫時發現問題。不排除是因成本而至的供應商選擇問題。而且最多也就是壞機器。但不會直接威脅人命。

@defendergti：一汽大众那个是态度问题，本田是技术问题，态度问题不可饶恕，技术问题打脸脑残粉。做东西还是认真细致点，这点丰田不错，不过话说回来，要是世界是就丰田一家车企，可能全世界都还在用NA MT 4AT

@StarmaxHu：最搞笑的是，东本1.5t只有异常现象，没有故障，没有失效案例啊。没有证据证明异常会造成客户有实质上的损失。大众速腾事件完全不同，有失效案例支撑的。

@龟头比拳头大：东本的态度还算可以的。出事了立马调查，这点给一个好评。但是，crv作为本田的当红车辆，上市短短半年就连遇两次召回，这需要提起警钟了。。

@赵牧牧977512：故障东本严重，处理一汽耍猴，东本还算负责，谁严重显而易见

@bruce_d_：断轴更严重吧，毕竟分分钟没命

@爱吃嘎咕咕：一个伤车一个致命你说哪个严重

@杉胖子：东本可能本来就知道，所以5000一保，思域有折扣怕是不远了，想买

你怎么认为呢？