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原标题:Friday赛道 ‖ 一辆激进的新车，可能会改变Formula E这项赛事

Formula E将会在今年下半年正式迎来它的第五个赛季。对于一个新赛季来说，最好的出发莫过于彻底的改头换面。而我们即将在Formula E赛道上看到的，可能是前所未有的激进。通过一些CGI渲染的模型，我们大约能够窥见Formula E到底要端上一盘什么菜。当然，实车以及重要的技术指标至少都要等到今年三月的日内瓦车展才能一展真容。

关于这辆新车的外形如何狂野的传说，已经在江湖上流传了快两年了，从现在流出的效果图来看，仅仅从Ferrari F1 Concept和McLaren’s MP4-X身上借鉴了一些线条的说法，显然不足以概括它的惊艳之处。 

你无法想象，它到底以一种怎样的独特方式让自己看上去“就是一辆赛车”。它无限接近原型，但是那种体态上的狂野看起来更为现代。它的整体造型看上去和BAC Mono有些相似，同时也会让你想起蝙蝠侠的座驾。

我们之前曾经介绍过会被F1采用的在事故中可以保护驾驶者的头部环状设施，而它会以“halo”的名字出现在这辆Formula E的新车上。不过在Formula E的新车上，“halo”至少有两点很让我们惊讶：第一，它的整合度如此之高以至于从很多角度你都很难注意到这是一块附加的装置；第二，在Formula E的比赛中，“halo”会被装上LED灯，虽然还没有任何人解释为什么要这么做。

当然，对于一辆新世代的电动赛车来讲，仅仅靠颜值显然很难生存下去——它应该更快、更猛、更持久。这辆新车的续航时间将会是之前的两倍，而出自McLaren的电池组，将会让它的最大功率达到250kW，也就是大约335马力的动力加持。

这辆新车有可能会让Formula E突破自己最大的瓶颈。现在Formula E的赛车只能持续比赛20-30分钟，即使算上能量回收系统的助力，它们也仅仅能在50分钟的比赛中持续行驶一半的时间。这就不难理解为什么在第一赛季的时候，车手们不得不在比赛进行到一半的时候进站，换上另外一辆满电的赛车继续出发。

短短四年时间，与刚开始相比，Formula E的赛车已经能够做到双倍的功率输出，同时保证两倍的续航时间，有时候，你必须接受，技术的进阶就是推动这个世界前进的原力。

这辆新车的到来，也许会让“换车”这个问题彻底从Formula E中消失。当初赛事主办方用“换车”来代替“换电”有着非常充足的理由，在有限的时间内更换电池组会带来的不可预计的风险以及技术障碍让“换车”成为更现实的选择。

Formula E这项赛事最妙的一点是，将普通用户对于电动车的“里程焦虑”很好地融入到比赛中，并且让它成为一个决定胜负的关键。在电动车的赛事中，比在赛道上如何力压对手一头更重要的是，你得有能力坚持到终点。

即使在这样的背景下，“换车”依然成为了Formula E为数不多的为人诟病的地方，毕竟一个冠军跑到一半得换辆车才能前进，有点不太符合大多数人对于赛车运动的审美。而“换车”方式从Formula E中退出，也许会让更多的人理解到电动车赛事的乐趣所在。

四年前，受困于电动车技术的发展进度，Formula E还更像一座空中楼阁。但是现在，我们已经能够看到诸多世界顶级的汽车品牌在这里同场竞技，比如奥迪和宝马，而奔驰和保时捷也在迎头赶上。它已经在这个世界上最有魅力的城市街头多次上演，纽约，伦敦，巴黎和蒙特利尔，而赛事收入也正在逐年增长。

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