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春节偷车贼横行!汽车真像电影中那样“两根线一搭就能开”吗?

2018年02月19日 17:24:01
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来源:12缸汽车网

原标题:春节偷车贼横行!汽车真像电影中那样“两根线一搭就能开”吗?

转眼已到大年初四,春节假期在不知不觉中已经没了一半儿,不知道各位朋友是不是像缸哥一样每逢佳节胖三斤?不过有位车主朋友恐怕胖不起来,他的车居然被偷了,虽然裸车只有12万算不上什么豪车,但这种事发生在谁身上谁能不郁闷呢?

好在车辆有盗抢险,派出所也已经立案,如果在保险公司规定条款内的时间里依然无法寻找到车辆,那么保险公司会通过盗抢险来赔偿这位车主的损失。



这位车主把自己的遭遇告诉缸哥后问了缸哥一个问题:难道汽车真的像电影里演的那样,把两根线一搭就能够点火开走吗?今天缸哥就专门写一篇文章分享给大家。

汽车防盗原始阶段:摇把

汽车动力从蒸汽机到内燃机经历了漫长的变革,而最初的内燃机在电气化方面几乎为零,所谓的防盗无非就是启动发动机的必备物品——摇把。


摇把的工作原理非常简单粗暴,一端连在发动机曲轴上,通过人的力量来带动发动机曲轴旋转,曲轴旋转进而带动气缸内吸入可燃混合气并燃烧膨胀,进而工作循环开始自动进行、发动机开始工作。


虽然摇把现在在汽车上已经看不到了,但并不是说摇把就已经退出了历史舞台,除了拖拉机等农用车依然采用摇把外,一些摩托车同样保留了摇把的形式,只是由于摩托车外形问题将摇把的形式变成了“脚踹式”。

汽车防盗萌芽阶段——刀片钥匙

摇把不但携带不便,且也非常耗费体力,随着汽车电气的发展和点火开关的出现,在1949年克莱斯勒引入了近代车钥匙,只要把钥匙插进点火开关转动,将点火开关上的两根线接通后,就可以通过起动机来替代最初的摇把,相当于在增加了一道点火开关的程序,这样一来其安全性要比传统的摇把提高不少,至少钥匙的齿纹有了更大的不同。


汽车钥匙的出现可以说拉开了汽车防盗的序幕,在最初时汽车钥匙和我们常见的钥匙并没有什么不同,都是简单的齿纹结构,只是汽车钥匙是控制点火开关的两个线,进而控制起动机是否带动曲轴运动。


既然钥匙是控制起动机是否工作的,那么如果没有钥匙怎么办?很简单,顺着钥匙孔向下找,将起动机的两根线找出来后相互搭一下同样可以令起动机工作,只不过是用手工的方式代替了钥匙的的转动,就像电影中演的那样,两根线一碰就可以点火。

汽车防盗发展阶段——芯片钥匙

为了增加汽车钥匙的复杂性并提高汽车的防盗能力,工程师们又在传统的刀片钥匙基础上增加了芯片,即芯片钥匙,芯片内存有与该车唯一对应的密码信息,而在钥匙门附近设有防盗器等感应机构,就好像我们日常刷公交卡一样,当钥匙插入后如果发现钥匙内的芯片信息和本车不对应,那么发动机将无法打火。


不过对一些盗贼来说,想破解芯片钥匙也并不困难,只要找到车辆防盗器的位置在哪、线路布局即可,能拆就拆,拆不下来把防盗器的电源切断,任何一种方式都可以使防盗器形同虚设,这样车辆的防盗系统与刀片钥匙无异,直接找起动机的线一搭就行了。

汽车防盗目前阶段——发动机防盗

通过防盗方式的演变大家可以发现,汽车防盗系统一直是在最初的摇把基础上增加各种各样的“电子阀门”,然而一旦盗贼将阀门绕过去那么整车就毫无安全可言,整个防盗系统太单一不够系统。


而发动机防盗则解决了这个问题,它将整个防盗系统写入了发动机的ECU,直接让ECU来判断钥匙是不是合法,进而控制喷油、进气等,其逻辑关系要更加复杂:


也就是说,在发动机防盗时代,想通过拽两根线就完成整车的启动是不可能的,因为即使起动机工作但ECU控制发动机不喷油,整车依然无法启动。那么既然如此,为什么有了发动机防盗的车还是被偷了呢?


首先是车门。信号干扰器这种东西已经在市面上存在快10年了,与汽车防盗系统一样,它也在不断的升级迭代,它可以通过一定频率与电磁波去干扰汽车防盗系统的工作,比如令车锁工作程序发生改变、遥控钥匙失效等。

进入车内后,面对发动机电子防盗怎么办?


这时候就需要汽车解码器了,如果您在4S店解决过故障灯的问题那么一定见过解码器,其实本质上和4S店的诊断电脑是一码事,只不过它类似于我们常见的手机刷机等操作,有些解码器通过升级等方式可以对某些车辆进行控制,启动车辆也就不在话下了。

也许有些朋友会问,现在电子钥匙、手机开车门等都可以实现,这些防盗系统是不是可以令盗贼无可奈何呢?其实大家只要稍微关注一下手机安全问题就会发现这个问题的答案。

当然,我们也不必因此惶惶,毕竟盗贼是少数,且真正掌握这种技术的人完全可以做高级技师,何必出来偷车呢?

每快到过年的时候,所有在外工作的朋友都各出奇招,准备着抢票回家。

我们的缸哥也不例外,最近除了讨论回家抢票外,就是在玩一个叫《回家坐什么,测出隐藏身份》的小游戏。

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缸哥给大家拜年啦!

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