凤凰网汽车

Robert “Bob” Peak 是美国著名的插画家，被称之为“电影海报之父”，从1960-1980年代，他标志性的电影画报和广告艺术让他很在美国非常出名。Peak工作的年代刚好是插画从Norman Rockwell 的现实主义风格转变为大胆的图形和明亮的颜色，让简单广告作品更加活跃。

Bob Peak 在1960年早期画的Mercury Comet汽车绘制的广告

从ACC设计系毕业，Peak的能力是非常多才多艺的，他在不同类型的设计风格中游走。特别是他的电影海报是具有纪念意义。

被尺寸和垂直的形式严重限制了，Peak能够让最生硬的作品通过炫目的不同组合、颜色和笔刷生动起来。

一张Peak标志性的电影海报

像很多年轻的插画家一样，Peak花了很多年来执行他的义务和建立他的名望；花了大部分的时间在纽约的广告大学中心工作。

在他的一个画画本子上保留了一张运动轿车的照片作为激励自己的工具。经过多年的工作后，他能有足够的钱去买好几辆Ferraris,一辆Maserati和一辆Lamborghini.

Luigi Chinetti’s最早在纽约的代理商

在买Ferraris的过程中，Peak和Luigi Chinetti熟悉了，他是在北美对Ferrais推动者和贡献者。Luigi Chinetti是第一个在纽约开设展厅的人，但是后来转到Connecticut,在Bob Peak’s工作室附近。

这两个人很快成为了朋友，Peak还和Chinetti’s的儿子Luigi Jr（昵称是“Coco”）,在一起进行了很多商业冒险。其中一个是在北美市场致力于建立普通的Ferraris。Peak画出了不少的想法，独一无二的为北美设计的coupe的想法，Chinetti觉得能卖得很好。

 Bob Peak的草图为定制的Ferrari 275p北美市场设计的

Peak 和Coco Chinetti来到米兰遇到了驾驶室制造商Giovanni Michelotti，请求他建立自己的运动型轿车。 Michelotti因为美国傲慢的态度而推迟，同时缺少足够对意大利商业的礼貌尊重。 Michelotti拒绝了这个任务，Peak和Chinetti被炒了鱿鱼，这让他们两个人非常的失望。

同时，Enzo Ferrari的办公室也得到了Michielotti的拒绝语，决定这里有可能在这个项目上的潜在性。Ferrari代表美国人进行干预，不久Michielotti在他的工厂里面有了这个车的结构。

完成的Peak/Chinetti Ferrari 275P

高峰的Ferrari不是白手起家的。一个毁坏的和部分燃烧的250P已经从Canada到了Italy,在哪里他的被称为St. Jovite回路排放（现在是Mont-Tremblant电路）。

悬挂被修复，新的引擎被放入新的车身被代替，内饰也被修复。

Peak/Chinetti Ferrari 275P的前视图

 因此一辆全新的Bob Peak概念Ferrari不久就诞生了。它是更新的275P的设计。有更加时髦和卷曲的前脸和更加奢侈的设计理念，作为一辆适合的车型出售给富有的美国客户。

但是，他依然保留概念性-对于Chinetti来说是一张出名的名片，但是没有更多的了。

根据FerrariDatabase.com网站记载，这辆车在1989年被位于意大利的Autosport Bastiglia 恢复。在1999年，这辆车在意大利杯恢复到它原来的形式。

Peak设计的猎装车，从一辆Tom Tjaarda设计的330 GT 2+2 coupe 变成了一辆猎装车。

但是Peak没有在重新设计Ferraris. 1967年，Coco Chinetti领导了1965  Ferrari 330 GT 2+2在欧洲的销售。他买了这辆车，Peak 为Ferrari的旅行车准备了设计，更加适合叫猎装车。

Peak的设计整合了宽大的玻璃房子设计，玻璃穿过车的背面，玻璃的鸥翼式侧面入口踏板代替了标准的掀背和尾门。这辆车大部分剩下的部分也被改变了，最后，仅仅只有原来的风窗和门的部分被保留。剩下的被Peak定制设计时尚化了。 

 Peak/Chinetti 330 GT Shooting Brake-一辆戏剧转换而成的车。

奇内蒂承包Vignale打造的车，据说是去年法拉利Vignale他临终前1969的佣金。重新设计的汽车是在1968都灵车展上引入的，在那里它引起了人们的极大关注。

然后，它被运回康涅狄格，在出售之前，它已经成为可可的私人汽车长达十年之久。它已经转手多次， 是在伦敦出售 仅去年，仍然完好无损，与粘合剂的汽车历史广泛的文档。

这个独特的鸥翼车门没有做成最终的车，然而，更多正常的掀背车采用了这样的结构。但是，玻璃板子没有出现在另外一辆Chinetti委托的Ferrari 猎装车，建立在365 GTB/4 “Daytona”车型上，于1975年在美国建立了Panther Westwinds

Peak/Chinetti 猎装车有了常规的掀背版

对于大多数人来说，至少在美国，玻璃的入口面板是被认可为Pontiac Type K概念车的特征。Bill Mitchell 已经看了Peak的设计为330GT猎装版设计的。然后将这个设计理念借到了Pontiac概念车上。

Peak为Ferrari “station wagon”画的草图

当Mitchell遇到了Peak在一个聚会上面，他承认他的赤裸裸的抄袭。典型的Mitchell，他是执迷不悟的。“我看到了这个细节，我很喜欢他，所以我就偷了他。”他告诉Peak.Peak已经离开了，仅仅是一笑置之。

他从来没有考虑过版权或专利的想法，所以他几乎没有办法做这件事。

Bill Mitchell 偷窃的Peak玻璃鸥翼掀背的设计在Pontiac Type K 概念车上。

Bob Peak继续设计汽车，为Ford工作，设计了Mustang Coupé 概念车和MIA，一个电动侧概念车。两个车型都保持到样车的阶段。

Peak原来的颜色是棕色和金色的。后来的车主涂上了金色绿色。这个车现在是软的“明金色”

 关于这一点，Bob Peak是快速的到达了在职业生涯道路的分叉点。他能够持续他的难以置信的成功插画职业，他辛辛苦苦二十多年了，或者他可以打出一个未知但有前途的汽车设计职业生涯。

他知道不能同时做这两件事——每个人都要求一份全职的承诺，而且很少有专业上的重叠。

 Bob Peak在他短暂而激动人心的汽车设计师生涯后重返插画生涯。

尽管摄影在许多广告中取代了插图，但他最终还是决定继续从事插画工作，并继续做一些他最好的作品。

关于Luigi Chinetti，父亲和儿子，他们保持了和FerrariMaserati的汽车生意。

Cadillac N.A.R.T.-Chinetti 的创造物，注定要保持原型车。

年纪大的Chinetti 开始了北美的赛车组织（N.A.R.T）和在欧洲和北美最成功的场地赛进行比赛。Chinetti 任然为了特殊的项目和设计师合作，包括Cadillac N.A.R.T,私人的豪华跑车，将意大利设计和美国的大车引擎混合在一起。

 当Peak回归到插画工作后，Chinetti 在Panther Westwinds.完成了365猎装车的建造。这次鸥翼式的舱门成为了完成车型的一个部分。

Bob Peak 和Luigi Chinetti 在一些年后相继去世，每个人都是半退休的状态，继续工作。他们的孩子推进了他们的传说。Bob Peak的儿子正式展出了他们父亲的工作，已经出版了一本关于他父亲作品的书籍。Chinetti的展厅在Greenwich,Connecticut仍然在投入商用，自不过拥有者变成了别人。

Chinetti/Peak的合作持续了一些年，产生了一些激动的结果，设计理念远远超出了他们造出来的车。

我们都是幸运儿。