经历近一个月的猜测与等待,将在日内瓦首演的法拉利 488公路竞技版,今日 (2/21) 终于公布车名与性能数据,除了不叫「GTO」或「VS (Very Speciale)」,而是改以意大利文的「赛道」:Pista为名外,轻量化竞技设定的488 Pista,还将获得高达720匹 (CV) 的强悍马力。
官方fb粉丝团今日 (2/21) 稍早先做了新车发表预告,证实488公路竞技版的车名既不是「GTO」也非「VS (Very Speciale)」,而是意大利文的「赛道」:488 Pista。
车尾挂有「488 Pista」车身名牌的488 Pista,重新设计的车头,不仅前保险杠与下扰流拥有全新空力设计,前行李箱盖也采用了与前身:458 Speciale相似但更夸张的内凹式设计、可提供更强大的下压力,车尾的底盘分流器亦有更夸张的造型,可对应大幅提升的动力。
此外,大量换上碳纤维钣件后,488 Pista的车重还较488 GTB减轻90公斤到只有1,280公斤的水准,是法拉利有史以来最强悍的中置V8引擎车型。
488 Pista不仅前保险杠与下扰流拥有全新空力设计 (图下为488 GTB),前行李箱盖也采用了与前身:458 Speciale相似但更夸张的内凹式设计,能提供更好的下压力。
488 Pista车尾的底盘分流器设计更为夸张 (与图下488 GTB相比),可对应大幅提升的动力。
座舱内,法拉利则是为488 Pista打造了战斗氛围更强烈的内饰,采用了更多碳纤维饰版和Alcantara类麂皮包覆,且取消副驾驶座的手套厢,并将排档座改为与458 Speciale相同的轻量化碳纤维设计,且预计将会配置两张筒形赛车座椅与4点式安全带搭配。
与图下488 GTB的内饰相比,488 Pista不但采用了更多碳纤维饰版和Alcantara类麂皮包覆,且取消副驾驶座的手套厢,并将排档座改为与458 Speciale相同的轻量化碳纤维设计。
至于性能表现方面,488 Pista的引擎本体较488 GTB的引擎轻10%,而且换上了不少488 Challenge所采用的零件与电子管理系统,马力输出则为720匹 (CV),也就是与迈凯轮 720S Coupé相同,较488 GTB的670匹提升50匹,0~100km/h则仅需2.85秒、0~200km/h亦只需7.6秒而已,极速则可至时速340公里。
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