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原标题:增加51匹马力，去掉90kg体重，再提高20%下压力，赛道化的终极488来袭。

新的911 GT3 RS是你的菜？别急，马上还有一道更硬的大菜等着你呢。那就是诸位期待已久的硬核法拉利488：488 Pista，法拉利最新的赛道杀手。

Pista是法拉利产品阵中一个很特别车系的最新产品，它的前任干将有360 Challenge Stradale, 430 Scuderia和458 Speciale，都是一些举世无双的硬货，所以Pista也理应身手不凡。法拉利称488 Pista的进步程度即使在这个特殊车系中也是前所未见的。

Pista在意大利语中是“赛道”的意思，所以各位耳熟能详的那些法拉利在赛车场上历练出来的科技自然一样不会少。它也是车系中第一款采用涡轮增压的产品，以488的3.9L双涡轮增压V8为基础，换上众多轻量化零件，把马力输出一举提升到了721匹。51匹马力的涨幅加上甩掉的90kg肥肉（重1280kg），造就了它0-100km/h 2.85s，0-200km/h 7.6s，极速超过340km/h的过人身手。不过所有体验过带有Stradale, Scuderia或Speciale后缀的人都知道，速度仅仅能体现这种车的一半性能。另一半则是音浪和互动。

新的铬镍铁合金排气管负责声浪，音效震天的捷豹 F-Type SVR用的也是这种材质的排气管，所以Pista的惊吼声可能会让普通488望尘莫及。然后就是一些让普通版488难及项背的操控改动。

空气动力学装置参考了488 GTE赛车，即使没有大如书桌的后尾翼，前后扰流器提供的下压力也比之前高了20%。SSAC侧滑角控制系统也迎来了第六代，现在还可以控制刹车卡钳的力度。

Pista在外形上的改动和之前的Speciale版本差不多，有些些许攻击性的样貌加上可选装的战纹。这也是第一辆可以选装20英寸碳纤维轮圈的法拉利，如果你真的很有钱的话还是推荐选上一选。进入车内也是很传统的Speciale风，撤掉地毯，换上四点式安全带，其他的能简则简。你也可以把它选装得很豪华，但这样做可能就显得有些格格不入了。

这款车将在下个月的日内瓦车展上亮相，同场亮相的还有911.2 GT3 RS，这两款赛道日利器就能哪个能更合你心意呢？

春节抽奖活动已经结束，我们将在这两天以回复留言的形式陆续通知所有中奖的读者，感谢各位的支持，下次活动见!

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