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【汽车人◆试驾】天地之间有大美

2018年02月24日 10:48:01
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来源:汽车人传媒

原标题:【汽车人◆试驾】天地之间有大美

在最美的岬角邂逅最美的奥迪车,试驾后至今余音绕梁:卿本豆蔻之芳华,恰逢君于天地间,一见倾心难自拔。

◎ 《汽车人》记者 管宏业

1497年12月,葡萄牙探险家达·伽马在狂风与骇浪中绕过好望角,终于驶入印度洋。一年后,船队满载着来自东方的丝绸与香料回到葡萄牙,西方由此打开了通往富庶东方的航道。在他之后,哥伦布发现美洲、麦哲伦实现环球航行,一个个陌生的角落接连被发现,人类自此进入了殖民与文明并行的大航海时代。

2018年2月,新奥迪A7全球试驾车队抵达好望角,在印度洋暖流与南极洲寒流的汇合处,A7整装待发,即将揭开一个大型轿跑车的新时代。

实际上,早在8年前,上一代车型正式发布后,A7已经奠定了其在高档休旅车领域的标杆地位。一经问世,它即得到了最美奥迪的称号。相对过去饱受争议的套娃设计,A7外观融合了古典与现代审美的精华,带给人从头至尾的优雅与美艳。

在上一代产品基础上,全新A7更进一步。奥迪设计总监Marc Lichte将其描述为具有三重性格的Gran Turismo(大型休旅车),他告诉《汽车人》,全新A7将轿跑车的动感,Prologue概念车的宽阔,以及旅行车的实用性完美结合,最终成就为一款融合Coupe+Sedan+Avant风格的万人迷车型。

强劲西风掀起的惊涛骇浪不眠不休,大洋与岬角搏击的壮阔瑰丽亘古不衰。正如好望角的名字喻义那样,全新奥迪A7由此启航,触发出品牌的下一个Good Hope(美好希望)。

绝代有佳人,遗世而独立


去好望角的路上,当地导游向记者讲了一个笑话:在欧洲的天堂里,意大利人是情人,法国人是厨师,瑞士人是银行家,德国人是工程师。很显然,谈起德国,大家根深蒂固的印象里很难有浪漫感觉。

全新A7推翻了此前的假设。德国人或许不是个好厨师,不适合当情人,但谁都知道,这是一个深奥的民族——它盛产音乐家,更有世界最杰出的哲学家,倘若在设计上玩起深邃来,美的感染力丝毫不亚于意大利和法国人。

在我们熟知的东方语境里,对于美有着不一样的诠释。庄子说:“天地有大美而不言”,它体现了道法自然的无为特性。“美”应该是一种随心随性的从容豁达,更是游刃有余的心灵感悟。

远在9000公里外的德国设计师或许没有听过庄子的教诲,但对于美的本质认识却殊途同归。十年前,A7立项之初,时任奥迪设计总监德·席尔瓦曾表示,杰出的设计要使汽车不再仅仅是代步工具,而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口。只有在摆脱了种种的条条框框之后,对美的追求才能最大程度地得到发挥。以此为座右铭,A7立志被打造成一款没有任何妥协、纯粹的轿跑车。整车如同一块金属打磨而成,车身表面线条清晰明了,全车肌肉恰到好处,多一分则肥少一分则瘦。

一顾倾人城,再顾倾人国

实际上,A7的设计灵感更可以追溯到50年前,一辆诞生于1969年的奥迪100 Coupe S轿跑车。就像30年前奥迪100刚刚进入中国,成为国民对美好生活的向往那样,50年前的奥迪100 Coupe S也曾引发了西方年轻人的对美的悸动。可以说,奥迪100 Coupe S是奥迪百年历史中最能体现唯美设计的经典车型之一,它的出现不仅引领了当时的潮流,同时也改写了当时人们对德国车线条沉重、形象呆板的固有认识。

应该说,奥迪从A4到A6直至A8所采用的套娃设计,在营销和品牌传播上取得了巨大成功,但对设计师而言,却不啻为一场设计荒漠。所幸有了A7,奥迪设计师能够为己正名。

A7外形设计总监Andreas Mindt告诉记者:“从全新A7开始,我们的工作重点要放在差异化上。”他承认,过去一段时间成功地在全世界范围内树立起统一的奥迪形象,让他们付出了产品“套娃化”的代价。

颠覆性的改变从去年发布的全新A8开始,奥迪设计总监Marc Lichte认为,如果说A8就像一支发令枪,它的要点是姿态和威望,那么,A7的要点是运动性和进步性。相比A8,A7更加靠近概念车Prologue的设计理念,那就是以毫不妥协的唯美设计,展示出品牌的前瞻与科技。

A7的美适合远观。从全新A7的正面看去,仍是熟悉的奥迪前脸,但其宽大低矮的外形更具神秘感,车身比例更耐人寻味。采用长轴距、短前后悬、巨大轮毂以及低矮车顶造型后,使A7达到近乎每一个设计师心中的完美比例。

在它面前,人们会不由自主地和它保持距离,以便有足够空间去欣赏它的曼妙曲线。它大量运用阔大的表面和分明的棱角,并显著减少了装饰性元素。车辆前端采用类似于游艇的前倾式设计,三块硕大的进气口,分别分布于前唇外围的两侧及底部中央位置,突出了运动特征。中部明显收窄的车顶线条将轿跑车的动感与prologue概念车的宽阔空间及日常实用性相结合。车身尾部逐渐变细,首次出现在奥迪品牌上的一体式尾灯成为最大的亮点。随行的工程师自豪地告诉记者,A7的尾灯再一次开创了高档车设计的先河,竞争对手正快速跟进,用不了多久就能看到模仿版本。

A7的美适合近察。它的内饰相比较上一代车型更精炼、更豪华。融入未来元素的设计将prologue概念车设计移植到量产车型,“像设计工具一样精简”的主题被忠实贯彻。细木镶嵌的天然开孔表面与精简的内饰、酷炫的外观形成鲜明对比。

内室设计总监Enzo Rothfuss表示,如果说智能手机改变了世界,那么,奥迪Prologue的驾驶室正是围绕着触摸式控制设计。在A8上已经把这种概念转化成了现实,以动感为设计取向的A7更进一步,驾驶室在设计和功能性上都是以驾驶者为核心的。如果说A8兼顾了所有的乘员,而A7的三块屏幕都向驾驶者倾斜。

鲜明而个性的灯光设计成就了A7最醒目的颜值。灯光设计不仅仅是造型,也包含品牌价值观和审美表达,A7提供包括LED大灯、高清矩阵式LED大灯和带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯三种灯光组合,强化了奥迪在灯光技术领域的领先地位。

A7的美在于内涵。倘若因为唯美设计而沉迷于此,那很容易忽视它的丰富内涵。实际上,A7整合了奥迪当下在自动驾驶、人工智能、灯光科技等领域几乎最顶尖的科技,成为一款不折不扣的高科技座驾。

早在2016年亚洲消费电子展期间,奥迪就以一辆A7 piloted drivingconcept自动驾驶概念车,实际挑战了上海的复杂路况,其自动驾驶的稳定性证明,自动驾驶技术已经不再是一种概念。全新换代的A7更加智能,同奥迪A8一样,它具有全方位的信息互联功能,长途旅行更方便、更安全。通过奥迪智能系统,驾驶员可通过奥迪远程自动泊车系统,操控A7进出停车位或车库。可以说,在智能科技上,A7在很多方面都与A8看齐,不输于品牌矩阵下的旗舰车型。

A7的美更适合通过驾驶亲身体验。工程总监Peter Mertens告诉《汽车人》,在操控与驾驶方面,A7把数字技术与最高水平的工艺融合在了一起,“这种转变就像从胶片相机进化到数码相机,带来的是质的飞跃。”而首次引入的四轮转向和运动型差速器系统,在保证带来纯粹驾驶乐趣的同时,也具有很好的静谧性。静止时,它流畅的身姿仿佛一尊雕塑值得玩味;奔跑时,消逝的背影很容易在旁观者脑海中挥之不去。可以说,全新A7将设计之美和运动基因精妙融合,为驾驶者提供了其他车型无法提供的驾乘体验。毫无疑问,这是奥迪旗下最唯美也最激动人心的车型,没有之一。

50年前,奥迪100 coupe S以当年离经叛道的夸张造型引发了一场设计风暴,其最具特征的暴风腰线以及翘臀设计至今看上去魅力而性感;8年前,奥迪A7 以一种倾国倾城的唯美设计打动了所有外貌协会成员,其造型放在当下依然堪称最美;2018年,A7在最美基础上再进化——外形更趋唯美,内饰精细豪华,智能性更是大幅提升。

在最美的岬角邂逅最美的奥迪车,试驾后至今余音绕梁:卿本豆蔻之芳华,恰逢君于天地间,一见倾心难自拔。(《汽车人》记者/管宏业

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