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对于一台售价超过40万的中大型豪华轿车来说，它有太多的责任需要承担。

凯迪拉克品牌诞生于美国汽车之城-底特律，数百年来创佳绩无数，缔造了无数个豪华车的行业标准，甚至可以说代表了美国豪华车的历史，自不陌生。

而作为凯迪拉克轿车的旗舰车型，CT6重新缔造了新美式旗舰的定义，以极度豪华的设计理念，创新、丰富的科技配置，在本就硝烟四起的豪华轿车市场赢下一席之地。

如果你已经看腻了烂大街的ABB，也不喜欢常常意淫自己化身为优雅或是挑战者代言人的某些日系或是英国的二线豪华品牌，那选择一款在国内看似小众实则不然的凯迪拉克，应该还不错。

特意用了“便民服务”这个词，主要是把最近两天体验很多甚至是有些依赖的功能性、实用性配置做个详细的解读，最后只能用这个词“自圆其说“。

便民服务第一项：不怕半夜出去浪

凯迪拉克CT6很有意思，就是你总会被这台车的设计“忽悠“的找不到北。看完向下延伸且造型别致的大灯，基本上就想不起来考虑它到底有什么功能了，样子足以灭杀“灯具厂”出品。

话说回来，这个充分运用了凯迪拉克黄金切割理念的大灯组，除了将远近光灯、示宽灯、日间行车灯、转向灯集成于一体，还有随动转向、随车速及车流状况自动调节的功能。夜间行驶，即使是转弯时车辆左右两侧死角的障碍物都能照到；其次，随车速与车流的状况的自我调节，几乎可以判定在任何驾驶路段，都不用去操心远近光的切换以及照明高度的调节。

便民服务第二项：靠近唤醒

这项功能如若是在白天是不容易被发现的（其实白天真没注意亮不亮）。

发现这个功能说来也巧，晚上约饭将车停到了一个漆黑一片的停车场，返回取车时竟顾着跟朋友寒暄，走到车旁哥们突然全亮了！前后大灯，四个门把手的LED灯带以及车内的阅读灯与氛围灯，一阵惊喜感席卷而来。

对于常常深更半夜去黑灯瞎火地方出没的车主，这真是一个不错的功能，走近了就算看不见也能“唤醒“。（不要太在意用不用钥匙的问题）

便民服务第三项：大车也能拐小弯

对于一台车身尺寸(长宽高)为5179x1879x1500mm，轴距为3109mm的中大型轿车来讲，狭窄的直角弯与双向车道都很窄的路况下掉头，确实不是一件能秀的起来的事儿。

考虑到这一点，CT6所配备的ARS主动式后轮转向系统可谓“BUG”。低速行进间前后轮的转向方向相反，缩小转弯半径；而在高速行进时，前后轮转向保持一致，提高高度过弯时车身的稳定性。

便民服务第四项：自己找位自己停

自动泊车功能显然是个常见的功能了，CT6可以通过中控屏左侧的自动泊车开启按钮进行自动泊车。同时可以切换“倒车入库”与“侧方停车”两种模式，低速行进间可以自寻车位。这里主要讲到该功能的硬件配备“雷达探头+摄像头”。

便民服务第五项：上帝视角 停车入位

通过凯迪拉克CT6周身12颗雷达探头与4个摄像头，除了衍化出了自动泊车，还有一个360°全景倒车影像功能。倒车时，可以显示后方景象，低速行进时还能够观察前方景象。拥有双屏显示的中控屏左侧还为驾驶员提供了一个上帝视角，从正上方观察车辆周边情况。

便民服务第六项：追尾防御系统

前后碰撞预警（自动刹车）等功能，且碰撞预警的距离有三挡可调节。碰撞预警功能的实际应用需要正确审视，虽然有协助驾驶员避免追尾情况的作用，但切不可放松警惕。

便民服务第七项：触控板操作中控屏

相比之下，这个功能性的触控面板的出现，意义大于实际，在特定情况下使用确实便捷。比如“懒癌”犯了，单手扶方向盘，另外一只搭在中央扶手，动动手指就可以对中控屏进行操作（于我来讲，甚是好用）。

便民服务第七项：空气微颗粒物过滤

凯迪拉克为该项功能命名“空气微颗粒物过滤”显得更实在一些，毕竟包括一众豪华品牌在内的众多车型，所搭载的空气滤清系统多数情况下也并不能把车内空气净化的完全无害。

便民服务第八项：后排“刷剧”神器

对于这个功能的出现，仁者见仁智者见智。好处就是差个U盘或者接入USB影像资源就能在后排轻松享受“刷剧”的乐趣。长时间行驶，对于后排的乘客还是有一定好处的，不用一直抱着iPad或手机，一边充电一边看了。虽然涉及到一个使用率的问题，不过有总比没有强，起码短途坐了一阵的母上大人很满意。

体验者最爱选项

1、碳纤维内饰板

2、BOSE音响

BOSE的技术不仅仅体现在音响系统，CT6在开发期间与BOSE取经合作，采用类似“汉堡”结构的钣金件设计，以达到车内降噪的目的。

3、3.0TT V6双涡轮增压发动机

凯迪拉克CT6采用的3.0TT V6双涡轮增压发动机，看似是匹暴力的野兽，但车辆在低负荷模式下能够自动关闭两个气缸，达到节能减排的效果，尤其是在高度续航模式下，油耗惊喜。随叫随到的动力配合6缸发动机独有的平顺性，无论是驾驶还是乘坐，两个字“享受”。

侃车点评

在很短的时间内与这台凯迪拉克CT6的磨合比较顺利。

虽然是一台中大型轿车，但凯迪拉克独有以及标准的配置大大降低了驾驶这台大家伙的难度。除了文中提到的12颗雷达探头与360度全景影像所组成以及衍生出的各项辅助性功能配备，凯迪拉克在车身以及座椅设计方面也极为用心，坐在一台坐姿并不算高且车头很长的大型车内，视野依旧良好，且两侧后视镜配备了盲区监测功能。功能上的完备，可以让这台车开起来十分趁手。

都说设计也是凯迪拉克的一大亮点，从车身各个部位一致性的设计风格就能观察到凯迪拉克的用心。从车头前唇的多个V型，一直到门把手两端、车内座椅、头枕、中控台底边、座椅轮廓等细节，能够观察到极具一致性的设计理念。

在不断观察、不断体验之后，才能多少理解凯迪拉克“所有的伟大，都源于一个勇敢的开始”这句话的意义。凯迪拉克从出生就具有的豪华底蕴一直沿袭至今，大到车款、车型，小到配置、设计细节，都能从中慢慢发现发现一个豪华品牌应具有的气质。