凤凰网汽车

戴姆勒公司最新文件显示，吉利董事长李书福已持有其9.69%的股权，拥有超过1.036亿股的投票权,跃居戴姆勒第一大股东。尽管从形式上说是李书福个人投资行为，但这与吉利投资实际可以直接划等号。

李书福为什么要投资戴姆勒？

吉利在1月份发布的公告显示，截至2017年12月31日，预计吉利2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将增长超100%。2017年，吉利汽车全年销量达到1,247,116辆，同比增长63%。其收购的沃尔沃2017年营业收入则从2016年的110亿瑞典克朗上升至141亿瑞典克朗，收入增长了17%。

对于收购资金来源，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。

而无论是收购沃尔沃，还是澳大利亚变速箱制造商DSI或者马来西亚宝腾与旗下路特斯，吉利都收获颇丰，积累了丰富的海外收购经验。

所以，有雄厚的财力支持加上丰富的海外收购经验，吉利才敢于入股戴姆勒。

单纯从投资的角度来衡量，李书福也会获得不菲的回报。以2017年为例，戴姆勒集团2017年息税前利润146.82亿欧元(2016年129.02亿欧元)，明显高于上年水平；净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)；每股盈余增至9.84欧元(2016年7.97欧元)。戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有很大增长，而分红总额也创下记录，达到39亿欧元(2016年35亿欧元)。按李书福一亿股的比例来算，一年分红回报就有3.7亿多欧元，年回报超过了5%。,相当划算。当然这不是李书福投资戴姆勒的初衷所在。

对于吉利来说，其入股戴姆勒更多地是想向这家百年车企学习管理、制造的体系、标准，为自己成为全球领先车企的目标积累经验。当然前提是李书福能顺利进入戴姆勒董事会。

也有消息表明，吉利收购戴姆勒股权，是希望学习奔驰的电动汽车以及电池技术，此前有报道指吉利拟与奔驰在武汉建立电动汽车合资公司。这对吉利来说，无疑是更长远也更符合汽车市场未来发展趋势的布局。

在接受媒体采访时，李书福则表示，在变革的大背景下，未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。在李书福看来，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

除此之外，吉利入股奔驰对其品牌形象的提升，这是用金钱无法衡量的，也将是吉利成长为全球车企的重要资本。

正如李书福所言：中国自主品牌的未来，取决于如何应对全球经济格局正在发生的深刻调整，取决于如何把握正在孕育兴起的新一轮世界科技革命和产业变革，取决于决策者的远见、预判和战略。

毫无疑问，此次成功入股戴姆勒，再次证明了李书福的远见与决断。