凤凰网汽车

文/张天宇

2月23日，宝马集团发布公告称，中国已成为全球最大的电动车市场，实现MINI纯电动车型的本土化生产，已成为MINI持续发展的一个关键性因素。为此，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车已签署“合作意向书”。随后，长城汽车也发布公告确认此事，并表示双方拟组建新合资公司，合资公司将主要聚焦于新能源汽车的开发、采购与生产及其他相关活动，而公司的首个项目就是生产MINI品牌纯电动汽车。

从2016年4月18日，长城与宝马签署关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议，到2017年2月21日双方签署关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议，再到去年10月有媒体曝光长城与宝马将合资生产MINI纯电动车型，这场长城与宝马的“爱情马拉松”随着双方的公告发布，也终于跑到了终点。长城与宝马喜结连理后，宝马可以借此推进电动化战略及MINI品牌的全球化扩张，长城可以借此提升技术水平及品牌溢价能力，双方也能共同开拓国内外新能源汽车市场，这对于双方来说都有着极其重要的战略意义。

宝马携手长城，却并未放弃华晨

在这里，小主将要从两个方面分析此次宝马与长城的联姻。让我们先从宝马方面讲起，在双方发布公告后，有观点认为宝马此举是对“原配”华晨汽车的不忠，也有观点认为是华晨的不给力，导致了宝马另寻新欢，但在【汽车维基APP】看来，这些解读并不是事实，宝马携手长城，仅仅是互利互补的一个合作，也并未放弃华晨。

宝马方面曾多次在旗下各发布会上表示，在未来将加强“A.C.E.S.”即自动驾驶、智能互联、电动出行和车辆共享及服务的“四化“建设，在电动化领域，2018年，宝马在中国提供的新能源产品将增至6个车系，构建国内最强的豪华新能源车阵容；2025年，宝马新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销售占比达到15%-25%。

不难看出，作为最早成立电动车子品牌，推出纯电动产品的品牌之一，宝马集团在电动化领域极富野心，但以目前的情况来看，i系列并不是走量车型、X5新能源、7系新能源、5系新能源和X1新能源都不足以满足这样的野心。因此，宝马需要旗下更多的新能源车型来支撑，除了继续推出宝马品牌的新能源车型外，推出MINI新能源车型也是一个很好的选择。

说到MINI，长久以来MINI品牌车型都是以进口的形式进入中国，如果想要进一步打开中国市场，国产化是其必须选择的方式。宝马在此次公告中称：“中国已成为全球最大的电动车市场，实现MINI纯电动车型的本土化生产，已成为MINI持续发展的一个关键性因素。”也印证了这一点。但成立15年的华晨宝马，伴随着新大东、沈阳电池工厂的成立，已着手于X1、5系新能源的生产制造，且未来还将承担更多宝马品牌新能源汽车的制造，并不适合再来生产MINI新能源。

因此，根据政策，还能够再在国内成立一家合资公司的宝马集团，与“孤立无援”的长城汽车合作生产MINI新能源汽车，并不影响华晨宝马的发展。长远看来，一个负责MINI，一个负责宝马，双管齐下，才能更好地实现宝马在电动化领域的目标。除此之外，宝马在此次公告中也确定称：“宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，公司将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作，还将与合作伙伴华晨汽车继续合作，致力于进一步拓展华晨宝马在中国的成功。”综上所述，我们可以得出的结论就是，宝马携手长城，仅仅是互利互补的一个合作，也并未放弃华晨。

长城携手宝马，或将名利双收

说完了宝马，我们再来说说长城，长城汽车成立于1984年，作为国内第二个年销量突破百万的车企，其34年来的发展是有目共睹的。从专业生产皮卡到国内皮卡市场排名第一，从转型专注生产SUV到盘踞SUV冠军宝座，并仅靠SUV车型实现年销量破百万，可以说，长城缔造了一个自主汽车品牌的神话。

但随着时间的推移，SUV细分市场已从蓝海变为红海，同时，SUV车型油耗偏高也导致了长城汽车不可能顺利通过即将于2019年开始正式考核的“双积分政策”，所以，在新能源汽车方面处于绝对劣势的长城汽车要想顺利通过考核，只有合资生产新能源车型才是唯一的出路。

说到合资生产新能源车型，有很多车企已走在了长城前面，众多车企们纷纷选择抱团取暖，大众-江淮、奔驰-北汽、福特-众泰等等CP均是如此。面对如此情景，长城也做出了努力——入股河北御捷车业，去年7月16日，城发布公告称，与河北御捷及其股东签署合资框架协议，协议规定，长城汽车将以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%，并且双方未来有望共同推出新品牌，并采用“御捷长城”联合商标。

但专注低速电动汽车领域的御捷并不能解决长城的燃眉之急，长城急需一个更加有力的帮手，而恰逢宝马也在寻找合资伙伴，作为优质且体量较大的自主车企，长城与宝马自然是一拍即合。宝马可以在节约生产技术成本的同时借助合资工厂的产能引进MINI新能源车型，并进一步扩大MINI品牌的影响力，而长城可以借助宝马丰厚的技术积累提升技术水平，通过合资生产MINI新能源车型以提升品牌溢价能力，对于长城来说，这将是一件名利双收的事情。

总的来说，无论是对于宝马来说，还是对于长城来说，双方“联姻”成功，都是一件皆大欢喜的事情，对于双方都有着极其重要的战略意义。目前来看，双方还并未披露成立合资公司的具体细节，【汽车维基APP】也将对此事保持持续关注，同时也期待着长城宝马所生产的MINI正式问世，或许将会成为中国新能源汽车市场的生力军也说不定呢。