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近日,微软创始人比尔盖茨首次做客美国一档著名脱口秀节目,并与主持人玩了一场竞猜游戏,试图猜出各种家庭日用品和食品的价格。
比尔盖茨称自己很多年没去过超市,于是他对洗衣球速食品等日常用品的价格“壕”无头绪,不是猜高就是猜低,节目中,当谈及“花钱”这件事时,他坦言自己是个保守的人,最多就是买了架私人飞机。
看的小编不禁感叹:贫穷限制了我的想象,而富裕也限制了他的想象!
比尔盖茨的富裕限制的只是他对日用商品价格的模糊认知,而小编的贫穷则是对各种奢侈商品的豪华程度的无知……
以汽车为例,前段时间网上疯传的劳斯莱斯车门内藏雨伞的视频,也是对很多人展示了豪华车的奢华本质。像李书福说的那样:四个轮子,两排座椅,一个方向盘,能跑起来就是车! 而豪华车真正意义上如何定义呢?
一:车型分级
首先伴随着车市上的车型越来越多,也自然而然的有了分级。
最简单直观的方式是以价格为分割线,例如10万、15万、20万元……等价格区间来划分经济型、中档、中高档、高档等轿车类别,同时也可以按照德国汽车分级标准,德国A、B、C、D轿车分级标准:A0级车-小型车 A级车-经济型车 B级车-中高档车 C级车-高档车 D级车-豪华车,其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数,字母顺序越靠后,该级别车的轴距越长、排量和重量越大,轿车的豪华程度也不断提高。
二:做工、用料
在车身方面,豪华车高强度钢板用的更多、特殊材料使用的更多、全铝车身的应用、甚至有许多豪车使用了昂贵的碳纤维车身,比普通汽车车身强度更高而质量却更轻。
【捷豹XJ 全铝车身】
豪华车无论在外观、喷漆还是做工上都更加出色,普通家用车的硬塑料应用比例较大,而豪华车大面积甚至全部使用了软塑料,我们知道,硬塑料在碰撞碎裂对人体伤害远大于软塑料,从这也能看出豪车在对驾驶员安全防护上做的要更加出色。
【宾利添越 座椅】
就座椅而言,座椅在一辆车的总体制造成本中大约占到5%,占到整车重量的6%左右。当你坐在一辆上百万的车上,豪华车的座椅能让你能瞬间明白它贵的理由。光是内饰用到的真皮都衍生出很多皮面材质,有Napa材料的,还有更收年轻人喜爱的Alcantara翻绒鹿皮,镶钻、Valcona、Nappa、Aniline、双针线:这些都是一些豪华座椅面料的名称。尽管高端座椅并不是豪华轿车的专有配备,但豪华轿车在这方面绝对是一等一的专家。Alcantara近来在豪华轿车上日益风靡,不仅因为它的合成纤维,更是由于它的碳平衡而受到高端电动和混动汽车的青睐。
三:强劲动力
普通车在设计之初,就将油耗、保养等经济性参考在内,发动机大多使用六缸以下的小排量,甚至三缸也在大行其道,相比之下豪华车则动辄六缸双增压(涡轮增压和机械增压一起用,动力输出更为连顺)、八缸,甚至使用十二个气缸的自吸发动机。缸数多发动机振动就越小、运行平顺性越好,能够提供更佳的驾驶体验和乘坐舒适性,但油耗也会更为巨大。发动机气缸越大,结构就越复杂,成本自然也更大。
【奔驰S65 AMG】
奔驰S65 AMG,账面621匹马力甚至有点恐怖,得益于biturbocharged 6.0升发动机,扭矩在2300转时就能输出1000牛米,以任何速度,任何档位,引擎都会不顾一切地爆发出力量,百公里加速仅需4.1秒。
四:配置区别
像自动驾驶、主动刹车、夜视系统、自适应循环、智能泊车、整体主动转向等高科技配置都属于豪华车的标准配置,毕竟售价与成本是成正比的,并且豪车的机械结构更为复杂,配置也更高,像空气悬挂、可变传动比、差速锁等配置的应用,所以豪车带来的高科技体验自然不是普通家用车可以比拟的。
并且在舒适性配置上,豪华车更不会手软,雷克萨斯LS的Mark Levinson环绕立体声音响系统拥有450瓦功率和19个扬声器,而宾利搭载的20扬声器,2200瓦的Naim音响更称得上是王者风范。
而且香氛系统也是豪车的一大特点,奔驰S系的香氛包括都市风情、绚烂之夜、自在心境和运动激情。宝马7系的香氛系列则包括:清澈香味的“蓝色海洋系列”、新鲜植物香味的“绿色清新系列”、温暖、浓郁香味的“金色馥郁系列”和自然香味的“至真系列”。
总结:
事实上在中国开上一台豪华车,是一件压力很大的事情,豪车车主的一个行为、或者朋友圈的一张照片,可能都会背上一个装逼的名声,但若开的是一台普通品牌的汽车,情况会截然不同。但是褪去装逼的外表后,豪华车体现的就是一种品位、一种生活质量,日常当中想要用豪车装逼的车主也只在少数,胡润研究院曾经做过一个关于豪华车的车主调查,事实上绝大部分的豪华车主他们睿智、生活态度向上、成熟且稳重。
而对于我们老百姓而言,不必羡慕与嫉妒,普通品牌也没啥不好,它经济实用,承载着一家人的情感,人家扎克伯格还开着小飞度呢,所以,最重要是要实现自身的人生价值。
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